汽车发动机油底壳用密封衬垫板制造技术

一种汽车发动机油底壳用密封衬垫板，其特征是在普通耐油板配方基础上，添加７－１２％膨润剂后制造而成。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是关于一种汽车发动机油底壳用密封衬垫板的配方组成，属于密封材料范畴。
技术介绍
密封材料是机械产品、动力设备中不可缺少的组成部分，现有市售密封材料(板材)按功能分为普通板和耐油板两大类。因分类较粗，市售普通密封材料不能够全面满足一些设备的特殊密封要求。如汽车发动机油底壳部位对密封要求十分高，该部位密封面积大、预紧力小，且工况十分恶劣，普通耐油密封材料在密封油液，环境温度≥150℃、压力10Mpa时，密封材料易出现溶胀和溶析现象，此现象长期发展下去，密封性能就逐步降低，直至失效。目前，国内市场上尚无一种全面满足汽车发动机油底壳密封要求的密封材料。
技术实现思路
本专利技术的目的，在于克服现有普通耐油板的不足，提供一种用常规制作工艺，在制造普通耐油板配方基础上，添加新的成分从而提高密封性能的汽车发动机油底壳用密封衬垫板。本专利技术技术方案是原料组分以普通耐油板配方为基础，减去7-12％的填充材料，再等量添加7-12％膨润剂。所述的膨润剂是膨润土和石墨的混合剂。按重量百分比膨润土为68-72％，石墨为28-32％。从微观角度上看，任何一种密封材料都存在孔隙(毛细孔)，本专利技术生产的密封材料在出厂时也存在孔隙，一但密封材料实际使用与油接触，膨润剂产生作用，促使密封材料中橡胶微粒产生膨润而堵塞孔隙，阻止油液渗透到密封材料中，大大减缓密封材料在实际工况下的溶胀和溶析发生，从而实现密封性能提高，减少了因密封材料失效而引起的泄漏污染。实施本专利技术的技术关键是解决不同聚合物的共混，即解决不同极性橡胶间或其它聚合物之间的分散性。因此，在原料混炼过程中要在溶剂中充分浸泡、搅拌混合，以达到各成分均匀分布。膨润剂具有阳离子交换性、膨胀性、触变性、吸附性等特征，膨润剂这些固有特性在组分中起到加强各成分之间亲和力的作用，以促成各成分混合均匀，同时也使橡胶微粒在密封材料中具有膨润能力，一旦密封材料实际应用中遇到油后，橡胶微粒即产生膨润现象，堵塞密封材料中的微观孔隙(毛细孔)，从而实现密封性能提高。针对国内市场现状，借鉴国际上的先进经验，本专利技术是在密封材料的配方中应用膨润剂，有效地改进和提高了现有密封材料的性能。经国家一级科技查新咨询查新单位(南京理工大学)查新证明“含有纳米级配合剂的摩托车专用密封衬垫板未见有文献报道”。具体实施例方式按照制造普通耐油板的配比和制造工艺条件，采用逐步添加膨润剂实施生产性试验，找出性能最佳、经济性最好的膨润剂添加量。选用不同的添加量，得到不同的密封效果，列表说明如下 权利要求1.一种汽车发动机油底壳用密封衬垫板，其特征是在普通耐油板配方基础上，添加7-12％膨润剂后制造而成。2.按权利要求1所述的汽车发动机油底壳用密封衬垫板，其特征是所述的膨润剂是膨润土和石墨的混合剂。3.按权利要求2所述汽车发动机油底壳用密封衬垫板，按重量百分比膨润剂中膨润土为68-72％，石墨为28-32％。全文摘要本专利技术公开一种关于汽车发动机油底壳用密封衬垫板的制造配方，该配方的组成是在普通耐油板配方基础上，减去7－12％的填充材料，再等量添加7－12％的膨润剂。由本专利技术制成的密封垫板具有压缩率大、应力松弛率小、柔软性好等优点外，还具有膨润特点，即在与油接触时，密封材料中的橡胶微粒产生膨润而堵塞密封材料中的微观孔隙(毛细孔)，阻止油液渗透到密封材料中，大大减缓密封材料在实际工况下的溶胀和溶析发生，从而提高密封性能，减少因密封材料失效而引起泄漏污染。文档编号C09K3/10GK1590495SQ03152930公开日2005年3月9日 申请日期2003年9月4日 优先权日2003年9月4日专利技术者刘艳, 周林安 申请人:姜堰市金鸡密封保温制品集团公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘艳，周林安，
申请(专利权)人：姜堰市金鸡密封保温制品集团公司，
类型：发明
国别省市：