内热式自硫化胶片制造技术

本实用新型专利技术公开了一种修补汽车轮胎用的内热式自硫化胶片，它由三层组成，基层的上面粘贴有钢丝层，钢丝层的上面粘接有生胶层。钢丝层用来加电发热，使生胶层直接硫化，硫化后的钢丝层又可起到强固的作用。本胶片具有硫化效果好，所补轮胎不脱胶，修补轮胎设备、成本低等优点。是理想的汽车修补轮胎用胶片。（*该技术在2009年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本技术涉及一种内热式自硫化胶片，属于汽车轮胎修补用胶片。目前在国内外轮胎修补行业中，如何将胶片与被修补的轮胎融为一体，使修补的轮胎具有较强的承载能力一直是困扰轮胎修补行业的难题。目前修补轮胎用的胶片为两层，其结构是在基片层的上面粘贴生胶层。修补轮胎的方法有两种，一是蒸气加热，另一个是电加热。其共同点是利用一个热源，再通过一个载热导体将热量传到胶片上，对基片与轮胎之间的生胶进行硫化，是一种间接的加热方法。由于被修补轮胎的破损尺寸和破损位置各不相同，轮胎型号规格也各不相同，做为载热导体的胎具也必须是多种多样，相应的就增加了工具成本和操作的繁琐性，并且还会受到轮胎内侧空间的限制，使硫化效果不好。当轮胎伤损面积较大时，所用的胎具尺寸也必须足够大，所消耗的能量在千瓦以上，故耗能较高。另外，对于轮胎内侧修补时，载热导体是由卡具固定在轮胎内侧的，所以必须将轮骨与内胎全部拆卸方能进行加温硫化，由于轮胎橡胶的弹性所在，拆去轮骨和卸压后的轮胎将发生收缩，破损处的伤口几何尺寸变小，而上述两种加温硫化方式都是在此状态下进行的。当修复后的轮胎装上轮骨、内胎并加上一定的气压后，伤口又恢复到原来的尺寸，即使硫化效果很好，补上的胶片因受到四周弹性的具大拉力，特别是在汽车的重负荷状态下，很快发生脱胶现象。为此人们渴望有硫化效果好，不易脱胶的胶片产生。本技术的目的是这样实现的它由三层组成，基层的上面粘贴有钢丝层，钢丝层的上面粘接有生胶层。本技术的目的还可以通过以下技术措施来实现钢丝层与电源连接。相比现有技术本技术的具有以下优点1、可保证对轮胎伤损处修补的几何尺寸，使轮胎在正常承压运转过程中受力均匀，不会发生脱胶现象。2、生胶层与载热体直接接触，热源稳定，硫化效果好。3、硫化后留在胶片中的钢丝对轮胎起到强固作用，延长了轮胎的使用寿命。4、可极大地节省加热能源和载热体的胎具，并因有充气的内胎压力将胶片紧紧地顶压在外胎内侧而减少了载热体的卡具，使设备、工具成本大为降低。附图图面说明附附图说明图1是本技术结构示意图。附图2是本技术的钢丝层平面图。以下结合附图详述本技术。本技术是对现有技术的改进，改进的部位是将现有胶片的两层改为三层。其结构是在基层1的上面粘接一层钢丝层2，钢丝层2的上面粘接一层生胶层3。钢丝层2是加热层，它的首尾抽头4、5与电源连接。钢丝层2的作用是用来加电发热，使生胶层3直接硫化，硫化后的钢丝层2又可起到强固的作用。本技术的工作原理及过程钢丝层接通电源后，流过导体的电流便能在钢丝层产生出适合于橡胶硫化所需的温度。其操作方法是首先将破损的轮胎拆下轮骨与内胎，将破损伤口周围打磨干净，然后贴上本技术，从伤口处引出钢丝层加温的电源线，再将内胎与轮骨装好并充气到额定压力，接上电源，调整好所需温度的电流，按着工艺要求的时间进行硫化，硫化好后，齐根将电源引出线剪断，即可使用。权利要求1.一种内热式自硫化胶片，其特征在于它由三层组成，基层的上面粘贴有钢丝层，钢丝层的上面粘接有生胶层。2.根据权利要求1所述的内热式自硫化胶片，其特征在于钢丝层与电源连接。专利摘要本技术公开了一种修补汽车轮胎用的内热式自硫化胶片,它由三层组成,基层的上面粘贴有钢丝层,钢丝层的上面粘接有生胶层。钢丝层用来加电发热,使生胶层直接硫化,硫化后的钢丝层又可起到强固的作用。本胶片具有硫化效果好,所补轮胎不脱胶,修补轮胎设备、成本低等优点。是理想的汽车修补轮胎用胶片。文档编号C09J7/02GK2390881SQ9924933公开日2000年8月9日 申请日期1999年10月29日 优先权日1999年10月29日专利技术者吴朝利 申请人:吴朝利本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内热式自硫化胶片，其特征在于：它由三层组成，基层的上面粘贴有钢丝层，钢丝层的上面粘接有生胶层。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴朝利，
申请(专利权)人：吴朝利，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]