\u672c\u53d1\u660e\u516c\u5f00\u4e86\u4e00\u79cd\u53ef\u8c03\u5f0f\u7ee7\u52a8\u9600\uff0c\u5e94\u7528\u5728\u6c7d\u8f66\u4e2d\uff0c\u5305\u62ec\u4e0a\u76d6\uff081\uff09\u3001\u4e0b\u4f53\uff089\uff09\u4ee5\u53ca\u8c03\u8282\u88c5\u7f6e\uff1b\u6240\u8ff0\u4e0a\u76d6\uff0c\u4e0b\u4f53\u4ee5\u53ca\u8c03\u8282\u88c5\u7f6e\u6784\u6210\u7684\u8154\u4f53\u5185\u5305\u62ec\u5927\u6d3b\u585e\uff082\uff09\u548c\u4e2d\u6d3b\u585e\uff087\uff09\uff1b\u6240\u8ff0\u8154\u4f53\u5185\u8fd8\u5305\u62ec\u9600\u95e8\u603b\u6210\uff0813\uff09\uff0c\u6392\u6c14\u5ea7\u603b\u6210\uff0814\uff09\uff0cA\u8154\uff083\uff09\uff0cB\u8154\uff084\uff09\uff0cC\u8154\uff085\uff09\uff0cD\u8154\uff086\uff09\uff0cE\u8154\uff088\uff09\uff0c\u901a\u90531\uff0810\uff09\uff0c\u901a\u90532\uff0811\uff09\u4ee5\u53ca\u901a\u90533\uff0815\uff09\uff1b\u6240\u8ff0\u7ee7\u52a8\u9600\u8fd8\u5305\u62ec\u63a7\u5236\u53e3\uff0818\uff09\u3001\u8fdb\u6c14\u53e3\uff0823\uff09\u3001\u6392\u6c14\u53e3\uff0825\uff09\u548c\u51fa\u6c14\u53e3\uff0830\uff09;\u672c\u53d1\u660e\u53ef\u901a\u8fc7\u8c03\u8282\u88c5\u7f6e\u8c03\u8282\u540e\u6865\u6c14\u538b\u8f93\u51fa\u6bd4\uff0c\u5373\u80fd\u89c4\u907f\u5e38\u89c4\u8d8a\u524d\u7ee7\u52a8\u9600\u7c7b\u7684\u7f3a\u9677\uff0c\u6c7d\u8f66\u5728\u6ee1\u8f7d\u72b6\u6001\u4e0b\u53c8\u80fd\u5b9e\u73b0\u5e38\u89c4\u8d8a\u524d\u7ee7\u52a8\u9600\u7c7b\u7684\u9ad8\u6bd4\u4f8b\u8f93\u51fa\u529f\u80fd\uff0c\u63d0\u5347\u6c7d\u8f66\u884c\u8f66\u5236\u52a8\u8212 Suitability and safety.
【技术实现步骤摘要】
一种可调式继动阀
本专利技术属于阀门领域,具体涉及一种汽车用可调式继动阀。
技术介绍
当汽车在满载状态下行车制动时,为了得到更高更快的制动效果,故在后桥安装越前继动阀,该种阀类设计与普通继动阀区别是:当相同的控制气压输入时,其输出气压比普通继动阀输出气压成倍数的提升,这样汽车后桥行车制动力输出快,制动效果更高更快,提升了汽车在满载状态下制动的安全性和舒适性。但是,当汽车在空载状态时,后桥制动力需求不如满载状态下,使用越前继动阀制动时,往往后桥已经完全制动锁死,前桥却没有完全制动,这样对汽车后桥轮胎的磨损是相当严重的,车身在制动时也容易失去平衡。因此,为满足汽车在空载与满载状态下行车制动力需求,提升制动舒适性和安全性,故设计研发此可调式继动阀。
技术实现思路
一种可调式继动阀,包括上盖、下体以及调节装置;所述上盖,下体以及调节装置构成的腔体内包括大活塞和中活塞;所述腔体内还包括阀门总成,排气座总成,A腔,B腔,C腔,D腔,E腔,通道1,通道2以及通道3;所述继动阀还包括控制口、进气口、排气口和出气口;其中,控制口通过通道1与A腔连通,进气口通过阀门总成与B腔连通,B腔通过通道2与C腔连通,B腔与出气口连通,B腔通过阀门总成与排气口连通,C腔通过调节装置中调节阀门与D腔连通,D腔通过通道3与E腔连通;A腔与中活塞连通,E腔与大活塞连通。其中,中活塞和大活塞的运动方向一致,中活塞和大活塞在其运动方向上上下间隔布置。大活塞的的活塞截面积大于中活塞的活塞截面积。所述调节装置包括护罩,调节螺钉,调节座,外弹簧座,调节弹簧,弹簧座,调节阀门;其中,护罩包围调节螺钉,调节螺钉 ...
【技术保护点】
一种可调式继动阀,其特征在于:包括上盖(1)、下体(9)以及调节装置;所述上盖,下体以及调节装置构成的腔体内包括大活塞(2)和中活塞(7);所述腔体内还包括阀门总成(13),排气座总成(14),A腔(3),B腔(4),C腔(5),D腔(6),E腔(8),通道1(10),通道2(11)以及通道3(15);所述继动阀还包括控制口(18)、进气口(23)、排气口(25)和出气口(30);其中,控制口(18)通过通道1(10)与A腔(3)连通,进气口(23)通过阀门总成(13)与B腔(4)连通,B腔(4)通过通道2(11)与C腔(5)连通,B腔(4)与出气口(30)连通,B腔(4)通过阀门总成(13)与排气口(13)连通,C腔(5)通过调节装置中调节阀门(28)与D腔(6)连通,D腔(6)通过通道3(15)与E腔(8)连通;A腔(3)与中活塞(7)连通,E腔(8)与大活塞(2)连通。
【技术特征摘要】
1.一种可调式继动阀,其特征在于:包括上盖(1)、下体(9)以及调节装置;所述上盖,下体以及调节装置构成的腔体内包括大活塞(2)和中活塞(7);所述腔体内还包括阀门总成(13),排气座总成(14),A腔(3),B腔(4),C腔(5),D腔(6),E腔(8),通道1(10),通道2(11)以及通道3(15);所述继动阀还包括控制口(18)、进气口(23)、排气口(25)和出气口(30);其中,控制口(18)通过通道1(10)与A腔(3)连通,进气口(23)通过阀门总成(13)与B腔(4)连通,B腔(4)通过通道2(11)与C腔(5)连通,B腔(4)与出气口(30)连通,B腔(4)通过阀门总成(13)与排气口(13)连通,C腔(5)通过调节装置中调节阀门(28)与D腔(6)连通,D腔(6)通过通道3(15)与E腔(8)连通;A腔(3)与中活塞(7)连通,E腔(8)与大活塞(2)连通。2.根据权利要求1所述的可调式继动阀,其中,中活塞和大活塞的运动方向一致,中活塞和大活塞在其运动方向上上下间隔布置。3.根据权利要求2所述的可调式继动阀,大活塞的的活塞截面积大于中活塞的活塞截面积。4.根据权利要求1-3中任一项所述的可调式继动阀,所述调节装置包括护罩(20),调节螺钉(21),调节座(22),外弹簧座(24),调节弹簧(26),调节阀门(28);其中,护罩包围调节螺钉,调节螺钉可旋转的配合在调节座内,调节螺钉抵接在调节座一端,调节座另一端与调节弹簧一端相连,调节弹簧另一端与调节阀门相连。5.根据权利要求1-3中任一项所述的可调式继动阀,所述阀门总成包括阀门座(12),回位弹簧(17),进气阀口以及排气间隙,阀门总成未受力的状态下,进气阀口处于关闭状态,排气间隙处于开启状态。6.一种可调式继动阀的使用方法,所述可调式继动阀应用在汽车中,并采用权利要求1-5中任一项所述的可调式继动阀结构,其特征在于:当汽车处于空载状态下行车...
【专利技术属性】
技术研发人员:王保松,赵立城,傅盈华,
申请(专利权)人:浙江万安科技股份有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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