The invention provides a high efficient cold extrusion mold, automotive fasteners for cold forming, including a male part and a female part, the male part comprises a male die, punch and punch pad; the female part comprises a female die set, Yin Yin, die mold block, the top force the top rod and a push rod and a spring, which connects to the female mold core, spring and die pad are sequentially connected and arranged on the die sleeve, one side of the core is located close to the female male part; the stress of the top rod is connected with the negative end is inserted into the mold core. The other end of the force rod is connected with the die pad; the top end of the top rod is inserted into the connecting the die pad. This application effectively forms the small bolt section of the double head flange face bolt, completely replaces the machining and cutting process, reduces the labor cost and manufacturing cost, and improves the market competitiveness of the enterprise.
【技术实现步骤摘要】
高效强挤压冷成型模具
本专利技术涉及一种金属冷成型模具,具体涉及到一种高精度、高效的,汽车紧固件制造,具有实现实心杆部反向强挤压冷成型的模具。
技术介绍
随着科技的发展,技术的进步,汽车产品日新月异,也对紧固件产品提出了更高的要求,在汽车紧固件制造领域,紧固件的形状主要是采用冷镦和冷挤压成型的方式,这种工艺方式的主要特点是在不去除或少量去除材料的基础上生产出产品,运用理论是金属的塑性变形,优点是生产效率高,产品一致性好,质量稳定等。双头法兰面螺栓是汽车装配中常用的一类紧固件,在该类螺栓中,如果双头螺纹的规格为跨规格的螺纹,如M6与M10组合,M8与M12组合,由于两头的尺寸相差太大,减面率在45%以上。在目前行业所能使用的多工位冷成型设备能力下,小头一端必须在阳模端成型,较长部分必须在阴模内,在普通模具结构中,如图1所示,阳模端成型所能允许的减面率最高只能40%左右,因为阳模和阴模都为刚性结构,是不能接触,否则会损坏设备,造成不可预知的损失,因此普通模具结构阳模和阴模间必然会存在间隙,当减面率超过40%,螺栓在成型小杆端时,螺栓会在间隙处变形胀大,导致螺栓成型失败,这就导致跨规格双头法兰面螺栓规格小的一端成型困难。在受到设备能力及成型条件的制约下,如果不采用新技术,跨规格的双头法兰面螺栓小杆端必须采用增加机加工工序的生产工艺,这必然增加制造成本,且质量不稳定。为了适应汽车主机厂提高质量及企业降低成本的要求,需要对现有制造技术不断创新,突破。因此,现有技术的金属冷成型模具,还有提升的地方。
技术实现思路
针对上述缺陷,本专利技术的目的是提供一种高精度、高效的强挤 ...
【技术保护点】
一种高效强挤压冷成型模具,用于汽车紧固件冷成型,其特征在于,包括一阳模部和一阴模部,所述阳模部包括阳模、冲棒和阳模垫块;所述阴模部包括阴模套、阴模芯、阴模垫块、受力顶杆、顶出顶杆和弹簧,其中连接关系为:所述阴模芯、弹簧和阴模垫块依序连接,置于所述阴模套中,所述阴模芯位于靠近所述阳模部的一侧;所述受力顶杆一端插入连接所述阴模芯中,所述受力顶杆的另外一端连接所述阴模垫块;所述顶出顶杆一端插入连接所述阴模垫块。
【技术特征摘要】
1.一种高效强挤压冷成型模具,用于汽车紧固件冷成型,其特征在于,包括一阳模部和一阴模部,所述阳模部包括阳模、冲棒和阳模垫块;所述阴模部包括阴模套、阴模芯、阴模垫块、受力顶杆、顶出顶杆和弹簧,其中连接关系为:所述阴模芯、弹簧和阴模垫块依序连接,置于所述阴模套中,所述阴模芯位于靠近所述阳模部的一侧;所述受力顶...
【专利技术属性】
技术研发人员:王长土,
申请(专利权)人:浙江长华汽车零部件有限公司,宁波长华长盛汽车零部件有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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