用于纵向安装在车辆中的排气消声器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于纵向安装在车辆中的排气消声器，其包括沿壳体纵轴线(G)方向纵向延伸的消声器壳体(28)，该消声器壳体具有一个壳体外罩(30)和两个沿壳体纵轴线(G)方向彼此间隔开设置并且与壳体外罩(30)一起界定消音器内腔(36)的端壁(32、34)，其中，至少一个进口管(20)引入消音器内腔(36)中并且至少一个出口管(22)从消音器内腔(36)引出，其特征在于，在所述壳体外罩(30)上设置至少一个规定变形区域(64、66)，该规定变形区域具有至少一个不平行于壳体纵轴线(G)的壁区域(68、70)。

Exhaust muffler for longitudinal installation in vehicle

The invention relates to a method for installing exhaust muffler in a vehicle, comprising a shell along the longitudinal axis (G) direction of the longitudinal extension of the muffler shell (28), the muffler housing has a housing cover (30) and two (G) along the longitudinal axis direction and spaced from each other and set the housing cover (30) (36) together define the muffler cavity end walls (32, 34), wherein at least one inlet pipe (20) into the muffler cavity (36) and at least one outlet pipe (22) from the muffler cavity (36) extraction, which is characterized in that the shell cover (30) is provided with at least one prescribed deformation region (64, 66), the provisions of the deformation region has at least one parallel to the longitudinal axis of the shell (G) of the wall area (68, 70).

【技术实现步骤摘要】
用于纵向安装在车辆中的排气消声器
本专利技术涉及一种用于纵向安装在车辆中的排气消声器，其包括沿壳体纵轴线方向纵向延伸的消声器壳体，该消声器壳体具有一个壳体外罩和两个沿壳体纵轴线方向彼此间隔开设置并且与壳体外罩一起界定消音器内腔的端壁，至少一个进口管引入消音器内腔中并且至少一个出口管从消音器内腔引出。
技术介绍
DE102013214612A1公开了一种待以壳体纵轴线沿车辆横向方向定向地安装的排气消声器。在该排气消声器中在消音器内腔中设置中间壁，管段贯穿这些中间壁并且因此能实现在被这些中间壁彼此分割开的消音器内腔体积区域之间的声学连接和排气流动连接。这样构造中间壁，使得在沿车辆纵向方向起作用的力导入排气消声器时(这例如可出现在被另一车辆碰撞尾部时)，消声器沿力导入方向、即大致沿车辆纵向方向是易变形的。
技术实现思路
本专利技术的任务在于，提供一种用于纵向安装在车辆中的排气消声器，在该排气消声器中，尤其是在沿车辆纵向方向的力导入时确保排气消声器的有助于能量耗散的可变形性。根据本专利技术，所述任务通过一种用于纵向安装在车辆中的排气消声器来解决，其包括沿壳体纵轴线方向纵向延伸的消声器壳体，该消声器壳体具有一个壳体外罩和两个沿壳体纵轴线方向彼此间隔开设置并且与壳体外罩一起界定消音器内腔的端壁，至少一个进口管引入消音器内腔中并且至少一个出口管从消音器内腔引出，在所述壳体外罩上设置至少一个规定变形区域，该规定变形区域具有至少一个不平行于壳体纵轴线的壁区域。通过如此设计壳体外罩确保：在车辆中大致沿车辆纵向方向延伸的该壳体外罩在沿该方向的剧烈负荷下是柔性的并且是可相对容易变形的。因此，在碰撞情况下可通过排气消声器的变形来吸收能量并且减小整个排气消声器移动并在此损坏其它系统区域的危险。当壁区域构造成拱形、凹槽状、波浪状或折棚状时，壳体壁在此可有效地实现能量耗散。基于下述事实，即，排气通过进口管进入消声器或通过出口管排出消声器并且进口管和出口管以及设置在消声器内部中的中间管在碰撞情况下也可参与力传递，而提出，至少一个进口管或/和至少一个出口管或/和至少一个中间管具有至少一个规定变形区域，或/和至少一个进口管或/和至少一个出口管或/和至少一个中间管是弯曲的或/和相对于壳体纵轴线成角度设置。这例如可这样实现，即，至少一个规定变形区域具有波浪状或折棚状构成的纵向区域或/和构成有缝槽的纵向区域或/和构成有凹陷或凸起的纵向区域或/和构成有压扁的横截面轮廓的纵向区域或/和相对于壳体纵轴线成角度延伸的纵向区域。在一种替代实施方式中可这样有助于管的可引起能量耗散的变形，即，至少一个进口管或/和至少一个出口管或/和至少一个中间管具有至少两个可相对彼此移动的管段。因为通常消声器的内腔被一个或多个中间壁划分为多个腔室并且这种中间壁原则上导致消声器壳体的加固，所以为了实现碰撞情况下更好的可变形性而提出，至少一个进口管或/和至少一个出口管或/和至少一个中间管在管通孔区域中贯穿至少一个设置在消音器内腔中的中间壁，并且从至少一个管通孔起在中间壁中设置至少一个优选缝槽状的削弱区域，其中，例如可通过至少两个削弱区域提供一个变形接片。根据本专利技术的另一方面，可这样进一步改善在碰撞情况下的可变形性，即，至少一个进口管或/和至少一个出口管或/和至少一个中间管至少在大致横向于壳体纵轴线延伸的纵向区段中构成有在压扁方向上压扁的横截面轮廓。因为在碰撞到车辆尾部区域上的情况下待在排气消声器中被吸收的力主要沿车辆纵向方向作用，所以进一步提出，压扁方向大致相应于壳体纵轴线的延伸方向，或/和压扁的横截面轮廓是圆滑的横截面轮廓、优选是蛋形或椭圆形的。为了在力导入时在排气消声器与车辆承载结构的连接区域中也能实现相对容易的变形和因此能量耗散，提出，消声器壳体借助至少一个相对于壳体纵轴线成角度的支撑机构相对于承载结构被支撑或可被支撑。在此优选，至少一个支撑机构从消声器壳体的轴向端部区域起延伸出。在变形力导入时尤其是消声器壳体内部中的部件的更强变形可这样加以辅助，即，至少一个出口管在消声器壳体第一轴向端部区域的范围中优选穿过设置在消声器壳体第一轴向端部区域的范围中的端壁从消音器内腔引出，并且设置在消声器壳体第二轴向端部区域的范围中的端壁至少在部分区域上朝向消音器内腔方向隆起。通过使该端壁外凸成形或隆起，消声器壳体原则上在该第二轴向端部区域中被加固，使得在力导入时更好地阻止在消声器壳体内部的碰撞到该端壁上的部件的轴向运动并因此所述部件更易于变形。本专利技术还涉及一种机动车，其包括根据本专利技术构造的排气消声器，优选地，所述排气消声器设置在机动车的尾部区域中且消声器壳体的壳体纵轴线大致沿车辆纵向方向定向。附图说明下面参考附图详细说明本专利技术。附图如下：图1为具有纵向安装的排气消声器的车辆的原理图；图2为排气消声器的原理图；图3为排气消声器的弯曲的排气管；图4为排气消声器的排气管，该排气管具有构造成侧向凸起形式的规定变形区域；图5为具有相对于壳体纵轴线成角度的进口管的排气消声器；图6为排气消声器的排气管，该排气管设有两个相对彼此可伸缩式移动的管段；图7为具有壳体外罩的排气消声器，该壳体外罩设有两个不同形状的规定变形区域；图8为相应于图2的、具有替代设计的排气消声器的原理图；图9为图8的排气消声器的排气管的横截面图；图10为相对于车辆承载结构支撑的排气消声器的原理图；图11为设置在排气消声器中的中间壁，该中间壁具有两个管通孔和配置给所述管通孔的削弱区域。具体实施方式在图1中，装备有排气引导系统10的车辆整体以附图标记12来标示。排气引导系统10包括一个例如承载在车辆底盘或框架上的、沿车辆纵向方向L延伸的排气引导管路14和两个沿车辆横向方向Q相互间隔开地安装在车辆12尾部区域16中的、例如大致结构相同或对称构造的排气消声器18，其壳体纵轴线G大致沿车辆纵向方向L延伸。经由相应进口管20流入排气消声器18中并穿流排气消声器18的排气通过排气消声器18的一般也称为末端管的出口管22离开排气引导系统10。在障碍物24、如另一车辆碰撞尾部时，通常将力F导入车辆12确切来说其尾部区域16中，该力具有显著的、平行于车辆纵向方向L的延伸分量。由于这种导入尾部区域16中的力F而存在如下危险：排气引导系统10、尤其是定位于尾部区域16中的排气消声器18在车辆12内移动并与车辆12的其它系统区域、如油箱26碰撞。为了避免这点，下面说明各种设计方案方面，它们在排气消声器18区域中确保该排气消声器的较容易的可变形性，从而在力F导入时尤其是基本上吸收沿车辆纵向方向L进入排气消声器18的能量并且减小排气消声器在车辆12内过度移动的危险。图2以原理性俯视图示出这种排气消声器18。该排气消声器18包括消声器壳体28，其具有例如大致圆柱形构造的、沿壳体纵轴线G方向纵向延伸的壳体外罩30。在其两个沿壳体纵轴线G方向设置的端部区域上，壳体外罩30与相应端壁32或34例如通过材料锁合连接而固定连接。壳体外罩30连同这两个端壁32、34一起包围消音器内腔36。进口管20例如穿过端壁32引入消音器内腔36中。出口管22穿过端壁34从消音器内腔36引出。消音器内腔36可通过一个或多个中间壁38、40划分为多个腔室42、44、46。在所示示例中，进口管20本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于纵向安装在车辆中的排气消声器，包括沿壳体纵轴线(G)方向纵向延伸的消声器壳体(28)，该消声器壳体具有一个壳体外罩(30)和两个沿壳体纵轴线(G)方向彼此间隔开设置并且与壳体外罩(30)一起界定消音器内腔(36)的端壁(32、34)，其中，至少一个进口管(20)引入消音器内腔(36)中并且至少一个出口管(22)从消音器内腔(36)引出，其特征在于，在所述壳体外罩(30)上设置至少一个规定变形区域(64、66)，该规定变形区域具有至少一个不平行于壳体纵轴线(G)的壁区域(68、70)。

【技术特征摘要】
2016.05.09 DE 102016108501.41.用于纵向安装在车辆中的排气消声器，包括沿壳体纵轴线(G)方向纵向延伸的消声器壳体(28)，该消声器壳体具有一个壳体外罩(30)和两个沿壳体纵轴线(G)方向彼此间隔开设置并且与壳体外罩(30)一起界定消音器内腔(36)的端壁(32、34)，其中，至少一个进口管(20)引入消音器内腔(36)中并且至少一个出口管(22)从消音器内腔(36)引出，其特征在于，在所述壳体外罩(30)上设置至少一个规定变形区域(64、66)，该规定变形区域具有至少一个不平行于壳体纵轴线(G)的壁区域(68、70)。2.根据权利要求1所述的排气消声器，其特征在于，所述壁区域(68、70)构造成拱形、凹槽状、波浪状或折棚状。3.根据权利要求1或2或权利要求1前序部分所述的排气消声器，其特征在于，至少一个进口管(20)或/和至少一个出口管(22)或/和至少一个中间管(48)具有至少一个规定变形区域(54)，或/和至少一个进口管(20)或/和至少一个出口管(22)或/和至少一个中间管(48)是弯曲的或/和相对于壳体纵轴线(G)成角度地设置。4.根据权利要求3所述的排气消声器，其特征在于，至少一个规定变形区域(54)包括波浪状或折棚状构成的纵向区域或/和包括构成有缝槽的纵向区域(52)或/和包括构成有凹陷或凸起的纵向区域或/和包括构成有压扁的横截面轮廓的纵向区域或/和包括相对于壳体纵轴线(G)成角度延伸的纵向区域(52)。5.根据权利要求1至4之一或权利要求1前序部分所述的排气消声器，其特征在于，至少一个进口管(20)或/和至少一个出口管(22)或/和至少一个中间管(48)具有至少两个能相对彼此移动的管段(54、56)。6.根据权利要求1至5之一或权利要求1前序部分所述的排气消声器，其特征在于，至少一个进口管(20)或/和至少一个出口管(22)或/和至少一个中间管(48)...

【专利技术属性】
技术研发人员：A·施皮特，D·梅斯格亨纳，J·穆勒，M·罗特福斯，M·魏斯，G·维尔特，
申请(专利权)人：埃贝斯佩歇排气技术有限责任两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE