The invention relates to a method for reducing power consumption of the battery electric passenger car air conditioning system, which comprises: heating heat pump system, the motor will produce electric driven heat absorbed and converted into heat medium output; warm air heating module, including a heater arranged in a vehicle, the warm wind heat receiving medium warm air heat pump system output it will absorb heat to heat the air inside the car out of the vehicle air conditioning system to reduce the power consumption of heating. Through the technical proposal, the invention needs to use pure electric passenger vehicle driving motor and the driving motor current controller cooling powder (waste) heat resources, add a special absorption heat pump heating system, driving motor and the driving motor drives the powder (waste) heat, the heat pump system, the heat transfer increment to the vehicle the car, to achieve energy saving, solve the pure electric bus, energy saving, heating in winter and the driving mileage of the interacting problem.
【技术实现步骤摘要】
一种降低电池电力消耗的电动乘用客车车载空调系统
本专利技术涉及一种电动汽车,尤其是涉及一种用于降低纯电动乘用客车的电池电力消耗的车载空调系统。
技术介绍
纯电动客车乘用客车,由于其动力来源是车载动力电池,受车身和车载动力电池性能、容量的限制,在不能完全满足续航里程的前提下,还要给整车乘客提供乘用舒适性供暖的变频空调系统提供宝贵的电能纯电动乘用客车冬季供暖,常规采用车载顶置(变频)空调系统转换为热泵制热模式下制热供热,当环境温度低于2度后,车载顶置(变频)空调系统热泵制热模式下工作需要频繁地给系统除霜,所以当环境温度低于2度时,顶置顶置(变频)空调热泵制热模式下是无法正常连续的提供车内需求的供热量,无法满足乘客基本取暖需求。为满足纯电动乘用客车对客车内供暖的需求,纯电动客车需要开启PTC辅助加热系统,由于PTC辅助加热系统加热功率很大,受车载动力电池容量的限制,不可能完全匹配相应行驶里程的PTC辅助加热系统所需的动力电池容量,使用PTC辅助加热系统,严重影响纯电动客车的行驶里程。随着行驶里程的增加,车载动力电池所提供的电能逐渐减少,由于给整车乘客提供乘用舒适性供暖的车载变频空调系统对电能的需求始终没有减少。为此,纯电动车整车控制系统为了满足基本行驶续航里程的需求,会逐渐减小顶置(变频)空调系统的动力供给需求,使得给整车乘客提供乘用舒适性供暖的顶置(变频)空调系统只能在欠佳的工况下工作,严重影响顶置(变频)空调系统应提供给车内乘客所需的供热量。
技术实现思路
本专利技术主要目的是提供一种用于降低纯电动乘用客车的电池电力消耗的车载空调系统,其可解决纯电动客车冬季供暖 ...
【技术保护点】
一种降低电池电力消耗的电动乘用客车车载空调系统,其特征在于包括:暖风热泵系统,其将电动车驱动电机(31)产生的热量吸收并转换为热介质输出;暖风加热模块,包括设于车内的暖风器(22),接受暖风热泵系统输出的热介质并将热量吸收给向车内送出的热空气,以降低车载空调系统供暖的电力消耗。
【技术特征摘要】
1.一种降低电池电力消耗的电动乘用客车车载空调系统,其特征在于包括:暖风热泵系统,其将电动车驱动电机(31)产生的热量吸收并转换为热介质输出;暖风加热模块,包括设于车内的暖风器(22),接受暖风热泵系统输出的热介质并将热量吸收给向车内送出的热空气,以降低车载空调系统供暖的电力消耗。2.根据权利要求1所述的一种降低电池电力消耗的电动乘用客车车载空调系统,其特征在于:所述暖风热泵系统包括:热端板式一体式热交换器(4),其热源侧进口连接电动车电动机冷却系统的介质输出口,热源侧出口连接电动机冷却系统的散热器(33)的入口,散热器(33)的出口连接电动机冷却系统的介质入口;冷端板式一体式热交换器(5),其加热侧进口连接热端板式一体式热交换器(4)被加热侧的出口,并在连接管路上设置干燥...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈天明,徐小宁,夏国明,孙超,胡传佳,
申请(专利权)人:杭州祥和实业有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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