具有优异的触感和尺寸稳定性的聚丙烯的组合物制造技术

本发明专利技术涉及具有优异的触感和尺寸稳定性的聚丙烯的组合物。本文中提供了高刚性聚丙烯复合树脂的组合物。这种组合物具有优异的触感和尺寸稳定性，并且更具体地，聚丙烯复合树脂的组合物具有优异的触感如热塑性橡胶、优异的冲击强度和刚度以及低收缩各向异性。因此，它们表现出优异的可塑性并且可以将组合物模制成车辆组件。此外，聚丙烯复合树脂的组合物具有优异的触感并且可以用作不需要单独着色且保持作为车辆组件的优异的物理特性和尺寸稳定性的高质量材料。

Composition of polypropylene with excellent tactility and dimensional stability

The present invention relates to a composition of polypropylene having excellent tactility and dimensional stability. The composition of high rigidity polypropylene composite resin is provided in this paper. This composition has excellent tactility and dimensional stability, and more specifically, the composition of polypropylene composite resin has excellent texture such as thermoplastic rubber, excellent impact strength and rigidity and low shrinkage anisotropy. Therefore, they exhibit excellent plasticity and can be molded into vehicle components. In addition, the polypropylene composite resin composition has excellent tactility and can be used as coloring does not require a separate and maintain high quality materials as vehicle components of excellent physical properties and dimensional stability.

【技术实现步骤摘要】
具有优异的触感和尺寸稳定性的聚丙烯的组合物
本公开涉及具有优异的触感(质感，触觉，tactilesensation)和尺寸稳定性的高刚性聚丙烯复合树脂的组合物。更具体地，其涉及具有优异的触感如热塑性橡胶、优异的冲击强度和刚度以及低收缩各向异性(shrinkageanisotropy)的聚丙烯复合树脂的组合物。
技术介绍
由于环境友好的车辆在工业上变为重要的问题，对于使用高官能的塑料对车辆组件的研究的需要已经增加。通常，根据车辆型号改变车辆中的外部组件的表面处理方法。在低价格的车辆型号的情形下，不着色(不涂漆，unpainting)或着色是常见的，但是在昂贵的车辆型号的情形下，使用模内压纹法(in-moldgrainmethod)和热塑性橡胶二次成型(overmolding)。在最佳规格车辆的情形下，频繁地使用高品质的材料，如皮革覆盖或聚氨酯喷射。然而，在表面处理方法的情形下，添加单独的过程并且增加原材料的成本以及引起多种环境问题。因此，存在违反车辆工业中的全世界的环境友好趋势的表面处理方法的方面。为了克服此，提出了聚丙烯复合树脂的组合物，特别是具有优异的可塑性、触感和抗刮性(scratchresistance)，以及当与长纤维和热塑性弹性体混合时的增强的刚性和冲击强度的聚丙烯复合树脂。然而，在生产实际产品的方法的冷却步骤中，收缩各向异性较大。因此，组合物可能消极地影响产品的功能，并且与用于相关领域的其他复合树脂组合物相比时，该组合物的刚性可能不充足。因此，需要研究适合用于车辆的外部组件材料，特别是实际的功能组件的聚丙烯复合树脂的组合物。在该背景部分中公开的以上信息仅仅用于增强对本专利技术的背景的理解，因此其可以包括不形成本国中的本领域的普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术已经致力于解决与现有技术相关的上述问题。本专利技术已经致力于提供能够提供具有优异的触感、刚性、冲击强度和尺寸稳定性的高质量模制品的聚丙烯复合树脂的组合物。在一个方面，本专利技术提供具有优异的触感和尺寸稳定性的高刚性聚丙烯复合树脂的组合物，该组合物包含：聚丙烯树脂组合物A，其包含(a-1)约23至约60wt％的选自由均聚丙烯和具有约5至约30wt％的乙烯含量的丙烯-乙烯共聚物所组成的组中的一种或多种聚丙烯树脂，(a-2)约1至约7wt％的向其中引入约5至约10wt％的极性基团的改性聚丙烯，和(a-3)约38至约70wt％的长纤维增强材料；以及聚丙烯树脂组合物B，其包含(b-1)约16至约30wt％的具有约5至约30wt％的乙烯含量的丙烯-乙烯共聚物，(b-2)约30至约50wt％的其晶体区域(结晶区域，crystalarea)的尺寸被调节至约10至约50nm的热塑性橡胶，(b-3)约17至约28wt％的丙烯-乙烯无规聚丙烯(propylene-ethylenerandompolypropylene)和(b-4)约6至约15wt％的无机填料。在一个优选的实施方式中，聚丙烯树脂组合物A与聚丙烯树脂组合物B的重量比可以是约1:3.5至约1:1。在另一个优选的实施方式中，在改性聚丙烯(a-2)中，可以将选自由不饱和羧酸、不饱和羧酸的衍生物和有机硅烷化合物所组成的组的一种或多种极性基团引入至聚丙烯共聚物。在仍另一个优选的实施方式中，长纤维增强材料(a-3)可以是选自由玻璃纤维、碳纤维、聚合物纤维、玄武岩纤维、天然纤维和金属纤维所组成的组中的一种或多种。在还另一个优选的实施方式中，长纤维增强材料(a-3)可以具有约4至约21mm的长度，例如，约4、5、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15、16、17、18、19、20或约21mm。在还又另一个优选的实施方式中，无机填料可以具有10微米或更小的数均粒径，并且是选自由以下所组成的组中的一种或多种：滑石、碳酸钙、硫酸钡、玻璃泡(glassbubble)和玻璃珠。在另一方面，本专利技术提供了由聚丙烯复合树脂的组合物制造的模制品。根据本专利技术的聚丙烯复合树脂的组合物具有优异的冲击强度和刚性以及优异的触感如热塑性橡胶和低收缩各向异性。因此，组合物可以保持优异的可塑性，并且可以被模制成组件。此外，聚丙烯复合树脂的组合物具有优异的触感以在没有单独的着色过程的情况下表达高质量材料，并且保持作为车辆组件的优异特性和尺寸稳定性。可以将根据本专利技术的聚丙烯复合树脂的组合物用于代替由热塑性弹性体二次成型或内部着色所制成的车辆组件。可以使用简单过程生产聚丙烯复合树脂的组合物，可以降低成本且是环境友好的。下文讨论了本专利技术的其他方面和优选的实施方式。应当理解，本文所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语包括通常的机动车辆，如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商用车辆的载客机动车，包括各种船只和船舶的水运工具；飞行器等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、插电式混合动力电动车辆、氢动力车辆和其它替代燃料车辆(例如，源自除石油以外的来源的燃料)。如本文所提及的，混合动力车辆是具有两个或更多个动力源的车辆，例如汽油动力和电动车辆。以下讨论了本专利技术的以上及其他性质。具体实施方式在下文中将详细地参考本专利技术的各种实施方式，其实施例在以下描述。虽然将结合示例性实施方式描述本专利技术，但是应当理解，本描述并不旨在将本专利技术限于那些示例性实施方式。相反，本专利技术旨在不仅涵盖示例性实施方式，而且涵盖可以包括在由所附权利要求限定的本专利技术的精神和范围内的各种替代、修改、等效物和其他实施方式。进一步地，在以下描述中，可以省略对已知相关技术的详细解释以避免不必要地模糊本专利技术的主题。本专利技术提供了具有优异的触感和尺寸稳定性的高刚性聚丙烯复合树脂的组合物。该组合物可以包含：聚丙烯树脂组合物A，其包含(a-1)约23至约60wt％的聚丙烯树脂，其中该聚丙烯树脂是选自由均聚丙烯和具有约5至约30wt％的乙烯含量的丙烯-乙烯共聚物所组成的组中的一种或多种，(a-2)约1至约7wt％的向其中引入约5至约10wt％的极性基团的改性聚丙烯，和(a-3)约38至约70wt％的长纤维增强材料；以及聚丙烯树脂组合物B，其包含(b-1)约16至约30wt％的具有约5至约30wt％的乙烯含量的丙烯-乙烯共聚物，(b-2)约30至约50wt％的具有调节至约10至约50nm的晶体区域尺寸(crystalareasize)的热塑性橡胶，(b-3)约17至约28wt％的丙烯-乙烯无规聚丙烯和(b-4)约6至约15wt％的无机填料。在下文中，将更详细地描述根据本专利技术的示例性实施方式的具有优异的触感和尺寸稳定性的高刚性聚丙烯复合树脂的组合物。根据本专利技术的一个方面的聚丙烯复合树脂的组合物包含：聚丙烯树脂组合物A，其包含：(a-1)约23至约60wt％的聚丙烯树脂，其中该聚丙烯树脂是选自由均聚丙烯和具有约5至约30wt％的乙烯含量的丙烯-乙烯共聚物所组成的组中的一种或多种，(a-2)约1至约7wt％的向其中引入约5至约10wt％的极性基团的改性聚丙烯，和(a-3)约38至约70wt％的长纤维增强材料；以及聚丙烯树脂组合物B，其包含：(b-1)约16至约30wt％的具有约5至约30wt％的乙烯含量的丙烯-乙烯共聚物，(b-2)约30至约50wt％的具有调节至约10至约本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有触感和尺寸稳定性的刚性聚丙烯复合树脂的组合物，所述组合物包含：聚丙烯树脂组合物A，所述聚丙烯树脂组合物A包含(a‑1)23wt％至60wt％的聚丙烯树脂，其中所述聚丙烯树脂是选自由均聚丙烯和具有5wt％至30wt％的乙烯含量的丙烯‑乙烯共聚物所组成的组中的一种或多种，(a‑2)1wt％至7wt％的向其中引入5wt％至10wt％的极性基团的改性聚丙烯，以及(a‑3)38wt％至70wt％的长纤维增强材料；以及聚丙烯树脂组合物B，所述聚丙烯树脂组合物B包含(b‑1)16wt％至30wt％的具有5至30wt％的乙烯含量的丙烯‑乙烯共聚物，(b‑2)30wt％至50wt％的具有10至50nm的晶体尺寸的热塑性橡胶，(b‑3)17wt％至28wt％的丙烯‑乙烯无规聚丙烯，以及(b‑4)6wt％至15wt％的无机填料。

【技术特征摘要】
2016.05.02 KR 10-2016-00537311.一种具有触感和尺寸稳定性的刚性聚丙烯复合树脂的组合物，所述组合物包含：聚丙烯树脂组合物A，所述聚丙烯树脂组合物A包含(a-1)23wt％至60wt％的聚丙烯树脂，其中所述聚丙烯树脂是选自由均聚丙烯和具有5wt％至30wt％的乙烯含量的丙烯-乙烯共聚物所组成的组中的一种或多种，(a-2)1wt％至7wt％的向其中引入5wt％至10wt％的极性基团的改性聚丙烯，以及(a-3)38wt％至70wt％的长纤维增强材料；以及聚丙烯树脂组合物B，所述聚丙烯树脂组合物B包含(b-1)16wt％至30wt％的具有5至30wt％的乙烯含量的丙烯-乙烯共聚物，(b-2)30wt％至50wt％的具有10至50nm的晶体尺寸的热塑性橡胶，(b-3)17wt％至28wt％的丙烯-乙烯无规聚丙烯，以及(b-4)6wt％至15wt％的无机填料。2.根据权利要求1所述的聚丙烯复合树脂的组合物，其中，所述聚丙烯树脂组合物A与所述聚丙烯树脂组合物B的重量比是1:3.5至1:1。3.根据权利要求1所述的聚丙烯复合树脂的组合物，其中，所述均聚丙烯具有40g/10min至1,300g/10min的在230℃和2.16kg下的熔融指数以及2至4的多分散指数。4.根据权利要求1所述的聚丙烯复合树脂的组合物，其中，(a-1)的所述丙烯-乙烯共聚物与(b-1)的所述丙烯-乙烯共聚物具有0.89至0.91g/cm3的比重以及25g/10min至130g/10min的在230℃和2.16kg下的熔融指数。5.根据权利要求1所述的聚丙烯复合树脂的组合物，其中，(a-1)的所述丙烯-乙烯共聚物具有5wt％至20wt％的乙烯含量并且(b-1)的所述丙烯-乙烯共聚物具有15wt％至30wt％的乙烯含量。6.根据权利要求1所述的聚丙烯复合树脂的组合物，其中，(a-2)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汉琪，卢定均，金鹤洙，张景淳，金容頀，金东汉，夫雄载，姜秉旭，李升俊，金元吉，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，GS加德社，株瑞延理化，
类型：发明
国别省市：韩国,KR