双锁联动机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供的双锁联动机构和车辆，涉及锁具技术领域。该双锁联动机构包括联动结构、保险结构和两个锁具。联动结构分别与两个锁具的解锁组件连接，可以控制两个锁具、且同时对两个锁具进行开锁。保险结构与联动结构连接，可以限制联动结构的旋转，防止联动结构对两个锁具开锁。该双锁联动机构可以同时控制两个锁具、同时对其开锁；保险结构与联动结构相连，也能同时对两个锁具起锁定作用。该双锁联动机构便于控制，操作快捷，安全可靠。本实用新型专利技术提供的车辆包括上述的双锁联动机构，便于操控，安全性能高。

Double locking linkage mechanism and vehicle

The double lock linkage mechanism and the vehicle provided by the utility model relate to the technical field of locks. The double lock linkage mechanism comprises a linkage structure, an insurance structure and two locks. The linkage structure is connected with the unlocking component of the two locks respectively, and the two locks can be controlled, and the two locks can be unlocked simultaneously. The linkage of the insurance structure and the linkage structure can limit the rotation of the linkage structure, and prevent the linkage structure from unlocking the two locks. The double lock linkage mechanism can control two locks, the lock; the insurance structure connected with the linkage structure, you can also lock the effect on the two lock. The double lock linkage mechanism is easy to control, fast operation, safe and reliable. The vehicle provided by the utility model comprises the double locking linkage mechanism, which is easy to operate and has high safety performance.

【技术实现步骤摘要】
双锁联动机构和车辆
本技术涉及锁具
，具体而言，涉及一种双锁联动机构和车辆。
技术介绍
锁具是日常生活中常见的结构，家用防盗门锁、车辆门锁等无处不在。随着人们安全意识的增强，锁具行业的发展也日新月异，各式各样的锁具层出不穷。门锁处于关闭锁紧状态时，为了提高安全性能，均设有对门锁的锁定结构，加强防范。目前，常用的门锁都是单独的一个锁具，安全性和稳定性还不能完全满足人们的需求。为了提高门锁的安全可靠性，某些零件或产品采用了多个锁具，但多个锁具之间相互独立，使用时，需要逐一关闭，或逐一打开，费时费力，操控不便。有鉴于此，设计制造出一种操作方便、结构简单、且能提高安全性能的门锁显得尤为重要。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种双锁联动机构，通过一个联动结构实现对两个锁具的同时控制，可以同时打开两个锁具，操控非常灵活，保险结构也可以同时锁定两个锁具，结构简单，安全可靠，稳定性好。本技术的目的还在于提供一种车辆，该车辆包括上述的双锁联动机构，操作便捷、且提高了车辆的安全性能和门锁的稳定性能。本技术改善其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。本技术提供的一种双锁联动机构，包括联动结构、保险结构和两个锁具。所述锁具包括锁紧组件和解锁组件，所述解锁组件和所述锁紧组件相连，用于对所述锁紧组件解锁。所述联动结构包括转动件和两个传动件。两个所述传动件分别设于所述转动件的两侧，所述传动件的一端与所述转动件连接，所述传动件的另一端与所述解锁组件连接，旋转所述转动件带动所述传动件运动，所述传动件带动所述解锁组件运动，以使所述锁紧组件呈开锁状态。所述保险结构与所述转动件连接，用于选择性地限制所述转动件的转动。进一步地，所述转动件套设有第一连接件，所述第一连接件的两端分别与所述传动件铰接。所述传动件远离所述第一连接件的一端与第二连接件的一端铰接，所述第二连接件的另一端与所述解锁组件连接。进一步地，所述锁紧组件包括锁芯、锁齿和锁定块。所述锁齿包括第一锁齿和第二锁齿，所述第一锁齿靠近所述第二锁齿的一侧开设有第一开口，所述第二锁齿靠近所述第一锁齿的一侧开设有第二开口，所述第一开口和所述第二开口用于锁紧所述锁芯，所述锁定块与所述第一锁齿、所述第二锁齿卡接，防止所述第一锁齿和所述第二锁齿转动。进一步地，所述第一锁齿靠近所述锁定块的一侧开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第二锁齿靠近所述锁定块的一侧开设有第三凹槽和第四凹槽，所述第一凹槽与所述第三凹槽相对设置，所述第二凹槽与所述第四凹槽相对设置。所述锁定块上设有第一凸起，所述第一凹槽相对所述第二凹槽远离所述第一凸起，所述第三凹槽相对所述第四凹槽远离所述第一凸起。所述第一凸起卡入所述第一凹槽和所述第三凹槽使所述锁齿呈全锁状态，或所述第一凸起卡入所述第二凹槽和所述第四凹槽使所述锁齿呈半锁状态。进一步地，所述解锁组件包括转动杆和拨块，所述转动杆上设置有圆柱销，所述拨块靠近所述转动杆的一端开设有滑槽，所述圆柱销卡入所述滑槽。所述拨块远离所述转动杆的一端与所述锁定块抵接，旋转所述转动杆以带动所述圆柱销转动，所述圆柱销在所述滑槽内转动带动所述拨块运动，所述拨块带动所述锁定块运动，以使所述第一锁齿、第二锁齿呈张开状态，释放所述锁芯。所述第二连接件远离所述传动件的一端套设于所述转动杆。进一步地，所述锁定块上远离所述第一锁齿、所述第二锁齿的一端设有应急解锁缺口，利用工具插入所述应急解锁缺口带动所述锁定块运动，以使所述第一锁齿、所述第二锁齿呈张开状态，释放所述锁芯。进一步地，所述联动结构还包括第一手柄和第二手柄，所述第一手柄和所述第二手柄分别套设于所述转动件的两端。转动所述第一手柄或所述第二手柄，均可使两个所述锁具呈开锁状态。进一步地，所述联动结构还包括第一限位块和第二限位块，所述第一限位块和所述第二限位块相对设置、且分别设于所述第一连接件的两侧，以限制所述第一连接件的转动幅度。进一步地，所述保险结构包括旋转轴、保险把手和限位板，所述限位板套设于所述转动件上，所述限位板靠近所述旋转轴的一侧开设有卡槽，所述旋转轴的中部套设有转动块，所述转动块卡入所述卡槽。转动所述保险把手，带动所述转动块转动，推动所述限位板移动，使所述限位板卡住所述转动件，以限制所述转动件的转动。本技术提供的一种车辆，包括上述的双锁联动机构，所述双锁联动机构用于打开或关闭所述车辆的车门。本技术提供的双锁联动机构和车辆具有以下几个方面的有益效果：本技术提供的双锁联动机构，包括联动结构、保险结构和两个锁具。锁具包括锁紧组件和解锁组件，解锁组件和锁紧组件相连，用于对锁紧组件解锁。联动结构包括转动件和两个传动件，两个传动件分别设于转动件的两侧，并与解锁组件连接。旋转转动件，带动传动件运动，传动件带动解锁组件对锁具解锁，使锁具呈开锁状态。保险结构与联动结构相连，可以选择性地限制联动结构的转动件的转动，阻止联动结构对锁具解锁。该双锁联动机构通过一个操作就能实现两个锁具的同时开锁或限制开锁，结构简单，操控方便，安全性能高，稳定性好。本技术提供的车辆，包括上述的双锁联动机构，双锁联动机构用于打开或关闭车辆的车门，操控便捷、迅速。该车辆带有双锁联动机构，提高了车辆的安全性和稳定性，人机环境效果好，具有极大的推广应用价值。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术具体实施例提供的双锁联动机构的第一视角的结构示意图；图2为本技术具体实施例提供的双锁联动机构的联动结构和保险结构的连接示意图；图3为本技术具体实施例提供的双锁联动机构的锁紧组件的结构示意图；图4为本技术具体实施例提供的双锁联动机构的解锁组件的结构示意图；图5为本技术具体实施例提供的双锁联动机构的第二视角的结构示意图；图6为本技术具体实施例提供的双锁联动机构的保险结构的示意图；图7为本技术具体实施例提供的双锁联动机构的限位板的结构示意图；图8为本技术具体实施例提供的双锁联动机构的转动件的结构示意图；图9为本技术具体实施例提供的双锁联动机构的转动块的结构示意图。图标：100-双锁联动机构；110-联动结构；111-转动件；1110-四方杆；1111-第一缺口；112-第一连接件；113-第一手柄；114-第二手柄；115-第一限位块；1151-条形通孔；116-第二限位块；1161-定位槽；117-传动件；118-第二连接件；130-保险结构；131-保险把手；132-旋转轴；133-转动块；1331-第一端面；1333-第二端面；134-限位板；1341-卡槽；13411-底部；1343-凸部；1345-突出部；1347-方形孔；1349-弧形孔；135-复位拉簧；136-第二销轴；150-锁具；160-锁紧组件；161-锁芯；162-锁齿；163-锁定块；1631-第一凸起；1632-应急解锁缺口；164-第一锁齿；1641-第一开口；1642-第一凹槽；1643-第二凹槽；165-第二本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双锁联动机构，其特征在于，包括联动结构、保险结构和两个锁具；所述锁具包括锁紧组件和解锁组件，所述解锁组件和所述锁紧组件相连，用于对所述锁紧组件解锁；所述联动结构包括转动件和两个传动件；两个所述传动件分别设于所述转动件的两侧，所述传动件的一端与所述转动件连接，所述传动件的另一端与所述解锁组件连接，旋转所述转动件带动所述传动件运动，所述传动件带动所述解锁组件运动，以使所述锁紧组件呈开锁状态；所述保险结构与所述转动件连接，用于选择性地限制所述转动件的转动。

【技术特征摘要】
1.一种双锁联动机构，其特征在于，包括联动结构、保险结构和两个锁具；所述锁具包括锁紧组件和解锁组件，所述解锁组件和所述锁紧组件相连，用于对所述锁紧组件解锁；所述联动结构包括转动件和两个传动件；两个所述传动件分别设于所述转动件的两侧，所述传动件的一端与所述转动件连接，所述传动件的另一端与所述解锁组件连接，旋转所述转动件带动所述传动件运动，所述传动件带动所述解锁组件运动，以使所述锁紧组件呈开锁状态；所述保险结构与所述转动件连接，用于选择性地限制所述转动件的转动。2.根据权利要求1所述的双锁联动机构，其特征在于，所述转动件套设有第一连接件，所述第一连接件的两端分别与所述传动件铰接；所述传动件远离所述第一连接件的一端与第二连接件的一端铰接，所述第二连接件的另一端与所述解锁组件连接。3.根据权利要求2所述的双锁联动机构，其特征在于，所述锁紧组件包括锁芯、锁齿和锁定块；所述锁齿包括第一锁齿和第二锁齿，所述第一锁齿靠近所述第二锁齿的一侧开设有第一开口，所述第二锁齿靠近所述第一锁齿的一侧开设有第二开口，所述第一开口和所述第二开口用于锁紧所述锁芯，所述锁定块与所述第一锁齿、所述第二锁齿卡接，防止所述第一锁齿和所述第二锁齿转动。4.根据权利要求3所述的双锁联动机构，其特征在于，所述第一锁齿靠近所述锁定块的一侧开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第二锁齿靠近所述锁定块的一侧开设有第三凹槽和第四凹槽，所述第一凹槽与所述第三凹槽相对设置，所述第二凹槽与所述第四凹槽相对设置；所述锁定块上设有第一凸起，所述第一凹槽相对所述第二凹槽远离所述第一凸起，所述第三凹槽相对所述第四凹槽远离所述第一凸起；所述第一凸起卡入所述第一凹槽和所述第三凹槽使所述锁齿呈全锁状态，或所述第一凸起卡入所述第二凹槽和所述第四凹槽使所述锁齿呈半锁状...

【专利技术属性】
技术研发人员：红昀，欧阳立，
申请(专利权)人：重庆怡海科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50