半藏式车床尾座制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半藏式车床尾座，包括，本体，用于支撑整个装置，本体的一端设有行腔，行腔由本体的一侧通向另一侧；芯轴，位于行腔内，芯轴能够沿行腔轴向的正方向进行运动伸出行腔的一端；和液压缸，液压缸位于行腔的另一端，液压缸包括缸体和缸体内部的活塞，活塞的一端与芯轴的一端相连接，活塞能够在缸体内前后运动，活塞能够带动芯轴沿行腔的轴向进行往返运动，缸体的一端位于本体的内部，位于本体内部的缸体的体积占整个缸体体积的一半。本实用新型专利技术的车床尾座，利用液压缸带动整个装置的运行，结构简单易于控制，且大大节省了人力。

Semi embedded lathe tailstock

The utility model discloses a semi concealed lathe tailstock, including the body, used for supporting the device, one end of the body is provided with a cavity, cavity of the main body from the one side to the other; the core shaft, is located in the cavity, the mandrel can end along the direction of movement out of the axial cavity cavity; and a hydraulic cylinder. At the other end of the hydraulic cylinder cavity, the hydraulic cylinder includes a piston inside the cylinder body and a cylinder, one end connected with the core shaft of the piston, the piston in the cylinder can move back and forth, the piston can be driven along the axial direction of the cavity core shaft reciprocates, the internal cylinder is located at one end of the body, the cylinder inside the main body of the half of the total volume of the cylinder volume. The utility model of the lathe tailstock, using hydraulic cylinder to drive the operation of the entire device has the advantages of simple structure, easy to control, and greatly saves manpower.

【技术实现步骤摘要】
半藏式车床尾座
本技术涉及尾座装置，特别涉及一种半藏式车床尾座。
技术介绍
车床尾座主要用来配合主轴箱支承工件或工具的部件，或者用来安装各种钻具或镗刀，对工件进行钻孔或者钻中心孔，是金属加工机床的零部件。在加工过程中，根据加工要求，需要对安装在尾座上的顶尖进行拆卸和更换，以往在拆卸时，需要借助其他工具将顶尖从尾座中敲出，导致劳动强度大，而且若操作方法不当还会对尾座造成损坏。
技术实现思路
本技术提供了一种半藏式车床尾座，能够解决上述现有技术问题中的一种或几种。根据本技术的一个方面，提供了一种半藏式车床尾座，包括，本体，用于支撑整个装置，本体的一端设有行腔，行腔由本体的一侧通向另一侧；芯轴，位于行腔内，芯轴能够沿行腔轴向的正方向进行运动伸出行腔的一端，和；液压缸，液压缸位于行腔的另一端，液压缸包括缸体和缸体内部的活塞，活塞的一端与芯轴的一端相连接，活塞能够在缸体内前后运动，活塞能够带动芯轴沿行腔的轴向进行往返运动，缸体的一端位于本体的内部，位于本体内部的缸体的体积占整个缸体体积的一半。本技术的有益效果是，本体上设有螺孔，整个装置通过螺钉紧固在车床上，通过液压缸带动芯轴进行运动，从而将芯轴推出车床尾座的行腔，芯轴的前端一般根据顶尖的尺寸设有标准尺寸的腔体，腔体中插入标准尺寸的顶尖，顶尖前端的尖部支撑着将要加工的产品，从而芯轴运动时能够带动顶尖运动，对产品进行支撑；活塞向后进行反方向运动时，带动芯轴向后运动，芯轴带动顶尖向后运动，逐渐失去对产品的支撑作用；为了适应车床空间的限制，便于安装，这里液压缸设置成半藏式，即液压缸有一半的腔体体积埋藏于本体中，并对应设于行腔的一端。本技术的车床尾座，利用液压缸带动整个装置的运行，结构简单易于控制，且大大节省了人力。在一些实施方式中，活塞的一端设有活塞杆，活塞杆的末端还套设有连接件，连接件与芯轴一端相固定。其有益效果是，活塞的末端通过活塞杆以及连接件带动芯轴进行运动，方便安装和运作。在一些实施方式中，活塞杆的一端还设有阻挡件，阻挡件位于芯轴与连接件之间，活塞杆沿正方向运动时，活塞杆能够带动阻挡件压紧芯轴并推动芯轴向正方向运动，将芯轴推出本体，活塞杆沿反方向运动时，活塞杆能够带动阻挡件压紧连接件并带动连接件向反方向运动，连接件带动芯轴向反方向进行运动，芯轴缩回本体。其有益效果是，阻挡件位于芯轴与连接件之间，芯轴与连接件为固定一体的，从而在阻挡件随活塞杆进行前后运动时，总能带动一体的芯轴与连接件进行运动，实现芯轴的伸出或缩回。在一些实施方式中，活塞杆上设有第一凹槽，连接件为L形，阻挡件位于第一凹槽、L形的连接件以及芯轴末端的端面围成的腔体中。其有益效果是，阻挡件的一端固定于活塞杆上的第一凹槽中，另一端L形的连接件以及芯轴末端之间的腔体相配合，在活塞杆带动阻挡件一起运动时，阻挡件带动芯轴和连接件一起运动，保证芯轴与活塞运动步伐的一致性。在一些实施方式中，芯轴的一端的内侧还设有第二凹槽，凹槽与活塞杆的一端相配合。其有益效果是，由此，在活塞向正方向进行运动时，活塞杆能够配合第二凹槽进一步推动芯轴沿正方向进行运动，保证对芯轴个方向推力的平衡性。在一些实施方式中，还包括丝杆，丝杆的一端与液压缸的后盖固定相连，芯轴、活塞杆和活塞设有同轴相连的中空结构，丝杆套设于芯轴、活塞杆和活塞的中空结构内，芯轴、活塞杆和活塞能够沿丝杆进行运动。由此，通过丝杆的连接，进一步保障活塞、活塞杆以及芯轴同步运动时能够沿同轴进行运动，以防芯轴在运动过程中的运动方向出现偏差。附图说明图1为本技术一实施方式的半藏式车床尾座的剖面结构示意图；图2为图1所示半藏式车床尾座工作状态时的结构示意图；图3为图1所示半藏式车床尾座芯轴和活塞杆连接时的结构示意图；图4为图1所示半藏式车床尾座的本体的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。图1和2示意性地显示了根据本技术的一种实施方式的半藏式车床尾座。如图所示，该装置包括本体1，芯轴2和液压缸3。本体1用于支撑整个装置，本体1的一端设有行腔11，行腔11由本体1的一侧通向另一侧，本体1上设有螺孔8，整个装置通过螺钉7紧固在车床上，。其中，芯轴2位于行腔11内部的前端，芯轴2能够沿行腔11轴向的正方向进行运动伸出行腔11的前端，芯轴2的前端设有与标准顶尖6尺寸一致的腔体，从而能够将顶尖6的一端插入芯轴2。液压缸3，液压缸3位于行腔11的另一端，即行腔11的后端。液压缸3包括缸体31和缸体31内部的活塞32，活塞32能够在缸体31内前后运动。为了适应车床空间的限制，便于安装，这里液压缸3设置成半藏式，即液压缸3有一半的腔体体积埋藏于本体1中，并对应设于行腔11的一端。本体1一端和位于本体1外的缸体31外壁上对应均设有螺孔8，本体1与液压缸3通过螺孔8进行固定。活塞32的一端设有活塞杆33，芯轴2的一端的内侧设有第二凹槽21，第二凹槽与活塞杆33的一端相配合，在活塞32向正方向进行运动时，活塞杆33能够配合第二凹槽21进一步推动芯轴2沿正方向进行运动，保证对芯轴2个方向推力的平衡性。活塞杆33的末端还套设有连接件4和阻挡件34，连接件4与芯轴2的一端通过螺钉7进行固定。活塞杆33上设有第一凹槽35，连接件4为L形，阻挡件34位于第一凹槽35、L形的连接件4以及芯轴2末端的端面围成的腔体中。活塞杆33沿正方向运动时，活塞杆33能够带动阻挡件34压紧芯轴2并推动芯轴2向正方向运动，将芯轴2推出本体1；活塞杆33沿反方向运动时，活塞杆33能够带动阻挡件34压紧连接件4并带动连接件4向反方向运动，连接件4带动芯轴2向反方向进行运动，芯轴2缩回本体1。为了进一步保障活塞32、活塞杆33以及芯轴2同步运动时能够沿同轴进行运动，防止芯轴2在运动过程中的运动方向出现偏差，还设有丝杆，丝杆的一端与液压缸3的后盖固定相连，芯轴2、活塞杆33和活塞32设有同轴相连的中空结构，丝杆套设于芯轴2、活塞杆33和活塞32的中空结构内，芯轴2、活塞杆33和活塞32能够沿丝杆进行运动。本技术的装置在进行运作时，通过液压缸3带动芯轴2进行运动，从而将芯轴2推出车床尾座的行腔11，芯轴2的前端一般根据顶尖6的尺寸设有标准尺寸的腔体，腔体中插入标准尺寸的顶尖6，顶尖6前端的尖部支撑着将要加工的产品，从而芯轴2运动时能够带动顶尖6运动，对产品进行支撑；活塞32向后进行反方向运动时，带动芯轴2向后运动，芯轴2带动顶尖6向后运动，逐渐失去对产品的支撑作用，从而实现芯轴2的伸出或缩回。本技术的车床尾座，利用液压缸3带动整个装置的运行，结构简单易于控制，且大大节省了人力。以上所述的仅是本技术的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
半藏式车床尾座，包括，本体(1)，用于支撑整个装置，本体(1)的一端设有水平的行腔(11)，所述行腔(11)由本体(1)的一侧通向另一侧；芯轴(2)，位于行腔(11)内，所述芯轴(2)能够沿行腔(11)轴向的正方向进行运动伸出所述行腔(11)的一端，和；液压缸(3)，所述液压缸(3)位于所述行腔(11)的另一端，所述液压缸(3)包括缸体(31)和缸体(31)内部的活塞(32)，活塞(32)的一端与所述芯轴(2)的一端相连接，所述活塞(32)能够在缸体(31)内前后运动，活塞(32)能够带动芯轴(2)沿行腔(11)的轴向进行往返运动，其特征在于，所述缸体(31)的一端位于所述本体(1)的内部，位于本体(1)内部的缸体(31)的体积占整个缸体(31)体积的一半。

【技术特征摘要】
1.半藏式车床尾座，包括，本体(1)，用于支撑整个装置，本体(1)的一端设有水平的行腔(11)，所述行腔(11)由本体(1)的一侧通向另一侧；芯轴(2)，位于行腔(11)内，所述芯轴(2)能够沿行腔(11)轴向的正方向进行运动伸出所述行腔(11)的一端，和；液压缸(3)，所述液压缸(3)位于所述行腔(11)的另一端，所述液压缸(3)包括缸体(31)和缸体(31)内部的活塞(32)，活塞(32)的一端与所述芯轴(2)的一端相连接，所述活塞(32)能够在缸体(31)内前后运动，活塞(32)能够带动芯轴(2)沿行腔(11)的轴向进行往返运动，其特征在于，所述缸体(31)的一端位于所述本体(1)的内部，位于本体(1)内部的缸体(31)的体积占整个缸体(31)体积的一半。2.根据权利要求1所述的半藏式车床尾座，其特征在于，所述活塞(32)的一端设有活塞杆(33)，所述活塞杆(33)的末端还套设有连接件(4)，所述连接件(4)与所述芯轴(2)一端相固定。3.根据权利要求2所述的半藏式车床尾座，其特征在于，所述活塞杆(33)的一端还设有阻挡件(34)，所述阻挡件(34)位于所述芯轴(2)与所述连接件(4)之间，活塞杆(33)沿正方向运动时，活...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智远，李海波，
申请(专利权)人：浙江三铭精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33