一种汽车内饰顶棚天窗框制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车内饰顶棚天窗框，为四个直边和四个圆角组成的带圆角的方形，是由四个分体成型部分组装而成；其特点是，所述的四个分体成型部分为两个直边和两个U型块，两个直边与两个U型块均采用模具无钉铆接方式在直边位置连接；所述的两个直边分别为第一直边（1）和第二直边（2），所述的两个U型块分别为第一U型块（3）和第二U型块（4）；具有强度好、尺寸稳定，搭接部位无落差的优点。

Skylight frame for automobile interior decoration ceiling

The utility model discloses an automobile interior ceiling roof frame is composed of four straight edges and four corners, with rounded corners, is composed of four separate moulding part assembled; its characteristic is, the four split forming part of the two straight edges and two U block, two straight edges and two U type block adopts die without nail riveting in the position of straight edge connection; the two was the first straight edge straight edge (1) and second straight edges (2), two U respectively for the first piece of the U block (3 second) and type U (4); has good strength and dimensional stability, the advantages of the overlapping position without drop.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内饰顶棚天窗框
：本技术涉及汽车内饰
，具体地讲是一种汽车内饰顶棚天窗框。
技术介绍
：天窗框是天窗款汽车内饰顶棚上的重要部件，主要用于增加顶棚的强度、约束顶棚天窗口的形状，一般为带有圆角的长方形。天窗框的生产工艺可分为整体成型工艺和分体成型再装配的工艺两种。传统的汽车天窗比较小，天窗框多采用整体成型工艺；目前比较常见的全景天窗尺寸较大，为了节省材料和运输方便，天窗框越来越多地采用分体成型然后再焊接的方式。目前普遍采用的方案是把天窗框从四个圆角处分解成四条边，两端各带半个圆角，每条边单独成型，使用之前再装配到一起，通过焊接进行固定，见图1、2；这种分解方式最大程度地节省材料。但是最后的成品天窗框容易产生搭接部位不光顺、搭接位置不一致等问题，影响顶棚的天窗口外观。在汽车内饰的外观要求越来越高的趋势下，天窗框搭接部位的缺陷导致的顶棚外观质量问题在主机厂越来越受到重视，为了解决搭接部位的缺陷，天窗框的返工率居高不下，成本大大提高。
技术实现思路
：本技术的目的是克服上述已有技术的不足，而提供一种汽车内饰顶棚天窗框，主要解决现有结构的天窗框的返工率和成本高等问题。本技术的技术方案是：一种汽车内饰顶棚天窗框，为四个直边和四个圆角组成的带圆角的方形，是由四个分体成型部分组装而成；其特征在于，所述的四个分体成型部分为两个直边和两个U型块，两个直边与两个U型块均采用模具铆接方式在直边位置连接；所述的两个直边分别为第一直边和第二直边，所述的两个U型块分别为第一U型块和第二U型块，第一U型块和第二U型块分别由一直边、两个圆角和另外两个直边的端部组成。本技术所述的一种汽车内饰顶棚天窗框与已有技术相比具有如下积极效果；1、由于天窗框的分解部位不是在圆角部位，而是在直边，组装部位在直边的端部之间进行，两个U型块包含的两个直边和四个圆角的尺寸不会因为搭接而产生误差，只有另两个直边组装部位可能存在搭接误差；而传统工艺是在四个圆角处搭接，四个圆角都可能存在搭接误差，进而导致长度和宽度方向上都存在误差；2、传统工艺是在圆角部位进行搭接，要保证圆角部位光顺无落差，难度较大；本技术是在直边进行搭接，保证搭接部位顺滑无落差的难度大大降低了；3、采用无钉铆接的工艺，与传统的焊接工艺相比，天窗框不容易产生应力，也不会破坏镀层，天窗框的形状更稳定，而且表面状态更好；4、采用模具铆接的方式，与传统的逐点焊接的工艺相比，可以在位置摆放好之后一次完成四个连接点的铆接，尺寸准确、效率高。附图说明：图1是传统工艺的天窗框分解部位示意图；图2是图1的C部分的局部放大图；图3是本技术的天窗框分解部位结构示意图；图4是图3的B部分的局部放大图。具体实施方式：为了更好地理解与实施，下面结合附图给出具体实施例详细说明本技术；所举实施例仅用于解释本技术，并非用于限制本技术的保护范围。实施例1，参见图3、4，以天窗框的尺寸：长900mm、宽750mm的带圆角的长方形为例进行详细说明：按照传统的方案，分割成四块，长度和宽度分别为：850×50mm和700×50mm；组装后的天窗框长度和宽度都可能产生误差（与组装过程中产生的误差相比，采用模具落料和成型的误差相对较小，可以忽略）；焊接过程中，还会因为应力而产生变形、因为镀层破坏而影响外观；因搭接部位在圆角上，非常容易产生落差，而且不容易修复。采用本申请的方案，分割成四块，长度和宽度分别为：750×200mm和600×35mm，形成两个直边与两个U型块，两个直边分别为第一直边1和第二直边2，是带圆角的长方形天窗框的长边的中间部分；两个U型块分别为第一U型块3和第二U型块4，第一U型块3和第二U型块4包含带圆角的长方形天窗框的短边、四个圆角和两个长边的端部，因两个短边是和圆角一体的，所以短边方向上的尺寸不会产生组装误差；将两个直边与两个U型块放置在模具上的时候充分定位，在直边端部的四个位置采用模具无钉铆接，铆接过程中四个位置一次完成，所以长边方向的误差也得以大大减小；搭接部位在直边上，不容易产生落差，即使有落差，也比较容易修复；从而由四个分体成型部分组装成带圆角的长方形天窗框。本技术所述的一种汽车内饰顶棚天窗框，其制作工艺过程为：落料、拉延、折边、压铆，然后去边、冲孔、压鼻；其中，两条直边不需要折边，直接拉延就完成了；压铆之后，冲孔和压鼻可以一下处理四个边，所以减少了模具的数量；分成四个分体成型部分，是为了减少运输成本。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车内饰顶棚天窗框，为四个直边和四个圆角组成的带圆角的方形，是由四个分体成型部分组装而成；其特征在于，所述的四个分体成型部分为两个直边和两个U型块，两个直边与两个U型块均采用模具无钉铆接方式在直边位置连接；所述的两个直边分别为第一直边（1）和第二直边（2），所述的两个U型块分别为第一U型块（3）和第二U型块（4），第一U型块（3）和第二U型块（4）分别由一直边、两个圆角和另外两个直边的端部组成。

【技术特征摘要】
1.一种汽车内饰顶棚天窗框，为四个直边和四个圆角组成的带圆角的方形，是由四个分体成型部分组装而成；其特征在于，所述的四个分体成型部分为两个直边和两个U型块，两个直边与两个U型块均采用模具无钉铆接方式在直...

【专利技术属性】
技术研发人员：衣世涛，郭焕祥，李海帆，柳安玲，
申请(专利权)人：烟台正海合泰科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37