具有轮对准机构的动力上车简易床制造技术

本发明专利技术涉及上车简易床，其具有轮对准机构。根据一个实施例，上车简易床包括：支撑框架；一对腿部，其可枢转地且可滑动地联接到支撑框架；以及一对铰接构件，其可枢转地联接到支撑框架，并且可枢转地联接到腿部之一。上车简易床还包括轮连接件，其可枢转地联接到所述一对腿部和轮对准机构。腿部和铰接构件以相对角度转动比相对于彼此枢转，轮对准机构使轮对准机构相对于铰接构件以减速比转动。腿部和铰接构件的相对角度转动比大致与轮对准机构的减速比成反比。

Power train simple bed with wheel alignment mechanism

The invention relates to a simple bed on a car, which has a wheel alignment mechanism. According to one embodiment, the carriage comprises a supporting frame; a pair of legs that can be pivotally and slidably coupled to the supporting frame; and a pair of hinged members pivotally connected to the support frame and pivotally connected to one of the legs. The simplified bed also comprises a wheel connector, which can be pivotally connected to the pair of legs and wheel alignment mechanism. The leg and hinge member pivots at opposite angles relative to each other, and the wheel alignment mechanism turns the wheel alignment mechanism relative to the hinge member at a reduction ratio. The relative angular rotation ratio between the leg and the hinge member is approximately inversely proportional to the reduction ratio of the wheel alignment mechanism.

【技术实现步骤摘要】
具有轮对准机构的动力上车简易床本申请是国际申请号为PCT/US2014/019056、国家申请号为201480023076.4、申请日为2014年2月27日、名称为“具有轮对准机构的动力上车简易床”的中国专利技术专利申请的分案申请。相关专利申请的交叉引用本申请要求2013年2月27日提交的美国临时专利申请No.61/769,918和2013年6月14日提交的美国临时专利申请No.61/835,042的利益和优先权，这两件申请的整个公开内容以引用方式并入本文中。
本专利技术总体上涉及应急简易床，具体地，本专利技术涉及具有轮对准机构的动力上车简易床。
技术介绍
如今有各种各样的应急简易床在使用。这样的应急简易床可以被设计成用以将患者输送和装载到救护车中。例如，美国俄亥俄州威明顿市Ferno-Washington有限公司的简易床是手动地致动的简易床，其可以为大约700磅(大约317.5kg)的载荷提供稳定性和支撑。简易床包括患者支撑部分，该患者支撑部分附接到轮式底架。轮式底架包括X形框架几何结构，其可以在九个可选位置之间转换。这种简易床设计的一个公认的优点在于，X形框架在所有可选位置处提供最小的折曲和低重心。这种简易床设计的另一个公认的优点在于，可选位置可以提供较佳的杠杆作用，以用于手动地提升和装载肥胖患者。设计成用于肥胖患者的简易床的另一个例子是Ferno-Washington有限公司的POWERFlexx+Powered简易床。POWERFlexx+Powered简易床包括电池供电的致动器，该致动器可以提供足够的动力，以提升大约700磅(大约317.5kg)的载荷。这种简易床设计的一个公认的优点在于，简易床可以将肥胖患者从较低的位置提升到较高的位置，即可以减少需要操作者提升患者的情形。另一种变型形式是多功能上车应急简易床，其具有患者支撑担架，该患者支撑担架可移除地附接到轮式底架或运输器。患者支撑担架在被移除以与运输器分开使用时，可以在包含的轮组上水平地穿梭。这种简易床设计的一个公认的优点在于，担架可以单独地进入应急运载工具内，例如旅行车、货车、模块化救护车、飞行器或直升机，其中空间和降低重量是重要的。这种简易床设计的另一个公认的优点在于，单独的担架可以更加易于在不平坦的地形上以及在不能利用完整的简易床运输患者的地方之外进行运输。这种常规上已知的简易床的例子可见于例如美国专利No.4,037,871、No.4,921,295以及国际公开WO01701611。尽管上述多功能上车应急简易床整体上已经足够用于其期望的目的，但是并不是在所有方面都令人满意的。因此，需要具有轮对准机构的动力上车简易床。
技术实现思路
本文所述的实施例涉及通用型多用途上车应急简易床，其可以提供简易床重量的改进的管理、改进的平衡和/或在任何简易床高度下更容易的装载，同时能够滚动到各种类型的救援车辆中，例如救护车、货车、旅行车、飞行器和直升机。根据一个实施例，上车简易床包括：支撑框架；第一对腿部，其可枢转地且可滑动地联接到支撑框架；以及第一对铰接构件。每个铰接构件可枢转地联接到支撑框架，并且可枢转地联接到第一对腿部中的一个腿部。上车简易床还包括：第一轮连接件，其可枢转地联接到第一对腿部；和轮对准机构，其结合到第一对腿部中的至少一个腿部中。轮对准机构包括正时机构，其联接到第一轮连接件和第一对铰接构件中的一者。第一对腿部和第一对铰接构件以相对角度转动比相对于彼此枢转，轮对准机构使轮对准机构相对于第一对铰接构件以减速比转动。所述第一对腿部和所述第一对铰接构件的相对角度转动比大致与轮对准机构的减速比成反比。在另一个实施例中，上车简易床包括：支撑框架；第一对腿部，其可枢转地联接到支撑框架；以及第一对铰接构件，其中每个铰接构可枢转地联接到支撑框架，并且可枢转地联接到第一对腿部中的一个腿部。上车简易床包括：第一轮连接件，其可枢转地联接到第一对腿部；和轮对准机构，其结合到第一对腿部中的至少一个腿部中。轮对准机构包括正时机构、与所述第一对铰接构件中的一个铰接构件联接的第一毂以及与第一轮连接件联接的第二毂。所述第一对铰接构件或所述第一对腿部中的一者可滑动地联接到支撑框架。所述第一对腿部和所述第一对铰接构件以相对角度转动比相对于彼此枢转。正时机构联接到第一毂和第二毂，并且将第一对铰接构件的相对转动传递到第一轮连接件。轮对准机构使轮对准机构相对于所述第一对铰接构件以减速比转动。所述第一对腿部和所述第一对铰接构件的相对角度转动比大致与轮对准机构的减速比成反比。在另一个实施例中，上车简易床包括：支撑框架，其具有前端部和后端部；一对前腿部，其可枢转地联接到支撑框架；前铰接构件，其可枢转地联接到支撑框架，并且，其可枢转地联接到一对前腿部中的一个；以及前轮连接件，其可枢转地联接到一对前腿部。上车简易床还包括：一对后腿部，其可枢转地联接到支撑框架；后铰接构件，其可枢转地联接到支撑框架，并且，其可枢转地联接到一对后腿部中的一个；以及后轮连接件，其可枢转地联接到一对后腿部。上车简易床还包括轮对准机构，该轮对准机构结合到所述一对前腿部或所述一对后腿部中的至少一者中，该轮对准机构包括正时机构，该正时机构联接到相应的铰接构件和相应的轮连接件。所述一对前腿部和所述一对后腿部能够相对于支撑框架枢转，并且能够彼此独立地枢转。所述一对前腿部和所述一对前铰接构件以相对角度转动比相对于彼此枢转，所述一对后腿部和所述一对后铰接构件以相对角度转动比相对于彼此枢转。正时机构联接到第一毂和第二毂，并且将相应的一对铰接构件的相对转动传递到相应的轮连接件。轮对准机构使轮对准机构相对于所述相应的一对铰接构件以减速比转动铰接构件，并且相应的一对腿部和相应的铰接构件的相对角度转动比大致与轮对准机构的减速比成反比。参考附图，根据以下的详细说明，将会更加完全地理解本专利技术的实施例提供的这些和额外的特征。附图说明在结合附图阅读的情况下，可以最佳地理解本专利技术的特定实施例的以下详细说明，其中类似的结构用相同的附图标记表示，并且其中：图1为根据本文所示或所述一个或多个实施例的简易床的透视图；图2为根据本文所示或所述一个或多个实施例的简易床的俯视图；图3为根据本文所示或所述一个或多个实施例的简易床的透视图；图4为根据本文所示或所述一个或多个实施例的简易床的透视图；图5A-5C为根据本文所示或所述一个或多个实施例的简易床的升高和/或降低序列的侧视图；图6A-6E为根据本文所示或所述一个或多个实施例的简易床的装载和/或卸载序列的侧视图；图7A为根据本文所示或所述一个或多个实施例的致动器的透视图；图7B示意性地示出了根据本文所示或所述一个或多个实施例的致动器；图8为根据本文所示或所述一个或多个实施例的简易床的透视图；图9示意性地示出了根据本文所示或所述一个或多个实施例的正时机构；图10示意性地示出了根据本文所示或所述一个或多个实施例的沿图9的线A-A截取的简易床的前腿部的截面图；图11示意性地示出了根据本文所示或所述一个或多个实施例的包括吸震器的轮对准机构的详细侧视图；图12a示意性地示出了根据本文所示或所述一个或多个实施例的用于上车简易床的前腿部或后腿部之一的正时机构的详细侧视图；图12b示意性地示出了根据本文所示或所述一个或多个实施本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上车简易床，其包括：支撑框架；第一对腿部，所述第一对腿部可枢转地且可滑动地联接到支撑框架；第一对铰接构件，每个铰接构件可枢转地联接到支撑框架并且可枢转地联接到所述第一对腿部中的一个腿部；第一轮连接件，该第一轮连接件可枢转地联接到第一对腿部；轮对准机构，该轮对准机构结合到所述第一对腿部中的至少一个腿部中，该轮对准机构包括正时链，该正时链联接到第一轮连接件和所述第一对铰接构件中的一者，其中正时链包括多个联结件和多个附接板，所述多个联结件用销彼此联接，联结件能够相对于销转动，所述多个附接板联接到正时链的多个联结件，所述多个附接板刚性地联接到第一轮连接件或所述第一对铰接构件中的至少一者。

【技术特征摘要】
2013.02.27 US 61/769,918;2013.06.14 US 61/835,0421.一种上车简易床，其包括：支撑框架；第一对腿部，所述第一对腿部可枢转地且可滑动地联接到支撑框架；第一对铰接构件，每个铰接构件可枢转地联接到支撑框架并且可枢转地联接到所述第一对腿部中的一个腿部；第一轮连接件，该第一轮连接件可枢转地联接到第一对腿部；轮对准机构，该轮对准机构结合到所述第一对腿部中的至少一个腿部中，该轮对准机构包括正时链，该正时链联接到第一轮连接件和所述第一对铰接构件中的一者，其中正时链包括多个联结件和多个附接板，所述多个联结件用销彼此联接，联结件能够相对于销转动，所述多个附接板联接到正时链的多个联结件，所述多个附接板刚性地联接到第一轮连接件或所述第一对铰接构件中的至少一者。2.根据权利要求1所述的上车简易床，其中所述第一对腿部和所述第一对铰接构件以相对角度转动比相对于彼此枢转；轮对准机构使第一轮连接件相对于所述第一对腿部以减速比转动；并且所述第一对腿部和所述第一对铰接构件的相对角度转动比与轮对准机构的减速比相反。3.根据权利要求2所述的上车简易床，其中相对角度转动比与减速比的乘积在30％内。4.根据权利要求1所述的上车简易床，其还包括：第二对腿部，所述第二对腿部可枢转地且可滑动地联接到支撑框架；第二对铰接构件，每个铰接构件可枢转地联接到支撑框架并且可枢转地联接到所述第二对腿部中的一个腿部；第二轮连接件，该第二轮连接件可枢转地联接到第二对腿部；以及第二轮对准机构，该第二轮对准机构结合到所述第二对腿部中的至少一个腿部中，该第二轮对准机构包括正时链，第二轮对准机构的正时链联接到第二轮连接件和所述第二对铰接构件中的一者，其中：所述第二对腿部和所述第二对铰接构件以相对角度转动比相对于彼此枢转；第二轮对准机构使第二轮连接件相对于所述第二对腿部以减速比转动；并且所述第二对腿部和所述第二对铰接构件的相对角度转动比与第二轮对准机构的减速比相反。5.根据权利要求1所述的上车简易床，其中第一毂联接到所述第一对铰接构件中的一个铰接构件，第二毂联接到第一轮连接件，其中正时链联接到第一毂和第二毂，以将第一对铰接构件的相对转动传递到第一轮连接件；链张紧器联接到所述第一对腿部中的一个腿部，链张紧器接触正时链并且增大第一毂和第二毂之间的正时链的路径长度。6.根据权利要求5所述的上车简易床，其中第一毂的直径小于第二毂的直径，并且第一毂和第二毂的直径限定了轮对准机构的减速比。7.根据权利要求1所述的上车简易床，其还包括与所述第一对腿部中的一个腿部联接的至少一个惰辊，所述至少一个惰辊定位成用以接触正时链并保持正时链处于第一平面取向和第二平面取向。8.一种上车简易床，其包括：支撑框架；第一对腿部，所述第一对腿部可枢转地联接到支撑框架；第一对铰接构件，每个铰接构件可枢转地联接到支撑框架并且可枢转地联接到所述第一对腿部中的一个腿部；第一轮连接件，该第一轮连接件可枢转地联接到第一对腿部；以及轮对准机构，该轮对准机构结合到所述第一对腿部中的至少一个腿部中，该轮对准机构包括正时链...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·马吉尔，N·V·瓦伦蒂诺，
申请(专利权)人：费诺华盛顿公司，
类型：发明
国别省市：美国,US