汽车配件用翻转式冷却装置制造方法及图纸

本发明专利技术申请公开一种汽车配件用翻转式冷却装置，包括冷却箱，冷却箱内设置有第一传送带和第二传送带，第二传送带内相抵有涨紧轮，冷却箱壁上连接有横向滑动的支撑座，支撑座上连接有竖向滑动的转轴，涨紧轮键连接在转轴上，转轴上转动连接有第一楔杆，第二传送带的主动轮上同轴相连有第一齿轮，第一齿轮啮合有第二齿轮，第二齿轮同轴相连有第一凸轮，第一凸轮与第一楔杆相抵，第二传送带的从动轮的转动轴横向滑动连接在冷却箱壁上，第二传送带从动轮的转动轴上安装有轴承，冷却箱出口处滑动连接有缓冲机构，与现有技术相比，本方案通过第二传送带、竖向滑动涨紧轮和第一凸轮的设置，极大地缩短了冷却时间，提高了冷却效率。

Turnover cooling device for auto parts

The invention uses a cooling device to open a car accessories, including the cooling tank, the cooling box is provided with a first conveyor and the second conveyor belt, second belt tensioner is offset, the cooling box on the wall with a supporting seat with transverse sliding, the support base is connected with a vertical sliding shaft, up the tension wheel button is connected with the rotating shaft, the shaft is rotatably connected to the first wedge conveyor belt of the second driving wheel is coaxially connected with the first gear, first gear second gear, the second gear is coaxially connected with the first cam, the first cam and the first wedge offset, second belt from the axis of rotation of the horizontal sliding wheel connected to the cooling tank, second belt driven wheel mounted on the rotating shaft with bearings, cooling tank outlet is connected with a sliding buffer mechanism, compared with the existing technology, this article through the program The setting of the belt conveyor, the vertical sliding expansion wheel and the first cam greatly shorten the cooling time and improve the cooling efficiency.

【技术实现步骤摘要】
汽车配件用翻转式冷却装置
本专利技术涉及汽车配件生产设备
，具体为汽车配件用翻转式冷却装置。
技术介绍
现有的汽车零部件很多都是通过注塑成型的，注塑成型零部件由注塑机成型再由模具中取出，其脱模后温度较高，一般有60℃左右，需要将其冷却后才能进行下道生产工序，而若将其放置在空气中自然冷却，但自然冷却需要耗费大量时间，影响生产效率。为了解决以上问题，中国专利申请号为201510347907.X的专利技术专利，公开了一种汽车注塑零配件冷却装置，其包括由左右两个立板和上下两个横板组成箱状结构，立板与横板闭合形成冷却仓，上下横板内壳体和外壳体之间安装有环形水管，环形水管的进水管位于下横板端面，出水管位于上横板端面，冷却仓内铺设有传输注塑零配件的传送带，立板外壳体上阵列分布有等径的散热孔。本方案汽车注塑零部件经传送带进入冷却仓，在传输过程中，经环形水管的水循环带热进行冷却，同时通过立板上的散热孔进行散热，可实现多个注塑零部件快速冷却的同时，确保冷却过程不变形，提高了汽车注塑零部件的冷却效率。以上方案通过冷却仓的设置，实现了注塑零部件的快速冷却，但此装置仍然存在以下问题：在冷却的过程中，由于零部件底部与传送带始终是接触的，且冷却仓内气流流动较少，因此，无法对冷部件与传送带接触的部分进行较好地冷却，最终会形成上凉下热的状态，又需要对冷部件下部进行降温，降温效率依然不高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种可对注塑零部件底部降温，并能提高降温效率的汽车配件用翻转式冷却装置。本方案中的汽车配件用翻转式冷却装置，包括冷却箱，冷却箱内固定有冷却器，冷却箱的进口处设置有第一传送带，冷却箱内第一传送带的下方设置有第二传送带，第二传送带内相抵有涨紧轮，冷却箱壁上连接有横向滑动的支撑座，支撑座和冷却箱壁之间连接有第一弹簧，支撑座上连接有竖向滑动的转轴，涨紧轮键连接在转轴上，转轴上转动连接有第一楔杆，第一楔杆横向滑动连接在支撑座上，第二传送带的主动轮上同轴相连有第一齿轮，第一齿轮啮合有第二齿轮，第二齿轮同轴相连有第一凸轮，第一凸轮与第一楔杆相抵，第二传送带的从动轮的转动轴横向滑动连接在冷却箱壁上，第二传送带从动轮的转动轴上安装有轴承，轴承和冷却箱壁之间连接有第二弹簧，冷却箱出口处滑动连接有缓冲机构，缓冲机构位于第二传送带下方。本方案的技术原理为：冷却箱用于对注塑零部件进行降温，并作为整个装置的骨架，在未对注塑零部件进行冷却之前，先启动冷却器，使得冷却箱内形成冷却环境，将注塑零部件放入到第一传送带上，启动第一传送带，第一传送带将注塑零部件送入到冷却箱内，并将注塑零部件送入到第二传送带上，第二传送带的主动轮转动，将带动第一齿轮旋转，第一齿轮将带动第二齿轮转动，第二齿轮带动第一凸轮转动，第一凸轮和第一弹簧配合带动第一楔杆上、下往复地滑动，第一楔杆将带动转轴上、下往复地滑动，转轴将带动涨紧轮上、下往复地滑动，涨紧轮将带动第二传送带靠近第一传送带的一侧半边带上、下往复地滑动，为了避免半边带在上、下运动时，受到阻碍，将从动轮的转动轴横向地滑动连接在冷却箱内，通过第二弹簧的拉力，在半边带运动时，从动轮将进行左、右的往复运动；在此过程中，注塑零部件运动到涨紧轮处时，上、下运动的半边带将推动注塑零部件进行翻转，第二传送带与注塑零部件的接触面不断变换，使得注塑零部件的各个面都能冷却均匀，避免了上冷下热的现象发生，而且翻转的注塑零部件又可使其周围的空气加快流动，也进一步地加快了降温，从而极大地提升冷却效率；冷却完毕后，推动支撑座，支撑座带动第一楔杆与第一凸轮分离，涨紧轮停止滑动，注塑零部件将从第二传送带运动到缓冲机构上，缓冲机构对注塑零部件的下落进行缓冲，以免注塑零部件损坏，滑动缓冲机构，将注塑零部件滑出冷却箱。与现有技术相比，本方案的有益效果为：本方案通过第二传送带、竖向滑动涨紧轮和第一凸轮的设置，可使注塑零部件可在冷却箱内进行滑动的同时，也可在冷却箱内进行翻转，对注塑零部件进行动态降温的同时，进行无死角的冷却，极大地缩短了冷却时间，提高了冷却效率。进一步：缓冲机构包括滑动连接在冷却箱内的底座，底座上方设置有弹性板，底座和弹性板之间连接有第三弹簧。当注塑零部件落入到弹性板上时，弹性板本身具有一定的弹性，可对注塑零部件进行初步地缓冲，然后在第三弹簧的作用下，注塑零部件可在弹性板做上、下往复地运动，直到静止，使得注塑零部件进行进一步地缓冲，以免注塑零部件损坏，而在缓冲的过程中，上、下往复地运动同样能对注塑零部件进行降温，使得注塑零部件降温的更加彻底。进一步：冷却箱底部设置有第一气缸，第一气缸的输出杆与底座固定连接。第一气缸的设置，可使底座在冷却箱内进行往复地滑动，帮助注塑零部件输送到下一工序，实现了底座的自动化运行。进一步：冷却箱内还设置有用于第一凸轮和第二楔杆分离的分离机构，分离机构包括枢接在轴承上的棘爪、转动连接在冷却箱内的棘轮和用于推动轴承滑动的推板，推板滑动连接在冷却箱内，棘轮和棘爪相啮合，棘轮同轴相连有第二凸轮，第二凸轮相抵有正向楔杆，正向楔杆横向滑动连接在冷却箱内，正向楔杆相抵有传动楔杆，传动楔杆竖向滑动连接在冷却箱内，传动楔杆相抵有反向楔杆，反向楔杆横向滑动连接在冷却箱内，反向楔杆与支撑座相抵。在翻转注塑零部件的同时，每次涨紧轮向上运动时，半边带也将会带动从动轮向靠近涨紧轮的方向滑动，从动轮通过轴承带动棘爪移动，棘爪每移动一次，将带动棘轮转动一定的角度，棘轮将带动第二凸轮转动一定的角度，待涨紧轮不断往复地运动几次后，棘轮将带动第二凸轮转动到第二凸轮的凸面与正向楔杆相抵处，正向楔杆将推动传动楔杆滑动，传动楔杆将推动反向楔杆滑动，反向楔杆将推动支撑座滑动，支撑座将与第一凸轮分离，涨紧轮停止滑动，从而完成了第一凸轮和第二楔杆的分离。进一步：冷却箱壁上固定有第二气缸，第二气缸的输出杆与推板固定连接。第二气缸的设置，在将第一个零部件传送走后，下一个零部件达到第二传送带时，第二气缸推动轴承向靠近涨紧轮的方向运动，轴承带动棘爪滑动，棘爪带动棘轮转动，第二凸轮的凸面与正面楔杆分离，第一弹簧将推动支撑座复位，支撑座将推动反向楔杆复位，反向楔杆推动传动楔杆复位，传动楔杆推动正面楔杆复位，第一楔杆与凸轮恢复相抵状态。进一步：正向楔杆与传动楔杆的相抵处连接有第一滚轮，第一滚轮与传动楔杆相抵，传动楔杆与反向楔杆的相抵处连接有第二滚轮，第二滚轮与反向楔杆相抵。第一滚轮、第二滚轮的设置，将使得正向楔杆与传动楔杆之间、传动楔杆与反向楔杆之间的滑动摩擦，转为滚动摩擦，摩擦力减小，将减少正向楔杆与传动楔杆之间、传动楔杆与反向楔杆之间摩擦损耗。附图说明图1为本专利技术汽车配件用翻转式冷却装置实施例的示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明：说明书附图中的附图标记包括：冷却箱1、冷却器2、第一传送带3、第二传送带4、第一齿轮5、第二齿轮6、第一凸轮7、弹性橡胶板8、底座9、第一气缸10、第二楔杆11、反向楔杆12、传动楔杆13、第一楔杆14、正向楔杆15、辅助滑杆16、棘轮17、第二凸轮18、棘爪19、第二气缸20、轴承21、涨紧轮22、支撑座23。实施例基本参考图1所示，汽车配件用翻转式冷却装置，包括冷却箱1，冷却箱1内通过螺栓固定有冷却器2，冷却本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车配件用翻转式冷却装置，包括冷却箱，冷却箱内固定有冷却器，冷却箱的进口处设置有第一传送带，其特征在于，冷却箱内第一传送带的下方设置有第二传送带，第二传送带内相抵有涨紧轮，冷却箱壁上连接有横向滑动的支撑座，支撑座和冷却箱壁之间连接有第一弹簧，支撑座上连接有竖向滑动的转轴，涨紧轮键连接在转轴上，转轴上转动连接有第一楔杆，第一楔杆横向滑动连接在支撑座上，第二传送带的主动轮上同轴相连有第一齿轮，第一齿轮啮合有第二齿轮，第二齿轮同轴相连有第一凸轮，第一凸轮与第一楔杆相抵，第二传送带的从动轮的转动轴横向滑动连接在冷却箱壁上，第二传送带从动轮的转动轴上安装有轴承，轴承和冷却箱壁之间连接有第二弹簧，冷却箱出口处滑动连接有缓冲机构，缓冲机构位于第二传送带下方。

【技术特征摘要】
1.汽车配件用翻转式冷却装置，包括冷却箱，冷却箱内固定有冷却器，冷却箱的进口处设置有第一传送带，其特征在于，冷却箱内第一传送带的下方设置有第二传送带，第二传送带内相抵有涨紧轮，冷却箱壁上连接有横向滑动的支撑座，支撑座和冷却箱壁之间连接有第一弹簧，支撑座上连接有竖向滑动的转轴，涨紧轮键连接在转轴上，转轴上转动连接有第一楔杆，第一楔杆横向滑动连接在支撑座上，第二传送带的主动轮上同轴相连有第一齿轮，第一齿轮啮合有第二齿轮，第二齿轮同轴相连有第一凸轮，第一凸轮与第一楔杆相抵，第二传送带的从动轮的转动轴横向滑动连接在冷却箱壁上，第二传送带从动轮的转动轴上安装有轴承，轴承和冷却箱壁之间连接有第二弹簧，冷却箱出口处滑动连接有缓冲机构，缓冲机构位于第二传送带下方。2.根据权利要求1所述的汽车配件用翻转式冷却装置，其特征在于：所述缓冲机构包括滑动连接在冷却箱内的底座，底座上方设置有弹性板，底座和弹性板之间连接有第三弹簧，弹性板位于第二传送带的下方。3.根据权利要求2所述的汽车配...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨娟，
申请(专利权)人：重庆市环岛机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50