一种多结构侧围修边冲孔模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多结构侧围修边冲孔模具，包括模具本体且模具本体由模具板制成，模具板的边侧设置有第一滑轨和第二滑轨，第一滑轨与第二滑轨对称设置，第一滑轨与第二滑轨的顶部设置有定位板；第一滑轨的一侧设置有轮拱定位机构，轮拱定位机构的一侧设置有定位销；模具板的一侧设置有定位槽机构，定位槽机构内设置有定位槽；定位槽机构的一侧设置有卡紧阵列机构；模具板由钨钢制成。本实用新型专利技术可以使汽车侧围在进行冲孔的时候更加的稳固，提高了进行冲孔时的冲孔质量，而且可以提高进行冲孔的效率；结构简单、方便生产和使用。

A multi structure side trimming punching die

The utility model discloses a multi structure side trimming punching die, and die comprises a die body body by the mold plates, side mold plate is provided with a first slide and a second slide, the first slide rail and the second slide rails are symmetrically arranged at the top of the first slide rail and the second slide rail is provided with a positioning plate; the wheel arch positioning mechanism the first slide rail is arranged on one side of the wheel side arch positioning mechanism is provided with a positioning pin; one mould board is a mechanism positioning groove mechanism positioning groove is provided with a positioning groove; one side of the positioning groove mechanism is provided with the card tight array mechanism; mold plate is made of tungsten carbide. The utility model can make the automobile side wall more stable when punching, improve the punching quality when punching, and improve the efficiency of punching, and has simple structure, convenient production and use.

【技术实现步骤摘要】
一种多结构侧围修边冲孔模具
本技术涉及一种侧围冲压模具，特别涉及一种多结构侧围修边冲孔模具。
技术介绍
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件(冲压件)的成形加工方法。冲压和锻造同属塑性加工(或称压力加工)，合称锻压。冲压的坯料主要是热轧和冷轧的钢板和钢带。全世界的钢材中，有60～70％是板材，其中大部分经过冲压制成成品。汽车的车身、底盘、油箱、散热器片，锅炉的汽包，容器的壳体，电机、电器的铁芯硅钢片等都是冲压加工的。仪器仪表、家用电器、自行车、办公机械、生活器皿等产品中，也有大量冲压件。冲压加工是借助于常规或专用冲压设备的动力，使板料在模具里直接受到变形力并进行变形，从而获得一定形状，尺寸和性能的产品零件的生产技术。板料，模具和设备是冲压加工的三要素。按冲压加工温度分为热冲压和冷冲压。前者适合变形抗力高，塑性较差的板料加工；后者则在室温下进行，是薄板常用的冲压方法。它是金属塑性加工(或压力加工)的主要方法之一，也隶属于材料成型工程技术。冲压所使用的模具称为冲压模具，简称冲模。冲模是将材料(金属或非金属)批量加工成所需冲件的专用工具。冲模在冲压中至关重要，没有符合要求的冲模，批量冲压生产就难以进行；没有先进的冲模，先进的冲压工艺就无法实现。冲压工艺与模具、冲压设备和冲压材料构成冲压加工的三要素，只有它们相互结合才能得出冲压件。目前的汽车生产中对于冲压的要求很高，尤其是对车门进行冲压和冲孔的时候，但是现有的汽车的冲孔尤其是汽车侧围的冲孔，在进行冲孔的时候会导致定位不稳定导致冲孔的位置出现偏差，影响到汽车侧围的冲孔质量，而且现有的汽车侧围冲孔模具十分复杂，不利于生产和使用。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种多结构侧围修边冲孔模具。为了解决上述技术问题，本技术提供了如下的技术方案：本技术一种多结构侧围修边冲孔模具，包括模具本体且所述模具本体由模具板制成，所述模具板的边侧设置有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨与所述第二滑轨对称设置，所述第一滑轨与所述第二滑轨的顶部设置有定位板。作为本技术的一种优选技术方案，所述第一滑轨的一侧设置有轮拱定位机构，所述轮拱定位机构的一侧设置有定位销。作为本技术的一种优选技术方案，所述模具板的一侧设置有定位槽机构，所述定位槽机构内设置有定位槽。作为本技术的一种优选技术方案，所述定位槽机构的一侧设置有卡紧阵列机构。作为本技术的一种优选技术方案，所述模具板由钨钢制成。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：可以使汽车侧围在进行冲孔的时候更加的稳固，提高了进行冲孔时的冲孔质量，而且可以提高进行冲孔的效率；结构简单、方便生产和使用。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图中：1、模具本；2、模具板；3、定位槽机构；4、定位槽；5、第一滑轨；6、第二滑轨；7、定位板；8、轮拱定位机构；9、定位销；10、卡紧阵列机构。具体实施方式以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。实施例1如图1所示，本技术提供一种多结构侧围修边冲孔模具，包括模具本体1且模具本体1由模具板2制成，模具板2的边侧设置有第一滑轨5和第二滑轨6，第一滑轨5与第二滑轨6对称设置，第一滑轨5与第二滑轨6的顶部设置有定位板7。进一步的，第一滑轨5的一侧设置有轮拱定位机构8，轮拱定位机构8的一侧设置有定位销9，可以提高轮拱定位机构8的定位准确度。模具板2的一侧设置有定位槽机构3，定位槽机构3内设置有定位槽4，可以方便汽车侧围的定位。定位槽机构3的一侧设置有卡紧阵列机构10。模具板2由钨钢制成，可以提高抗压度。具体的，第一滑轨5和第二滑轨6可以方便调整定位板7的位置，提高定位的精确度，可以使汽车侧围在进行冲孔的时候更加的稳固，提高了进行冲孔时的冲孔质量，而且可以提高进行冲孔的效率；结构简单、方便生产和使用。本技术可以使汽车侧围在进行冲孔的时候更加的稳固，提高了进行冲孔时的冲孔质量，而且可以提高进行冲孔的效率；结构简单、方便生产和使用。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多结构侧围修边冲孔模具，其特征在于，包括模具本体(1)且所述模具本体(1)由模具板(2)制成，所述模具板(2)的边侧设置有第一滑轨(5)和第二滑轨(6)，所述第一滑轨(5)与所述第二滑轨(6)对称设置，所述第一滑轨(5)与所述第二滑轨(6)的顶部设置有定位板(7)。

【技术特征摘要】
1.一种多结构侧围修边冲孔模具，其特征在于，包括模具本体(1)且所述模具本体(1)由模具板(2)制成，所述模具板(2)的边侧设置有第一滑轨(5)和第二滑轨(6)，所述第一滑轨(5)与所述第二滑轨(6)对称设置，所述第一滑轨(5)与所述第二滑轨(6)的顶部设置有定位板(7)。2.根据权利要求1所述的一种多结构侧围修边冲孔模具，其特征在于，所述第一滑轨(5)的一侧设置有轮拱定位机构(8)，所述轮拱定...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗飞，
申请(专利权)人：平湖市精铭模具有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33