The utility model relates to an electric bus charging charging pile, which comprises a base, wherein the base is fixedly connected with a vertical support column, the upper support column is fixedly connected with the beam horizontal beam, the lower end is fixedly connected with the upside down installation helicopter scissors pantograph, helicopter scissors type pantograph is provided with a bow head. Direct shear type pantograph is provided with a connection plate, the middle connecting plate is fixedly connected with the end of the crank and bottom shear between the pantograph type helicopter equipped with electric cylinder, fixed end electric cylinder and the bottom plate is hinged, the other end is hinged with the electric cylinder end of the piston rod and crank. The charging piles can ensure charging plate between charging plate and bow the head on the bus contact, ensure the normal charging electric buses to eliminate potential safety problems, in addition to the need to install charging plate in the bus roof, without the need to install the charging bow, greatly reducing the cost of the bus, the height was reduced, avoid the bus was branches scrape in the process of moving.
【技术实现步骤摘要】
一种电动公交车充电用充电桩
本技术涉及电动公交车充电设备领域,特别是涉及一种电动公交车充电用充电桩。
技术介绍
因汽车尾气排放造成的空气污染,已成为困扰我国一些大中城市的严重问题,许多城市开始推广使用纯电动公交车。大量研究表明,电动车相比常规燃油汽车在能效和减排方面有明显优势。纯电动车和传统汽油车的能源消耗和二氧化碳排放进行了比较,其中纯电动车按照“煤-电-电动机”的能源应用路径,而传统汽油车按照“石油-汽油-内燃发动机”的路径进行测算。结果表明,即使在电能来源仅考虑煤电的最差情况,纯电动车单位行驶里程所消耗的一次能源(折成热值)只有传统汽油汽车的0.7倍。电动车以电能替代了燃油,从根本上改变了传统汽车的动力驱动方式,虽然使用功能一样,但是从技术上已经根本不同。换个角度,从电力服务看,它是一种用电设备,是一种新型的用电需求,为电动车提供电能供给,主要有交流充电、直流充电和电池更换等三种方式。纯电动式公交车通过充电架、汇流排、受电弓系统装置进行充电。现在的公交车充电时一种形式是采用充电枪进行充电;另一种形式是采用充电极板。当公交车采用充电枪进行充电时,充电电流最大不超过250安,充电时间相对长,而且充电枪在和车上的接口多次插拔后,彼此的间隙越来越大,从而产生放电,导致充电枪烧结的故障,发生此类事故,则必须更换充电枪,维修成本高。当采用充电弓进行充电时,通常都是将受电弓安装在公交车的车顶,这样就造成电动公交车的高度增加,行驶的过程中容易被道路两旁的树木刮蹭,如果充电弓的充电极板与充电桩上汇流排之间存在接触间隙,造成接触面积减小,从而出现接触面放电、拉弧现象,严 ...
【技术保护点】
一种电动公交车充电用充电桩,包括底座,其特征在于:所述底座上固定连接有竖直的支撑柱,支撑柱的上端固定连接有水平的横梁,横梁的下端固定连接有倒挂安装的直升剪式受电弓,所述直升剪式受电弓包括底板,底板上安装有剪叉装置,所述剪叉装置包括多个剪叉单元,每个剪叉单元均包括两块剪叉板,各个剪叉单元之间通过剪叉轴相互铰接,其特征在于:所述底座的剪叉单元与底板铰接,顶端的剪叉单元设有弓头,中间剪叉单元的两块剪叉板之间设有横向设置的连接板,连接板的中间固定连接有曲柄的一端,所述底板与中间剪叉单元之间设有电缸,电缸的固定端与底板铰接,电缸的活塞杆端与曲柄的另一端铰接。
【技术特征摘要】
1.一种电动公交车充电用充电桩,包括底座,其特征在于:所述底座上固定连接有竖直的支撑柱,支撑柱的上端固定连接有水平的横梁,横梁的下端固定连接有倒挂安装的直升剪式受电弓,所述直升剪式受电弓包括底板,底板上安装有剪叉装置,所述剪叉装置包括多个剪叉单元,每个剪叉单元均包括两块剪叉板,各个剪叉单元之间通过剪叉轴相互铰接,其特征在于:所述底座的剪叉单元与底板铰接,顶端的剪叉单元设有弓头,中间剪叉单元的两块剪叉板之间设有横向设置的连接板,连接板的中间固定连接有曲柄的一端,所述底板与中间剪叉单元之间设有电缸,电缸的固定端与底板铰接,电缸的活塞杆端与曲柄的另一端铰接。2.根据权利要求1所述的一种电动公交车充电用充电桩,其特征在于:所述弓头包括框架,框架由主横杆和四根相互平行的支撑横杆组成,主横杆和支撑横杆相互垂直,主横杆分别与支撑横杆的中间固定连接,所述主横杆与支撑横杆之间设有气囊组件,所述支撑横杆的两端上分别固定连接有与主横杆平行的安装横杆,每个安装横杆的两端对称设有开口朝上的“U”形安装槽板,“U”形安装槽板内分别安装有正极板...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈军,葛水法,丹江,
申请(专利权)人:洛阳市科佳电气设备有限公司,
类型:新型
国别省市:河南,41
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