一种连接并行立柱的车架连接板制造技术

一种连接并行立柱的车架连接板，由立面板、平面板和塞焊孔构成，立面板的右端为左右两根立柱的连接端并右端头有豁口，豁口连接右立柱，立面板的左端为承载横梁的连接端并左端头有向上的延伸端，平面板由立面板上边的豁口和延伸端之间向里水平延伸构成，塞焊孔由多个分布在立面板和平面板的通透椭圆形孔组成，塞焊孔还包含横向塞焊孔和纵向塞焊孔，立面板的上边在豁口和延伸端之间横向分布有至少四个横向塞焊孔的同时，右端对应右立柱处纵向分布至少两个横向塞焊孔并对应左立柱处的下边横向分布至少两个纵向塞焊孔，平面板的中间横向均匀分布至少四个横向塞焊孔。

Frame connecting plate for connecting parallel column

A frame connecting parallel column connecting plate, composed of a vertical panel, flat plate and welding holes, the right end panel for two column connection end and the right end is connected with a gap, gap right column, the left panel vertical bearing beam connecting end and left head extending upward by the end, the plane plate gap between vertical panel above and extending end to the horizontal extension in which is composed of a plurality of welding holes distributed in the transparent panel peace panel oval hole, plug weld holes also includes transverse welding holes and longitudinal welding holes, the top panel has at least four transverse plug welding hole in the transverse distribution between gap and the extending end at the same time, the distribution of the right end of the corresponding lateral lower right column vertical distribution of at least two transverse welding holes and corresponding to the left column at least two longitudinal welding holes, flat plate middle transverse uniform Distribute at least four transverse plug holes.

【技术实现步骤摘要】
一种连接并行立柱的车架连接板
本技术涉及一种车架连接板，特别涉及一种连接并行立柱的车架连接板，属五金焊接

技术介绍
一部汽车的大梁以上部分由众多长短不一形状各异的金属型材，经过焊接成一个结构复杂的车架支撑起整部车的壳子，尤其大型客车的车架结构更是繁杂至极。这些长短不一形状各异的每一根金属型材的端头，都要通过焊接连接成一个整体。这些连接点在多方向受力的重要部位或多个端头连接在一起的地方，传统的方法是在结合处增加焊道或进行局部堆焊以加强焊接牢固度。这种传统的焊接方式一方面因为局部过分焊接而过度受热造成变形，另一方面因为焊接面积局限致使牢固程度不够，尤其现代的大型客车因体积大行车速度高，传统的焊接方式满足不了技术参数要求。
技术实现思路
为了解决上述焊接方式满足不了大型客车技术参数要求的技术问题，本技术提供一种连接并行立柱的车架连接板。本技术所采用的技术方案是：一种连接并行立柱的车架连接板，由立面板、平面板和塞焊孔构成，立面板的右端为左右两根立柱的连接端并右端头有豁口，豁口连接右立柱，立面板的左端为承载横梁的连接端并左端头有向上的延伸端，平面板由立面板上边的豁口和延伸端之间向里水平延伸构成，塞焊孔由多个分布在立面板和平面板的通透椭圆形孔组成，塞焊孔还包含横向塞焊孔和纵向塞焊孔，立面板的上边在豁口和延伸端之间横向分布有至少四个横向塞焊孔的同时，右端对应右立柱处纵向分布至少两个横向塞焊孔并对应左立柱处的下边横向分布至少两个纵向塞焊孔，平面板的中间横向均匀分布至少四个横向塞焊孔。本技术的有益效果是：通过塞焊孔的设计，在有效增加了塞焊孔周长与连接构件之间的焊接线长度的同时，因塞焊孔深入到连接构件的纵深，使连接板与连接构件的焊接部位延伸到连接构件的纵深，有效增强了连接板与连接构件之间的连接强度。附图说明下面结合附图对本技术进一步说明：图1为本技术的正面结构示意图。图中1、立面板，2、平面板，3、塞焊孔，4、豁口，5、延伸端。具体实施方式在图1的实施例中，一种连接并行立柱的车架连接板，由立面板1、平面板2和塞焊孔3构成，立面板1的右端为左右两根立柱的连接端并右端头有豁口4，豁口4连接右立柱，立面板1的左端为承载横梁的连接端并左端头有向上的延伸端5，平面板2由立面板1上边的豁口4和延伸端5之间向里水平延伸构成，塞焊孔3由多个分布在立面板1和平面板2的通透椭圆形孔组成，塞焊孔3还包含横向塞焊孔和纵向塞焊孔，立面板1的上边在豁口4和延伸端5之间横向分布有至少四个横向塞焊孔3的同时，右端对应右立柱处纵向分布至少两个横向塞焊孔3并对应左立柱处的下边横向分布至少两个纵向塞焊孔3，平面板2的中间横向均匀分布至少四个横向塞焊孔3。实施例：本技术通过在立面板1和平面板2的交叉连接处设置塞焊孔3，在有效增加了塞焊孔3周长与连接构件之间的焊接线长度的同时，因塞焊孔3深入到连接构件的纵深，使立面板1和平面板2与立柱和承重横梁之间的焊接部位延伸到立柱和承重横梁的纵深，有效增强了立面板1和平面板2与立柱和承重横梁之间的连接强度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种连接并行立柱的车架连接板，由立面板、平面板和塞焊孔构成，其特征是：立面板的右端为左右两根立柱的连接端并右端头有豁口，豁口连接右立柱，立面板的左端为承载横梁的连接端并左端头有向上的延伸端，平面板由立面板上边的豁口和延伸端之间向里水平延伸构成，塞焊孔由多个分布在立面板和平面板的通透椭圆形孔组成，塞焊孔还包含横向塞焊孔和纵向塞焊孔，立面板的上边在豁口和延伸端之间横向分布有至少四个横向塞焊孔的同时，右端对应右立柱处纵向分布至少两个横向塞焊孔并对应左立柱处的下边横向分布至少两个纵向塞焊孔，平面板的中间横向均匀分布至少四个横向塞焊孔。

【技术特征摘要】
1.一种连接并行立柱的车架连接板，由立面板、平面板和塞焊孔构成，其特征是：立面板的右端为左右两根立柱的连接端并右端头有豁口，豁口连接右立柱，立面板的左端为承载横梁的连接端并左端头有向上的延伸端，平面板由立面板上边的豁口和延伸端之间向里水平延伸构成，塞焊孔由多个分布在立...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈少冰，
申请(专利权)人：漳州市昌龙汽车附件有限公司，
类型：新型
国别省市：福建,35