本发明专利技术公开了一种长袖胶带及采用长袖胶带的车载线束，包括基材和涂胶层，涂胶层涂在基材上，基材为软性布基，呈条带状，基材的同面或异面的带边处沿带长方向设有条带状的涂胶层，长袖胶带缠绕且通过涂胶层对粘在车载线束上。本发明专利技术的优点在于：长袖胶带同面或异面的两端设有涂胶层，在包扎时，只需用长袖胶带将电线束缠绕后对粘，在整车电线束的包扎过程中节省了生产成本；无需使用波纹管，节省空间，适于在汽车前舱使用。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种长袖胶带及釆用长袖胶带的车载线束，尤其是一 种应用于汽车整车的长袖胶带及线束。
技术介绍
汽车上使用的电线束通常分为室内线束和前舱线束两个部分，室 内线束一般采用绒布胶带花缠或全缠(少数分支采用PVC全缠)；而前 舱线束的包扎方式则要分为三步首先用PVC胶带将线束花缠；其次 套上波纹管；最后再用PVC胶带在波纹管的外表面全缠。常规胶带的宽度一般在15-20mm之间，对于室内需要全缠的线束， 目前采用常规胶带一圈一圈缠绕，存在着大量的工时浪费；前舱线束 的包扎方式更是既浪费工时又浪费材料。另外，使用波纹管包扎时， 为了保证导线在电流传输的过程中所产生的热量能够及时散发，所使 用的波纹管的内径要稍大于导线束的实际外径，而目前汽车的配置增 多，前舱的空间已经非常有限，因此使用波纹管包扎的线束在前舱的 布置上经常会出现与其它部件干涉的现象。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种包扎方便、省时省料、适于在汽车室 内和前舱使用的长袖胶带及采用长袖胶带的车载线束。 本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的长袖胶带，由基材和涂胶层组成，涂胶层涂在基材上，其特征在 于基材为软性布基，呈条带状，基材的同面或异面的带边处沿带长 方向设有条带状的涂胶层。长袖胶带缠绕且通过涂胶层对粘在车载线束上。本专利技术的优点在于长袖胶带同面或异面的两端设有涂胶层，在 包扎时，只需用长袖胶带将车载线束缠绕后通过长袖胶带上的涂胶层 对粘，降低了生产成本，不存在工时浪费和材料浪费；无需使用波纹 管，适于在汽车前舱使用。附图说明图1、 2分别是前舱用长袖胶带的截面图； 图3是室内用长袖胶带的截面图； 图4是本专利技术包扎示例的截面图； 具体实施例方式长袖胶带，包括基材和涂胶层，基材为软性布基，呈条带状，基 材的同面或异面的带边处沿带长方向设有条带状的涂胶层，基材由主基材10和辅基材20组成，主基材10呈条带状，主基材10的同面或 异面的带边处沿带长方向设有条带状的辅基材20，辅基材20上覆有 条带状的涂胶层30，涂胶层30的一部分呈显露状。采用长袖胶带的 车载线束，长袖胶带缠绕且通过涂胶层30对粘在车载线束上。本专利技术 的主要特点是根据线束在整车上的具体位置，使用不同的长袖胶带来 包扎。对于前舱区域的车载线束，考虑到前舱的温度特性、耐油特性和 抗磨特性等，选用两种布基的长袖胶带来包扎，实施例一为耐磨型前 舱用长袖胶带，如图1所示，主基材10的同面的带边处沿带长方向设 有条带状的辅基材20，主基材10覆有条带状的涂胶层40，辅基材20 上的涂胶层30的一部分与主基材10上的涂胶层40粘接在一起，另一 部份呈显露状，位于两个辅基材20之间的主基材10上的涂胶层40 呈显露状。包扎时，如图4所示，将长袖胶带同面一端的涂胶层30 粘接在车载线束50上，长袖胶带缠绕线束50—圈后，长袖胶带同面 另一端的涂胶层30和位于长袖胶带异面中部的涂胶层40层对粘。这 种包扎方式既节省了工时，又大幅度地降低了成本，提高了综合效益。实施例二为普通型前舱用长袖胶带，如图2所示，主基材10的 同面的带边处沿带长方向设有条带状的辅基材20，辅基材20上覆有 条带状的涂胶层30，辅基材上的涂胶层30的一部分与主基材10粘接 在一起，另一部份为显露状。这两种前舱用长袖胶带选用的基材和胶 水材料相同，耐磨型长袖胶带的主基材10和辅基材20的厚度较大， 适用于存在干涉即动态的场合。包扎时，长袖胶带一端上的涂胶层30 粘接在车载线束上，另一端上的涂胶层30粘接在主基材10上。对于室内车载线束，选用实施例三室内用长袖胶带，如图3所示，主基材10的异面的带边处沿带长方向设有辅基材20，辅基材20上覆 有条带状的涂胶层30，辅基材20上的涂胶层30的一部分与主基材10 粘接在一起，另一部份为显露状，包扎时，直接将长袖胶带缠绕在车 载线束上，对粘涂胶层30。实施例三中的主基材10和辅基材20采用 的材料为绒布基，选用这种材料充分的考虑到了环保、降噪和耐磨特 性，对于需要用绒布胶带全缠的线束分支，就可以采用这种长袖胶带 包扎，这种包扎方式相对于传统的绒布胶带可以节省大量的工时。用长袖胶带包扎图1导线束时，首先根据线束在整车上的布置位 置、线束分支之间的长度和线束的直径确定长袖胶带的类型、长度和 宽度；然后用选定的长袖胶带包扎到具体的线束上。包扎后，长袖胶 带巻起成圆筒状，且其长度较长，故称为长袖胶带。长袖胶带的宽度和线束的直径对应表如下表表1所示:<table>table see original document page 6</column></row><table>权利要求1、一种长袖胶带，由基材和涂胶层组成，涂胶层涂在基材上，其特征在于基材为软性布基，呈条带状，基材的同面或异面的带边处沿带长方向设有条带状的涂胶层。2、 根据权利要求1所述的长袖胶带，其特征在于基材由主基 材(10)和辅基材(20)组成，主基材(10)呈条带状，主基材(10)的同面或异面的带边处沿带长方向设有条带状的辅基材(20)，辅基材 (20)上覆有条带状的涂胶层(30)，涂胶层(30)的一部份呈显露状。3、 根据权利要求2所述的长袖胶带，其特征在于主基材(10) 上覆有条带状的涂胶层(40)，主基材(10)的同面的带边处沿带长方 向设有辅基材(20)，辅基材(20)上的涂胶层(30)的一部份与主基 材(10)上的涂胶层(40)粘接在一起，另一部份呈显露状，位于两 个辅基材(20)之间的主基材(10)上的涂胶层(40)呈显露状。4、 根据权利要求2所述的长袖胶带，其特征在于主基材(10) 的同面的带边处沿带长方向设有辅基材(20)，辅基材(20)上的涂胶 层(30)的一部份与主基材(10)粘接在一起，另一部份为显露状。5、 根据权利要求2所述的长袖胶带，其特征在于主基材(10) 的异面的带边处沿带长方向设有辅基材(20)，辅基材(20)上的涂胶 层(30)的一部份与主基材(10)粘接在一起，另一部份为显露状。6、 根据权利要求5所述的长袖胶带，其特征在于主基材(10) 和辅基材(20)为绒布基。7、 一种采用权利要求1所述的长袖胶带的车载线束，其特征在 于长袖胶带缠绕且通过涂胶层对粘在车载线束上。8、 根据权利要求7所述的采用长袖胶带的车载线束，其特征在 于长袖胶带的宽度与车载线束的直径相对应。9、 根据权利要求7所述的采用长袖胶带的车载线束，其特征在 于基材由主基材(10)和辅基材(20)组成，主基材(10)呈条带 状，主基材(10)的同面或异面的带边处沿带长方向设有条带状的辅 基材(20)，辅基材(20)上覆有条带状的涂胶层(30)，涂胶层(30) 的一部份呈显露状，长袖胶带缠绕且通过涂胶层(30)对粘在车载线 束上。10、 根据权利要求9所述的采用长袖胶带的车载线束，其特征在 于主基材(10)上覆有条带状的涂胶层(40)，主基材(10)的同面 的带边处沿带长方向设有辅基材(20)，辅基材(20)上的涂胶层(30) 的一部份与主基材(10)上的涂胶层(40)粘接在一起，另一部份呈 显露状，位于两个辅基材(20)之间的主基材(10)上的涂胶层(40)本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种长袖胶带，由基材和涂胶层组成，涂胶层涂在基材上，其特征在于：基材为软性布基，呈条带状，基材的同面或异面的带边处沿带长方向设有条带状的涂胶层。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：潘世林，董明，程琳，周定华，刘慧军，
申请(专利权)人：奇瑞汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。