An automobile seat slide unlocking mechanism, the unlocking mechanism comprises a fixed frame, a wrench, a torsion spring, a fixed shaft and unlocking handle, spanner wrench end is provided with a hole, hole, shaft seat near the middle part is provided with a hole and pin hole is arranged between the other end and the location hole, side way hole edge limiting hook on. The lower end of the wrench having first and second edges, a first torsion spring hole in the first edge; one side of the fixing frame is folded, a fixing hole, second hole flanging torsion spring and a limiting groove, a limiting groove and a limiting hook block with a wrench; rotatably mounted on the fixed frame through a fixing shaft; torsion spring is arranged on the fixed shaft, the first and second torsion spring hook; the middle hand unlocking handle at the extension to both sides is provided with a connecting piece connecting piece is arranged between the sheets, connecting holes, connecting holes and pin holes corresponding to the pin connected between the two. Then the unlocking handle is fixed on the wrench. It has the advantages of reliable unlocking, good synchronization, no noise, ensuring the wrong operation force of the slide rail when unlocking, and easy to manufacture.
【技术实现步骤摘要】
汽车座椅滑轨解锁机构
本技术属于车辆配件
,具体涉及一种汽车座椅滑轨解锁机构。
技术介绍
汽车座椅滑轨通常包括移动导轨、固定导轨、锁止机构和解锁机构,其功用为改变座椅前后位置,并对座椅进行锁定,因此改变汽车座椅滑轨状态的解锁机构在汽车座椅滑轨上是必配的。对此,先前公开的中国专利文献中都可以得到详尽的了解,如可以从中国技术专利授权公告号CN204354858U中得到详细了解,该技术方案公开了一种“汽车座椅滑轨总成”,其描述了两种解锁机构,它的建树之处在于:较以往的解锁机构结构更简单。但在实际使用过程中,还暴露出以下的问题:“几”字形的解锁机构,需采用焊接方式来固定,加工精度要求高,一致性难于控制,解锁同步性差,安装困难,同时,解锁机构的旋转中心置于滑动导轨外侧,占用空间大,适用范围小;“U”字形的解锁机构,采用的钢丝结构稳定性差,两侧的解锁同步性差,且解锁机构与锁止机构之间的连接存在一段空行程,解锁时由于金属件间相互接触而会发出异响。又,已有技术中的解锁机构上均没有限位结构,使得滑轨在解锁时的误操作力(又称超负荷加载力)只能依靠锁止机构来保证,不能满足用户的实际需求。鉴于上述已有技术,有必要对现有汽车座椅滑轨的解锁机构之结构加以合理的改进。为此,本申请人作了有益的设计,下面将要介绍的技术方案便是在这种背景下产生的。
技术实现思路
本技术的任务是要提供一种汽车座椅滑轨解锁机构,它不仅解锁可靠,同步性好,无异响,而且保证了滑轨在解锁时的误操作力;同时,加工精度要求相对较低,方便制造,生产成本低,适用范围广。本技术的任务是这样来完成的,一种汽车座椅滑轨解锁机构, ...
【技术保护点】
一种汽车座椅滑轨解锁机构,所述的汽车座椅滑轨包括移动导轨(7)、固定导轨(8)、设在移动导轨(7)与固定导轨(8)之间的锁止机构(9)以及与锁止机构(9)匹配的解锁机构,其特征在于,所述的解锁机构包括扳手(1)、固定架(2)、扭簧(3)、固定轴(4)和解锁手柄(5),所述的扳手(1)呈长条状,该扳手(1)长度方向的一端开设有扳手孔(11)、近中部开设有让位孔(16)、另一端与让位孔(16)之间依次开设有轴孔(12)和销钉孔(13),所述的让位孔(16)的一侧边向滑轨内部方向弯折有限位勾(161),该扳手(1)高度方向的上下端沿长度方向分别弯折有第一折边(14)和第二折边(15),所述的第一折边(14)与所述的第二折边(15)弯折方向相同,且与限位勾(161)的弯折方向相反,在第一折边(14)中间位置延设的折耳上开设有第一扭簧孔(141);所述的固定架(2)在面向扳手(1)的一侧弯折有折边(21),在所述的折边(21)上开设有固定孔(211)、第二扭簧孔(212)和限位槽(213),所述的固定孔(211)、第二扭簧孔(212)的位置分别与扳手(1)的轴孔(12)、让位孔(16)的位置相对 ...
【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅滑轨解锁机构,所述的汽车座椅滑轨包括移动导轨(7)、固定导轨(8)、设在移动导轨(7)与固定导轨(8)之间的锁止机构(9)以及与锁止机构(9)匹配的解锁机构,其特征在于,所述的解锁机构包括扳手(1)、固定架(2)、扭簧(3)、固定轴(4)和解锁手柄(5),所述的扳手(1)呈长条状,该扳手(1)长度方向的一端开设有扳手孔(11)、近中部开设有让位孔(16)、另一端与让位孔(16)之间依次开设有轴孔(12)和销钉孔(13),所述的让位孔(16)的一侧边向滑轨内部方向弯折有限位勾(161),该扳手(1)高度方向的上下端沿长度方向分别弯折有第一折边(14)和第二折边(15),所述的第一折边(14)与所述的第二折边(15)弯折方向相同,且与限位勾(161)的弯折方向相反,在第一折边(14)中间位置延设的折耳上开设有第一扭簧孔(141);所述的固定架(2)在面向扳手(1)的一侧弯折有折边(21),在所述的折边(21)上开设有固定孔(211)、第二扭簧孔(212)和限位槽(213),所述的固定孔(211)、第二扭簧孔(212)的位置分别与扳手(1)的轴孔(12)、让位孔(16)的位置相对应,所述的限位槽(213)用于供限位勾(161)嵌配而对扳手(1)起限位作用;所述的固定轴(4)的一端窄缩而形成小端部,该小端部从扳手(1)侧在穿过轴孔(12)后与所述的固定孔(211)构成固定连接,使扳手(1)通过固定轴(4)转动地安装在所述的固定架(2)上;所述的扭...
【专利技术属性】
技术研发人员:邹耀忠,
申请(专利权)人:江苏忠明祥和精工股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。