移除位置指示粘合带制造技术

一种移除位置指示粘合带，适于在将导线线束安装在车辆中之前粘贴在导线线束的移除位置部分上，以便于在自待废弃的车辆移除导线线束时，指示移除夹具所将接合的导线线束的移除位置部分。该粘合带包括：基层，其由聚烯烃树脂或聚氯乙烯树脂制成；粘合剂层，其形成在基层的一侧上；印刷表面，其提供在基层的另一侧上，并且具有印刷在其上的预定的标记和／或预定的字母；以及透明或半透明的保护膜，其由聚烯烃树脂或聚氯乙烯树脂制成，并且层叠在基层上，以覆盖印刷表面。

【技术实现步骤摘要】
移除位置指示粘合带
本专利技术涉及一种粘合带，用于在将导线线束安装在车辆中之前粘贴在导线线束的移除位置部分上，以便于在将导线线束自待废弃的车辆移除时指示移除夹具所接合的导线线束的移除位置部分。
技术介绍
近年来，环境问题引起了越来越多的关注，并且现在根据组成材料的类别对待废弃或丢弃的产品进行分类并对其进行处理，并且在某些情况中，重新使用被分类的材料。例如，在废弃汽车的情况中，使用了一种方法，其中以分类方式将安装在汽车中的导线线束自汽车移除并对其进行处理。在许多情况中，该导线线束安装或接收在顶板、门板等中的狭窄空间中，并且为了有效地进行该移除操作，使用了一种方法，其中自关联设备抽出或断开导线线束的连接器，并且然后打开顶板等以便于暴露一部分导线线束，随后使吊车的吊钩同导线线束的暴露部分的适当分段接合，然后拉动吊钩，由此一次抽出导线线束。在该情况中，当吊钩同导线线束的不正确的部分接合时，吊钩沿导线线束横向滑动，或者导线线束在其中间的相对端部处断裂或被切断，由此不能够成功地移除导线线束，并且除此之外还存在使工人受伤的顾虑。因此，遇到了有关移除操作的效率和操作安全性的问题。因此，为了能够安全、平稳和有效地进行用于移除导线线束的操作，提出了一种方法，其中导线线束制造商将移除位置指示粘合带(具有印刷于其上的吊钩、字母等的图形或标记)粘贴在吊钩所将接合的每个导线线束(其由该导线线束制造商生产)的适当部分上，并将该导线线束提供给汽车制造商，并且汽车制造商将该导线线束(每个导-->线线束具有粘贴于其上的移除位置指示粘合带)安装在汽车中(参看，例如，JP-A-2003-217357)。导线线束一旦被安装到汽车中，其将不再被更换，并因此将保持接收在汽车中，直至废弃该汽车。今天，汽车具有增强的耐用性，并且绝大多数汽车可使用约10年，除非它们牵涉于大的事故。另一方面，传统的移除位置指示粘合带在构造上同具有用于包装目的的图形的普通粘合带相似。如图2中示意性示出的，传统的移除位置指示粘合带具有粘合剂层5，其形成在基层6的一侧(或表面)上，并且诸如例如吊钩的画面的标记(未示出)被印刷在基层6的另一侧(印刷表面)4上。如同具有图形的包装目的的粘合带的情况，纤维素膜用作基层6。然而，纤维素膜不具有足够的耐热性、耐化学品性等，并且因此由于(在汽车的驾驶过程中逐渐形成的)辐射热量和与清洗液体、电池液体、多种油等接触，其逐渐劣化。结果，存在这样的可能性，即移除位置指示粘合带同导线线束分离，或未能保持其形状，由此使得在废弃汽车时识别吊钩所将接合的导线线束的正确部分变为不可能。除此之外，导线线束安装或接收在顶板、门板等中的狭窄空间中，并因此在汽车驾驶过程中经历振动，且经常同相邻的板表面等接触。移除位置指示粘合带具有暴露的印刷表面4，因此该印刷表面4可能在同板表面等接触时磨损，由此擦除了其上的标记或图形。考虑到上文的背景进行了本专利技术，并且本专利技术的目的在于提供一种移除位置指示粘合带，其能够长时间地令人满意地保持移除位置指示功能。
技术实现思路
-->通过下文中陈述的本专利技术的移除位置指示粘合带实现了上文的目的。(1)一种移除位置指示粘合带，用于在将导线线束安装在车辆中之前粘贴在该导线线束的移除位置部分上，以便于在自待废弃的车辆移除该导线线束时，指示移除夹具所将接合的该导线线束的该移除位置部分；其特征在于：该粘合带包括：基层，其由聚烯烃树脂或聚氯乙烯树脂制成；粘合剂层，其形成在该基层的一侧上；印刷表面，其提供在该基层的另一侧，并且具有印刷在其上的预定的标记和/或预定的字母；以及透明或半透明的保护膜，其由聚烯烃树脂或聚氯乙烯树脂制成，并且层叠在该基层上，以覆盖该印刷表面。(2)该基层和该保护膜中的每一个可由聚烯烃树脂制成。(3)该基层和该保护膜中的每一个可由聚丙烯树脂制成。本专利技术的该移除位置指示粘合带包括由聚烯烃树脂或聚氯乙烯树脂制成的该基层，因此在耐热性、耐化学品性和耐久性方面更加优于包括由纤维素膜形成的基层的传统的移除位置指示粘合带。除此之外，印刷在该印刷表面上的标记、字母等受到由聚烯烃树脂或聚氯乙烯树脂制成的该保护膜的保护，并且因此该标记、该字母等在与板表面等接触时将不会被擦除。附图说明图1是示出了本专利技术的移除位置指示粘合带的结构的示意图。图2是示出了传统的移除位置指示粘合带的结构的示意图。具体实施方式现将通过参考附图详细描述本专利技术。图1是示出了本专利技术的移除位置指示粘合带的结构的示意图。粘-->合剂层5形成在基层1的一侧(或表面)上，并且在基层1的另一侧上提供了印刷表面3，其具有印刷于其上的预定的标记或预定的字母(例如，吊钩的画面或图形(未示出))。而且，保护膜2层叠在基层1上以保护印刷表面3。由聚烯烃树脂或聚氯乙烯树脂制成的且具有适当厚度(例如，50μm至100μm)的膜被切割成适当的宽度，以提供基层1。聚烯烃树脂和聚氯乙烯树脂在耐热性和耐化学品性方面更加优于用作传统基层材料的纤维素，因此即使在该膜连同导线线束一起长时间地保持于汽车中时，该膜亦不易于劣化，即使是与清洗液体、电池液体、多种油等接触。在某些情况中，在导线线束移除结束之后，移除位置指示粘合带被丢弃并被焚毁或烧毁。聚氯乙稀树脂在燃烧时产生具有腐蚀性的氯气，并且因此考虑到通过燃烧进行的丢弃物处理，优选地将聚烯烃树脂用作基层材料。在聚烯烃树脂中，由于聚丙烯树脂具有优良的抗张强度，因此聚丙烯树脂的使用是优选的。可以使用任何适当的粘合剂形成粘合剂层5，只要其能够粘附到聚烯烃树脂或氯乙烯树脂，并且适当的示例包括丁基粘合剂、丙稀粘合剂、硅橡胶粘合剂、乙烯醚粘合剂、天然橡胶粘合剂和丁苯橡胶粘合剂。尽管可以根据需要将粘合剂层5设定为适当的厚度，但是该厚度通常是15μm至40μm。可以在基层上形成适当的底涂，在该情况中将粘合剂涂覆在该底涂(primary coat)上。用于形成印刷表面3的印刷墨水可以适当地选自用于在聚烯烃树脂和聚氯乙稀树脂上印刷的已知的类型。例如，丙烯酸墨水和聚氨酯墨水的使用是优选的。聚烯烃树脂具有低的印刷属性(低的墨水粘合性)，并且因此其通常经历表面处理，诸如底层涂覆、喷沙处理、铬混合酸处理、火焰处理、电晕放电处理和等离子体处理。然而，在本专利技术中，保护膜2层叠在基层1上，因此并且该表面处理并非总是必要的，并且从生产成本的角度来看，本专利技术是有利的。-->类似于基层1，保护膜2由聚烯烃树脂或聚氯乙稀树脂制成。基层1和保护膜2可以由相同的树脂制成，或者可以分别由不同的树脂制成。然而，优选地，保护膜2由如上文所述的用于基层1的聚烯烃树脂(特别地，聚丙烯树脂)制成，并且最优选地，基层1和保护膜2均由聚丙烯树脂制成。由聚烯烃树脂或聚氯乙稀树脂制成的膜是不透明(opaque)的，并且当膜过厚时，其用于印刷表面3的可视性是差的。因此，在本专利技术中，优选地，保护膜2的厚度稍小于基层1的厚度，更具体地，在自25μm至50μm的范围中。为了将保护膜2层叠在基层1上，使用了粘合剂。可以使用任何适当的粘合剂，只要其能够粘合到聚烯烃树脂或氯乙烯树脂，如使用粘合剂形成粘合剂层5的情况，并且适当的示例包括丁基粘合剂、丙稀粘合剂、硅橡胶粘合剂、乙烯醚粘合剂、天然橡胶粘合剂和丁苯橡胶粘合剂。尽管可以根据需要将该粘合剂本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种移除位置指示粘合带，其附着在导线线束中的适当的位置，以便于在自车辆移除该导线线束时，指示移除夹具所将接合的该导线线束的移除位置部分，所述粘合带包括：基层，其由聚烯烃树脂或聚氯乙烯树脂制成；粘合剂层，其形成在所述基层的一侧 上；印刷表面，其提供在所述基层的另一侧上，并且在其上印刷有预定的标记和／或字母；和透明或半透明的保护膜，其由聚烯烃树脂或聚氯乙烯树脂制成，覆盖所述印刷表面。

【技术特征摘要】
JP 2004-12-1 2004-3483871.一种移除位置指示粘合带，其附着在导线线束中的适当的位置，以便于在自车辆移除该导线线束时，指示移除夹具所将接合的该导线线束的移除位置部分，所述粘合带包括：基层，其由聚烯烃树脂或聚氯乙烯树脂制成；粘合剂层，其形成在所述基层的一侧上；...

【专利技术属性】
技术研发人员：小池真登，原进，杉山笃史，市川广，
申请(专利权)人：矢崎总业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]