一种箱包万向轮壳制造技术
Universal wheel shell for suitcase and bag
The utility model relates to a luggage universal wheel shell, including wheel shell body, is connected with the wheel shell body is arranged in the shell and rivet round the lower part of the body of the rivet stud, the column for wheel housing body integrally connected and extended, the column is arranged on the upper end of the rivet hole, the column is a metal material.
【技术实现步骤摘要】
一种箱包万向轮壳
本技术涉及箱包加工技术，尤其是一种箱包万向轮壳。
技术介绍
传统万向轮壳的外壳材质通常为塑胶材质，并且还要加装配合一个铆钉组结构才实现其转向功能。但是这样的万向轮壳在使用过程中会发现分体装配的结构较为繁琐，且尺寸不稳定，同心度不能保证，整体体积较大，无法适配不同规格不同体积的箱包轮。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种箱包万向轮壳。为解决上述技术问题，包括轮壳本体，与轮壳本体上部连接的铆钉以及设置在轮壳本体下部的螺柱，所述铆钉为从轮壳本体一体连接并延伸出的立柱，所述立柱中部设有铆钉通孔，所述立柱上部的直径大于铆钉通孔的孔径并且立柱中部可在铆钉通孔内旋转，所述轮壳为金属材质。采用了上述结构后，由于铆钉为轮壳本体一体延伸出的立柱，用自身立柱代替竖轴铆钉，使其结构简单，并且竖轴铆钉为金属材质可使其转动阻力小，重量轻，生产成本低，不需再制造额外的竖轴铆钉与其进行组装。作为本技术的进一步改进，所述立柱的金属材质为锌合金材质。采用了上述结构后，锌合金本身就具有重量较轻，强度较高的特性，上述两个特性非常适合用于箱包轮的铆钉连接件中，既减轻了轮壳的重量，而且增强了其使用强度以及使用寿命。作为本技术的进一步改进，所述轮壳本体为全金属材质。所述轮壳本体材质为锌合金材质。采用了上述结构后，由于是全金属材质，并且是锌合金材质，其重量较低，强度较高，相较于之前的塑胶材质，其所需要满足的安装强度较大，需要较大的体积才能支持足够的安装强度，而采用了全金属构造后，其外形可尽量小就可满足其安装强度要求。作为本技术的进一步改进，所述立柱与轮壳本体之间还设有连接块，所述连...
【技术保护点】
一种箱包万向轮壳，包括轮壳本体，与轮壳本体上部连接的铆钉以及设置在轮壳本体下部的螺柱，其特征在于：所述铆钉为从轮壳本体一体连接并延伸出的立柱，所述立柱中部设有铆钉通孔，所述立柱上部的直径大于铆钉通孔的孔径并且立柱中部可在铆钉通孔内旋转，所述轮壳为金属材质。
【技术特征摘要】
1.一种箱包万向轮壳，包括轮壳本体，与轮壳本体上部连接的铆钉以及设置在轮壳本体下部的螺柱，其特征在于：所述铆钉为从轮壳本体一体连接并延伸出的立柱，所述立柱中部设有铆钉通孔，所述立柱上部的直径大于铆钉通孔的孔径并且立柱中部可在铆钉通孔内旋转，所述轮壳为金属材质。2.根据权利要求1所述的箱包万向轮壳，其特征在于：所述立柱的金属材质为锌合金材质。3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：高元鹏，戴浩，
申请(专利权)人：温州置信实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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