An internal combustion engine which belongs to the technical field of the magnet adjustable exhaust pipe area control system comprises a rotating wheel, the control volume, the tensile axis, a stretching rod, a movable body, a spring, a magnet, inlaid groove, the axis of rotation, moving body arranged in the control body, the top mobile body is connected through the top surface of the wall of the first spring and control body first, the magnet and the moving body at the bottom of consolidation, the embedded slot array arranged on the rotating shaft control body, second magnets are arranged in the mosaic groove, the medial wall of the second magnet surface through second spring is connected with the rotary shaft, the first and the second magnets are opposite. In the present invention, when the engine runs at low speed, the exhaust pipe has a smaller contraction port, and the exhaust branch pipe has a larger necking at high speed operation. The invention has the advantages of reasonable design and simple structure, and is suitable for the turbo charging system with one side of the turbine inlet and the side of the turbine.
【技术实现步骤摘要】
磁铁调节式排气支管面积控制系统
本专利技术属于内燃机
,具体地说,是一种可以实现排气支管缩口自我调节的磁铁调节式排气支管面积控制系统。
技术介绍
随着社会的发展和环保要求的提高,发动机增压技术的应用越来越广泛,中大功率的发动机大都采用涡轮增压技术,以提高功率和降低燃油消耗率。涡轮增压系统的两种基本型式为定压增压系统和脉冲增压系统。定压增压系统,各缸共用一根容积较大的排气管,排气管系结构比较简单,排气管内压力基本上保持恒定,压力大小仅与发动机的负荷和转速有关,不同缸数柴油机的增压系统可以进行统一设计。定压增压系统在高速工况时,泵气损失较小,涡轮效率较高,性能较优;但是在低速工况时,不能充分利用排气脉冲能量。脉冲增压系统,依据各缸发火顺序,将排气不发生干扰的两个气缸或三个气缸和同一根排气管相连接,排气管系管径较小,排气脉冲能量可以充分利用,低速工况和瞬态工况性能较好;但是在高速工况时,泵气损失较大。由此可见,如果一台发动机的排气管容积可以随着工况的变换而变化,高速工况时使排气管容积变大,低速工况时使排气管容积变小,这是较为理想的。在排气管容积不变的前提下,通过改变排气支管的出口面积,也可以实现发动机高低转速工况的兼顾。在低速工况排气支管出口面积变小,涡轮前可用能较多;在高速工况排气支管出口面积变大,泵气损失较小,这也是较为理想的。经过对现有技术文献的检索发现,中国专利号ZL201020532937.0,专利名称:排气管出口面积可变的涡轮增压装置,该专利技术提供了一种排气管出口面积连续可变的装置,能较好地兼顾发动机的高低转速工况;但是其排气管出口面积的变化 ...
【技术保护点】
一种磁铁调节式排气支管面积控制系统,包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、排气支管(5)、排气总管(6)、涡轮(7),压气机进气管(1)的出气口与压气机(2)的进气口相连接,发动机进气管(3)的两端分别与压气机(2)、发动机(4)相连接,排气支管(5)的两端分别与发动机(4)、排气总管(6)相连接,排气总管(6)的出气口与涡轮(7)的进气口相连接,其特征在于,还包括固定座(8)、回位弹簧(9)、皮带(10)、控制体(11)、拉伸轴(12)、拉伸杆(13)、第一弹簧(14)、移动体(15)、第二弹簧(16)、第一磁铁(17)、第二磁铁(18)、镶嵌槽(19)、旋转轴(20)、第一旋转轮(21)、控制轴(22)、第二旋转轮(23)、拉绳(24)、调节轴(25)、链条(26)、调节板(27),皮带(10)缠绕在第一旋转轮(21)的外部,回位弹簧(9)的两端分别与固定座(8)、皮带(10)的一端连接在一起,拉绳(24)的一端与皮带(10)的另一端相连接,拉绳(24)的另一端绕过第二旋转轮(23)后与拉伸杆(13)的下端连接在一起,控制轴(22)与第一旋转轮(2 ...
【技术特征摘要】
1.一种磁铁调节式排气支管面积控制系统,包括压气机进气管(1)、压气机(2)、发动机进气管(3)、发动机(4)、排气支管(5)、排气总管(6)、涡轮(7),压气机进气管(1)的出气口与压气机(2)的进气口相连接,发动机进气管(3)的两端分别与压气机(2)、发动机(4)相连接,排气支管(5)的两端分别与发动机(4)、排气总管(6)相连接,排气总管(6)的出气口与涡轮(7)的进气口相连接,其特征在于,还包括固定座(8)、回位弹簧(9)、皮带(10)、控制体(11)、拉伸轴(12)、拉伸杆(13)、第一弹簧(14)、移动体(15)、第二弹簧(16)、第一磁铁(17)、第二磁铁(18)、镶嵌槽(19)、旋转轴(20)、第一旋转轮(21)、控制轴(22)、第二旋转轮(23)、拉绳(24)、调节轴(25)、链条(26)、调节板(27),皮带(10)缠绕在第一旋转轮(21)的外部,回位弹簧(9)的两端分别与固定座(8)、皮带(10)的一端连接在一起,拉绳(24)的一端与皮带(10)的另一端相连接,拉绳(24)的另一端绕过第二旋转轮(23)后与拉伸杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员:梁鹏飞,王凯,商艳飞,范颖伟,
申请(专利权)人:中船重工上海新能源有限公司,
类型:发明
国别省市:上海,31
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