一种辅助减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种辅助减震装置，包括车架，还包括平衡器主架，所述平衡器主架的一端设有与其垂直的上底梁，另一端设有下底梁，平衡器中部设有下支撑板，所述下底梁两端分别与平衡器主架的两安装底梁的一端端部连接，所述下底梁两端均向外延伸至车轮支架，延伸的部分构成下平衡板，所述下平衡板的端部放置于车轮支架上，所述下支撑板两侧通过螺钉固定于平衡器主架上，下支撑板中心设有安装槽，安装槽内安装有中心弹簧，所述中心弹簧顶部固定有上支撑板，所述上底梁两端端部与平衡器主架的端部连接，上底梁两端顶部分别设有吊耳，吊耳与车架连接。本实用新型专利技术结构简单、设计合理，能进行有效辅助的减震，使车辆行进过程中更加稳定。

An auxiliary shock absorber

The utility model discloses an auxiliary damping device, which comprises a vehicle frame, including balancer main frame, one end of the main frame is provided with a vertical balancer on the bottom beam, the other end is provided with a bottom beam, the balancer is arranged in the middle of a lower supporting plate, wherein the bottom beam with the two ends of the main frame two balancer installation bottom end beam end connection, the bottom beam at both ends extending outward to the wheel bracket, extending parts under the balance board, end of the balance board placed on the wheel bracket, the lower support plate is fixed on the screw on both sides of the main frame through the balancer, under the center of the supporting plate provided with a mounting groove. The mounting groove is arranged in the center of the spring, the spring is fixed on the center of the top support plate, the upper end of the two ends of the beam and the end of the main frame of the balancer connected on both ends of the bottom beam top are respectively provided with a lug and lug Frame connection. The utility model has the advantages of simple structure, reasonable design, and effective auxiliary shock absorption, so that the vehicle is more stable in the course of moving.

【技术实现步骤摘要】
一种辅助减震装置
本技术属于车用减震
，具体涉及一种辅助减震装置。
技术介绍
目前车用减震技术一般利用悬挂系统进行减震，但是在小型四轮车、三轮车的使用过程中，并没有利用悬挂系统进行减震，因此车辆在凹凸路面行驶中，颠簸异常，不易驾驶，同时车辆上搭载的物品也易在颠簸中受损，造成不必要的损失。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种辅助减震装置，它结构简单、设计合理，能有效降低凹凸路面带来的颠簸，进行有效减震。本技术所采用的技术方案是：一种辅助减震装置，包括车架，还包括平衡器主架，所述平衡器主架包括两平行设置的安装底梁，所述平衡器主架的一端设有与其垂直的上底梁，另一端设有下底梁，平衡器中部设有下支撑板，所述下底梁两端分别与平衡器主架的两安装底梁的一端端部连接，所述下底梁两端均向外延伸至车轮支架，延伸的部分构成下平衡板，所述下平衡板的端部放置于车轮支架上，所述下支撑板两侧通过螺钉固定于平衡器主架上，下支撑板中心设有安装槽，安装槽内安装有中心弹簧，所述中心弹簧顶部固定有上支撑板，所述上底梁两端端部与平衡器主架的端部连接，上底梁两端顶部分别设有吊耳，吊耳与车架连接。作为优选，所述上底梁通过螺栓固定于平衡器主架上。作为优选，所述下底梁通过螺栓固定于平衡器主架上。作为优选，所述吊耳套接在车架底梁上，并与车身底部连接。本技术的有益效果在于：本技术结构简单、设计合理，能进行有效辅助的减震，使车辆行进过程中更加稳定。附图说明图1为本技术结构示意图。图中：1、车架；2、平衡器主架；3、上底梁；4、下底梁；5、下支撑板；6、下平衡板；7、中心弹簧；8、上支撑板；9、吊耳。具体实施方式下面将结合附图及具体实施例对本技术作进一步详细说明。实施例1：如图1所示，本技术包括车架1，还包括平衡器主架2，所述平衡器主架2包括两平行设置的安装底梁，所述平衡器主架2的一端设有与其垂直的上底梁3，另一端设有下底梁4，平衡器中部设有下支撑板5，所述下底梁4两端分别与平衡器主架2的两安装底梁的一端端部连接，所述下底梁4两端均向外延伸至车轮支架，延伸的部分构成下平衡板6，所述下平衡板6的端部放置于车轮支架上，所述下支撑板5两侧通过螺钉固定于平衡器主架2上，下支撑板5中心设有安装槽，安装槽内安装有中心弹簧7，所述中心弹簧7顶部固定有上支撑板8，所述上底梁3两端端部与平衡器主架2的端部连接，上底梁3两端顶部分别设有吊耳9，吊耳9与车架1连接。上述实施例1中，所述上底梁3通过螺栓固定于平衡器主架2上。上述实施例1中，所述下底梁4通过螺栓固定于平衡器主架2上。上述实施例1中，所述吊耳9套接在车架1底梁上，并与车身底部连接。车辆在运动过程中，车轮的抖动传递至下平衡板6，下平衡板6放置在车轮支架上，因此下平衡板6能保持车身的稳定，下平衡板6受力作用于平衡器主架2，平衡器主架2通过中心弹簧7进行缓冲，中心弹簧7连接上支撑板8，上支撑板8与车身底部连接，因此中心弹簧7还起到连接车身和平衡器主架2的作用，使得平衡器主架2与车身保持平衡，同时起到稳定车身与轮胎的作用，车身连接吊耳9主要用于平衡器主架2与车架1的连接，使车身与平衡器保持一致。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种辅助减震装置，包括车架（1），其特征在于：还包括平衡器主架（2），所述平衡器主架（2）包括两平行设置的安装底梁，所述平衡器主架（2）的一端设有与其垂直的上底梁（3），另一端设有下底梁（4），平衡器中部设有下支撑板（5），所述下底梁（4）两端分别与平衡器主架（2）的两安装底梁的一端端部连接，所述下底梁（4）两端均向外延伸至车轮支架，延伸的部分构成下平衡板（6），所述下平衡板（6）的端部放置于车轮支架上，所述下支撑板（5）两侧通过螺钉固定于平衡器主架（2）上，下支撑板（5）中心设有安装槽，安装槽内安装有中心弹簧（7），所述中心弹簧（7）顶部固定有上支撑板（8），所述上底梁（3）两端端部与平衡器主架（2）的端部连接，上底梁（3）两端顶部分别设有吊耳（9），吊耳（9）与车架（1）连接。

【技术特征摘要】
1.一种辅助减震装置，包括车架（1），其特征在于：还包括平衡器主架（2），所述平衡器主架（2）包括两平行设置的安装底梁，所述平衡器主架（2）的一端设有与其垂直的上底梁（3），另一端设有下底梁（4），平衡器中部设有下支撑板（5），所述下底梁（4）两端分别与平衡器主架（2）的两安装底梁的一端端部连接，所述下底梁（4）两端均向外延伸至车轮支架，延伸的部分构成下平衡板（6），所述下平衡板（6）的端部放置于车轮支架上，所述下支撑板（5）两侧通过螺钉固定于平衡器主架（2）上，下支撑板（5）中心设有安装槽，安装槽内...

【专利技术属性】
技术研发人员：田雨生，
申请(专利权)人：田雨生，
类型：新型
国别省市：重庆,50