天然气发动机用LNG储罐增压出液装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种天然气发动机用LNG储罐增压出液装置，包括储罐，储罐连接有LNG加液管路、LNG出液管路和储罐增压管路，LNG出液管路与发动机输气管路之间设有第一换热器，LNG出液管路连接第一LNG出液支管路和第二LNG出液支管路，第一LNG出液支管路与发动机输气管路之间设有第一换热器，第二LNG出液支管路与储罐增压管路之间设有第二换热器，第二LNG出液支管路设有开闭阀门和电磁调节阀，电磁调节阀电连接智能仪表盘，智能仪表盘设有压力传感器。由第二换热器气化后的天然气流入储罐中，智能仪表盘调节电磁调节阀的开度，储罐气压值增大且稳定，使得储罐的LNG出液流量增大且稳定，满足了天然气发动机的需求。

【技术实现步骤摘要】
天然气发动机用LNG储罐增压出液装置
本技术涉及天然气发动机
，具体的说，涉及一种天然气发动机用LNG储罐增压出液装置。
技术介绍
配有液态天然气(LNG)储罐的天然气发动机已经广泛应用在混合动力公交、重卡以及内河船舶等领域。LNG从储罐流入热交换器内吸热气化后流入天然气发动机气缸内燃烧做功。目前，LNG从储罐流出需要依靠LNG液体自身的重力，以及储罐罐体内上方LNG气化后的天然气聚集增压共同作用来实现。上述的LNG出液方式存在的问题在于：1、LNG储罐需要抬高，再加上储气罐体积较大，布置起来十分困难；2、出液能力不足且不稳，特别是船舶用的大功率发动机工作时需要较大流量且流量稳定的LNG；3、一般LNG储罐内的压力主要来源于LNG气化后的天然气，导致储罐内气压不可调，压力不稳定，LNG出液不均匀。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是：提供一种天然气发动机用LNG储罐增压出液装置，该装置能够让储罐的LNG出液流量加大且LNG流量稳定。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：天然气发动机用LNG储罐增压出液装置包括：储罐，所述储罐连接有与其内腔相连通的LNG加液管路和LNG出液管路，所述LNG出液管路与发动机输气管路之间设有第一换热器，所述储罐连接有与其内腔相连通的储罐增压管路；所述LNG出液管路连接有第一LNG出液支管路和第二LNG出液支管路，所述第一LNG出液支管路与发动机输气管路之间设有所述第一换热器，所述第二LNG出液支管路与所述储罐增压管路之间设有第二换热器，所述第二LNG出液支管路上设有电磁调节阀，所述电磁调节阀电连接有智能仪表盘，所述智能仪表盘上设有伸入所述储罐内腔中的压力传感器。优选的，所述储罐还连接有与其内腔相连通有的储罐泄压管路，所述储罐泄压管路连接有第一放气管路，所述发动机输气管路连接有第二放气管路，所述第一放气管路和所述第二放气管路均连接至放气阀。优选的，所述LNG加液管路和所述发动机输气管路均连接有氮气吹扫管路。采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是：由于第一LNG出液支管路与发动机输气管路之间设有第一换热器，第二LNG出液支管路与储罐增压管路之间设有第二换热器，第二LNG出液支管路上设有电磁调节阀，电磁调节阀电连接有智能仪表盘，智能仪表盘上设有伸入储罐内腔中的压力传感器；来自第二LNG出液支管路的LNG通过第二换热器吸热气化为天然气，天然气通过储罐增压管路流入储罐的上层空腔中，增大储罐内的气压值，同时，智能仪表盘根据压力传感器检测到的气压值调节电磁调节阀的开度，使得储罐内的气压值稳定，从而使得储罐的LNG出液流量增大且LNG流量稳定，使得由第一换热器吸热气化后的天然气流量增大且稳定，从而让天然气发动机得到大流量且流量稳定的天然气气流，满足天然气发动机的需求。附图说明图1是本技术天然气发动机用LNG储罐增压出液装置的结构示意图；图中：1-LNG加液口；2-第一氮气吹扫口；3-第一吹扫管路；4-储罐泄压管路；5-储罐外壳体；6-智能仪表盘；7-储罐内壳体；8-储罐内腔；9-LNG出液管路；10-第二换热器；11-热水进口；12-冷水出口；13-第一换热器；14-LNG加液管路；15-放气阀；161-第一放气管路；162-第二放气管路；17-储罐增压管路；18-第二吹扫管路；19-第二氮气吹扫口；20-发动机输气管路；21-天然气发动机；22-手动阀；23-电磁调节阀；24-第一LNG出液支管路；25-第二LNG出液支管路。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，且不用于限定本技术。如图1所示，一种天然气发动机用LNG储罐增压出液装置，包括：储罐，储罐包括储罐外壳体5和储罐内壳体7，储罐内壳体7围成的空腔为储罐内腔8，储罐设有与储罐内腔8相连接的LNG加液管路14、LNG出液管路9、储罐增压管路17和储罐泄压管路4。LNG加液管路14设有LNG加液口1。LNG加液管路14连接有第一吹扫管路3，第一吹扫管路3设有第一氮气吹扫口2。LNG出液管路9连接有第一LNG出液支管路24和第二LNG出液支管路25，第一LNG出液支管路24与发动机输气管路20之间设有第一换热器13，发动机输气管路20连接至天然气发动机21，发动机输气管路20还连接有第二吹扫管路18，第二吹扫管路18设有第二氮气吹扫口19，第二LNG出液支管路25与储罐增压管路17之间设有第二换热器10，第二LNG出液支管路25上设有手动阀22和电磁调节阀23，电磁调节阀23电连接有智能仪表盘6，第一换热器13和第二换热器10的一侧设有用于LNG吸热气化用的热水进口11和冷水出口12。储罐泄压管路4连接有第一放气管路161，发动机输气管路20连接有第二放气管路162，第一放气管路161和第二放气管路162均连接至放气阀15上。天然气发动机工作时，打开手动阀22，智能仪表盘6调节电磁调节阀23的开度，储罐内腔8中的部分LNG通过LNG出液管路9、第二LNG出液支管路25流入第二换热器10中，LNG在第二换热器10中吸热气化为天然气，天然气通过储罐增压管路17流入储罐内腔8上部的气体空腔中，增大储罐内腔8内的压力，使得通过LNG出液管路9的LNG流量加大，同时，智能仪表盘6通过压力传感器实时检测储罐内腔8内的气压值，通过与设定的压力值比较，智能仪表盘6通过CAN通讯或者通过PID控制逻辑调节电磁调节阀23的开度，以控制流入第二换热器10的LNG流量，实现储罐内腔8内的气压稳定，以达到LNG出液管路9的LNG出液流量稳定且可控的目的，进而增大第一LNG出液支管路24的LNG流量，从而使得由第一换热器13吸热气化的天然气流量增大且天然气流量稳定，天然气发动机21得到大流量且流量稳定的天然气气流，以满足天然气发动机21的需求。如果调节电磁调节阀23的开度后，储罐内腔8内的气压仍然过大，高于放气阀15的设定值，则储罐内的气化天然气通过储罐泄压管路4、第一放气管路161后由放气阀15泄压排空，直至储罐内腔8内的气压值处于设定的安全值范围内。若储罐长时间不用，则通过第一氮气吹扫口2、第一吹扫管路3往LNG加液管路14中通入氮气，将储罐内腔8中的天然气通过放气阀15外排；通过第二氮气吹扫口19、第二吹扫管路18往发动机输气管路20中通入氮气，将发动机输气管路20中的天然气外排，以防止发生危险。以上所述为本技术最佳实施方式的举例，其中未详细述及的部分均为本领域普通技术人员的公知常识。本技术的保护范围以权利要求的内容为准，任何基于本技术的技术启示而进行的等效变换，也在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
天然气发动机用LNG储罐增压出液装置，包括：储罐，所述储罐连接有与其内腔相连通的LNG加液管路和LNG出液管路，所述LNG出液管路与发动机输气管路之间设有第一换热器，其特征在于，所述储罐连接有与其内腔相连通的储罐增压管路；所述LNG出液管路连接有第一LNG出液支管路和第二LNG出液支管路，所述第一LNG出液支管路与发动机输气管路之间设有所述第一换热器，所述第二LNG出液支管路与所述储罐增压管路之间设有第二换热器，所述第二LNG出液支管路上设有电磁调节阀，所述电磁调节阀电连接有智能仪表盘，所述智能仪表盘上设有伸入所述储罐内腔中的压力传感器。

【技术特征摘要】
1.天然气发动机用LNG储罐增压出液装置，包括：储罐，所述储罐连接有与其内腔相连通的LNG加液管路和LNG出液管路，所述LNG出液管路与发动机输气管路之间设有第一换热器，其特征在于，所述储罐连接有与其内腔相连通的储罐增压管路；所述LNG出液管路连接有第一LNG出液支管路和第二LNG出液支管路，所述第一LNG出液支管路与发动机输气管路之间设有所述第一换热器，所述第二LNG出液支管路与所述储罐增压管路之间设有第二换热器，所述第二LNG出液支管路上设有电磁调节阀，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐行辉，刘世通，
申请(专利权)人：潍柴西港新能源动力有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37