补胎剂制造技术

本发明专利技术提供一种补胎剂，其保存性优异，穿孔密封性等良好。一种补胎剂，其特征在于，该补胎剂至少含有合成胶乳，其中，基于ＪＩＳ－Ｋ６３７８的马伦式机械稳定性试验中的凝胶化率为０．００１～１０％。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】补胎剂
本专利技术涉及一种在将穿孔的轮胎密封时使用的补胎剂。
技术介绍
近年来，在市场上可以获得各种补胎剂。这些主要包含作为胶乳而公知的水性介质中的胶态分散类聚合物。即，可以使用例如聚乙烯-丁二烯胶乳、聚乙酸乙烯酯胶乳、丙烯酸类共聚物胶乳、丁腈胶乳、丙烯腈-丁二烯胶乳、氯丁胶乳。另外已知，补胎剂中作为载体介质包含四氯乙烯而不是水。为了将这样的补胎剂导入到轮胎内部并填充内压而使其可行驶，目前一直使用具备耐压容器的装置、例如喷射罐作为压力源，该耐压容器含有液化气且容纳有补胎剂。另外，作为液化气，主要可以使用丙烷·丁烷混合气体，偶尔也可以使用氟氯烃。软管的一端用出口阀连接在前述喷射罐上，并且在软管的另一端安装有用于轮胎气门嘴的螺旋接合器。轮胎发生漏气时，补胎剂从喷射罐经过轮胎气门嘴被吹出到轮胎的内部，并且以依赖于漏气量的不同水平的特定压力，用燃料气体再填充轮胎内压。此时，因轮胎的损伤程度而异，在其内部散布补胎剂边密封损伤边行驶数千米的距离。在其它装置中，补胎剂容纳于压缩瓶中，该压缩瓶通过接合器连接到预先拔出气门嘴插入物的轮胎气门嘴上。补胎剂通过瓶的压缩作用，被吹入到轮胎内部。插入气门嘴插入物之后，在二氧化碳盒的辅助下轮胎再次膨胀到特定的内压。但是，目前所使用的补胎剂并不能完全满足需要。由于它们较快地被机械地除去，并且堵住穿孔的速度较慢，因此在完-->成密封后用于可行驶的预备行驶需要相当长的时间。将补胎剂导入轮胎内部并对轮胎打气的现有的装置也存在问题。包含丙烷·丁烷混合气体作为燃料气的喷射罐还依赖于混合比，但如果不将温度降低到约0℃就不能令人满意地使用。并且，丙烷·丁烷混合气体是可燃性的爆炸物。氟氯烃会给环境带来不良影响。另外，公知的所有的燃料气体在发生漏气时只能利用很有限的量。作为可解决上述问题的补胎剂和轮胎的打气装置，例如专利文献1公开了一种补胎剂、以及使用该补胎剂的密封·打气装置，该补胎剂包含仅由天然胶乳构成的胶乳、并且含有适合于该天然胶乳的树脂类粘接剂。然而，在以上现有的补胎剂中，穿孔密封速度等穿孔密封性、即使长期保存也不凝固这样的保存性还不能说是充分的，还有改善的余地。专利文献1：日本特开平9-118779号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的问题由此，本专利技术是鉴于上述现有问题而进行的，其课题在于达到以下目的。即，本专利技术的目的在于提供一种补胎剂，其保存性优异，穿孔密封性等良好。用于解决问题的方法为了完成上述目的而进行深入研究的结果，本专利技术人们发现通过下述本专利技术可以完成前述课题。即，本专利技术是：<1>一种补胎剂，其特征在于，该补胎剂至少含有合成胶-->乳，其中，基于JIS-K6387的马伦式机械稳定性试验(maron-type mechanical stability test)中的凝胶化率为0.001～10％。<2>根据前述<1>所述的补胎剂，其特征在于，所述合成胶乳为选自SBR胶乳、NBR胶乳、MBR胶乳、羧基改性NBR胶乳以及羧基改性SBR胶乳所组成的组中的至少1种。<3>根据前述<1>或<2>所述的补胎剂，其特征在于，其含有10～50质量％至少1种以上防冻剂。<4>根据前述<1>～<3>任一项所述的补胎剂，其特征在于，还含有树脂类乳液。<5>根据前述<1>～<4>任一项所述的补胎剂，其特征在于，还含有5～40质量％未改性SBR。<6>根据前述<4>或<5>所述的补胎剂，其特征在于，还含有以固体成分计为1～15质量％的使用了非离子类表面活性剂的松香类树脂乳液。<7>根据前述<3>～<6>任一项所述的补胎剂，其特征在于，使用二醇作为所述防冻剂。专利技术的效果根据本专利技术，可以提供一种补胎剂，其保存性优异，穿孔密封性等良好。具体实施方式本专利技术的补胎剂的特征在于，其至少含有合成胶乳，其中，基于JIS-K6387的马伦式机械稳定性试验中的凝胶化率为0.001～10％。本专利技术的补胎剂通过前述凝胶化率为0.001～10％，可以提高穿孔密封性。下面说明该原理。已知，使用了补胎剂的轮胎的修补穿孔机理如下进行。-->(1)轮胎的穿孔由于轮胎的旋转而反复开闭，关闭时穿孔壁面受到很大的剪切力。(2)通过该剪切力，存在于穿孔内的修补液凝固，凝固的胶乳堵塞在穿孔处，完成修补。该(2)的现象是对胶乳提供机械稳定性的现象。即，普通的胶乳通过包围胶乳颗粒周围的乳化剂的负电荷之间的排斥力而保持稳定。提供大于该排斥力的力时颗粒之间粘在一起，因而胶乳会凝固。在轮胎修补中，上述现象产生的凝固物越容易出现，即，越是机械稳定性低的补胎剂，密封性越高。作为该机械稳定性的标准的马伦机械稳定性试验的胶乳的凝胶化率与修补轮胎所需要的行驶距离有密切相关的关系。即，马伦式机械稳定性试验的机械稳定性低的补胎剂，其穿孔的密封速度快。即，在本专利技术中，通过凝胶化率为0.001～10％，可以提高穿孔密封性。在本专利技术中，凝胶化率是在基于JIS-K6387的马伦式机械稳定性试验中，通过以下条件测定出的值。[条件]补胎剂量：100(g)负荷：30kgf转子转数：1000rpm时间：5分钟在本专利技术中，为了使凝胶化率在0.01～10％的范围内，可以列举出调整表面活性剂的种类(例如，化学结构、分子链长、极性基团的数目等)和量、控制修饰胶乳聚合物末端的取代基的种类(化学结构、支链长、酸改性单体种类)和量。表面活性剂可以列举出阴离子性、阳离子性、非离子性的表面活性剂，其中优选使用阴离子性的表面活性剂。作为阴离-->子性的表面活性剂，可以列举出例如，十二烷基苯磺酸钠等烷基苯磺酸盐；月桂基硫酸钠、十四烷基硫酸钠等烷基硫酸盐；琥珀酸二辛酯磺酸钠、脱氢松香酸松香酯钠盐等松香松香酸酯盐、琥珀酸二己酯磺酸钠等琥珀酸酯磺酸盐、月桂酸钠、半固化牛脂脂肪酸钠等脂肪酸盐；聚氧乙烯月桂基醚硫酸钠盐、聚氧乙烯壬基苯基醚硫酸钠盐等乙氧基硫酸盐；烷烃磺酸盐；烷基醚磷酸酯钠盐等。其中，使用量因胶乳的聚合法等而异，通常可以在0.2～5.0％的范围选择，可以组合多种使用。另外，除了阴离子性的乳化剂以外，为了确保对防冻剂的稳定性，可以适当组合使用聚氧乙烯壬基苯基醚、聚氧乙烯山梨醇月桂酸酯等非离子性表面活性剂。另外，关于修饰胶乳聚合物的末端的取代基，为了将机械稳定性抑制到较低，该取代基尽量少是理想的，但为了确保保存稳定性，可以导入少量的羧酸、磺酸等取代基。如上所述，在本专利技术的补胎剂中，凝胶化率为0.001～10％，前述凝胶化率不足0.001％的话，修补时的穿孔变形引起的胶乳凝固物过少，无法密封穿孔。另外，凝胶化率超过10％时，颗粒的稳定性变得过低，长期保存时会凝固而无法使用。凝胶化率优选为0.01～8％，更优选为0.1～7％。另外，补胎剂的粘度在被设想为实际使用条件的条件，即，60～-30℃下，优选为3～6000mPa·s。不足3mPa·s的话，粘度过低，向气门嘴注入时会产生漏液。若超过6000mPa·s，注入时的阻力变强，注入容易性降低，并且，在轮胎内表面的展开也不充分，无法得到高的密封性。此外，该粘本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种补胎剂，其特征在于，该补胎剂至少含有合成胶乳，其中，基于ＪＩＳ－Ｋ６３８７的马伦式机械稳定性试验中的凝胶化率为０．００１～１０％。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】JP 2004-11-1 318085/2004;JP 2005-6-24 184541/20051.一种补胎剂，其特征在于，该补胎剂至少含有合成胶乳，其中，基于JIS-K6387的马伦式机械稳定性试验中的凝胶化率为0.001～10％。2.根据权利要求1所述的补胎剂，其特征在于，所述合成胶乳为选自SBR胶乳、NBR胶乳、MBR胶乳、BR胶乳、羧基改性NBR胶乳以及羧基改性SBR胶乳所组...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳秀史，山口一郎，杉生大辅，
申请(专利权)人：株式会社普利司通，
类型：发明
国别省市：JP[日本]