一种多缸增压柴油机双曲轴箱通风装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及的多缸增压柴油机双曲轴箱通风装置，安装板上贯穿地开设有多个安装孔、通风口，安装板两侧分别连接有排气管和导油管，导油管和排气管分别与通风口连通，导油管的孔径大于排气管的孔径，导油管下部具有缺口，缺口上方设置有多块挡板，挡板与导油管以及安装板之间形成迷宫结构，安装状态下，挡板与水平面之间具有倾角，其中两块挡板位于通风口两侧，并呈倒“八”形布置，其它挡板位于上述挡板下方，并呈高低位布置。本实用新型专利技术提出的多缸增压柴油机双曲轴箱通风装置，保证了通风的有效性，减轻了机件的磨损和腐蚀，降低了曲轴箱内的压力和箱内温度，有效的防止了增压器回油管路内压力升高，保证了发动机的使用寿命。

Double crank box ventilation device for multi cylinder supercharged diesel engine

The utility model relates to a multi cylinder diesel engine crankcase ventilation device installed in the hyperbolic, through provided with a plurality of mounting holes and vents, mounting plates are connected on two sides of the exhaust pipe and the guide pipe and the guide pipe and the exhaust pipe are respectively connected with the vent aperture, the oil guide pipe in the exhaust pipe, oil pipe the lower part has a gap, a plurality of baffle is arranged above the gap, the labyrinth structure is formed between the baffle and the guide pipe and the mounting plate, the installation condition, with an inclination angle between the baffle plate and the horizontal plane, of which two baffle air vents located on both sides, and a \eight\ shape, the other is located above the baffle baffle, and a high low layout. Multi cylinder diesel engine double crankcase ventilation device of the utility model is put forward, to ensure the effectiveness of ventilation, reduce mechanical wear and corrosion, reduces the crankcase pressure and temperature, effectively prevent the turbocharger back pressure oil pipeline increased, ensure the service life of the engine.

【技术实现步骤摘要】
一种多缸增压柴油机双曲轴箱通风装置
本技术涉及柴油发动机领域，尤其涉及一种多缸增压柴油机双曲轴箱通风装置。
技术介绍
柴油机在工作过程中，其曲轴箱内充满高压含油的气体，一般通过柴油机呼吸器将高压油气体分离排出，以起到泄压作用，从而保证柴油机正常工作。但是传统的单曲轴箱通风装置，不能满足增压型发动机曲轴箱通风的有效性，曲轴箱废气压力易超过规定值，使得增压器回油管路内压力升高，回油不畅，从而造成密封环漏油，发生烧机油冒蓝烟情况，在最糟糕的情况下，曲轴箱通风会失效。此外，曲轴箱压力过大，活塞下行会有反推阻力，从而造成动力下降油耗增高。上述问题亟需解决。
技术实现思路
本技术正是针对现有技术存在的不足，提供了一种多缸增压柴油机双曲轴箱通风装置。为解决上述问题，本技术所采取的技术方案如下：一种多缸增压柴油机双曲轴箱通风装置，包括用于与发动机齿轮室盖配合的安装板，所述安装板上贯穿地开设有多个安装孔、通风口，所述安装板两侧分别连接有排气管和导油管，所述导油管和排气管分别与通风口连通，所述导油管的孔径大于排气管的孔径，所述导油管下部具有缺口，所述缺口上方设置有多块挡板，所述挡板与导油管以及安装板之间形成迷宫结构，安装状态下，所述挡板与水平面之间具有倾角，其中两块挡板位于所述通风口两侧，并呈倒“八”形布置，其它挡板位于上述挡板下方，并呈高低位布置。优选地，所述安装板具有圆形截面，所述通风口距安装板中心的距离为安装板半径值的1/2。优选地，所述安装板向外侧延伸形成至少两对凸缘，所述凸缘相对安装板中心成环状分布，所述安装孔位于凸缘上。优选地，所述导油管与安装板同轴设置，且两者之间的半径比为2:3。优选地，所述导油管的弧度为320°—330°。本技术与现有技术相比较，本技术的实施效果如下：本技术提出的多缸增压柴油机双曲轴箱通风装置，能够将曲轴箱内的废弃压力保持在规定的范围内，把落入曲轴箱内的气体排出曲轴箱。此外，还能防止润滑油变质以及燃油稀释机油，减轻了机件的磨损和腐蚀，降低了曲轴箱内的压力和箱内温度，有效的防止了增压器回油管路内压力升高，保证了发动机的使用寿命。附图说明图1是本技术的整体结构示意图。图2是本技术的侧视图。具体实施方式下面将结合具体的实施例来说明本技术的内容。如图1和图2所示，图1是本技术的整体结构示意图，图2是本技术的侧视图。参照图1和图2，本技术提出的多缸增压柴油机双曲轴箱通风装置，包括用于与发动机齿轮室盖配合的安装板1，所述安装板1上贯穿地开设有多个安装孔2、通风口3，所述安装板1两侧分别连接有排气管4和导油管5，所述导油管5和排气管4分别与通风口3连通，所述导油管5的孔径大于排气管4的孔径，所述导油管5下部具有缺口，所述缺口上方设置有多块挡板6，所述挡板6与导油管5以及安装板1之间形成迷宫结构，安装状态下，所述挡板6与水平面之间具有倾角，其中两块挡板6位于所述通风口3两侧，并呈倒“八”形布置，其它挡板6位于上述挡板下方，并呈高低位布置。本方案中的通风装置安装在齿轮室盖上，与柴油发动机原有的通风装置协同工作，使曲轴箱废气压力保持在规定的范围内，保证通风的有效性。气流通过曲轴箱进入所述通风装置后，气流受挡板6的冷却作用，气流通过排气管4排出，油滴则受重力以及挡板6的导向作用向下流动，其后通过导油管5的缺口回流到曲轴箱。为提高通风效率，并提高回油量，本方案中的所述安装板1具有圆形截面，所述通风口3距安装板1中心的距离为安装板1半径值的1/2。为保证所述通风装置安装的稳固性，所述安装板1向外侧延伸形成至少两对凸缘7，所述凸缘7相对安装板1中心成环状分布，所述安装孔2位于凸缘7上。此外，在具体设计时，所述导油管5与安装板1同轴设置，且两者之间的半径比为2:3，所述导油管5的弧度为320°—330°。本技术提出的多缸增压柴油机双曲轴箱通风装置，能够将曲轴箱内的废弃压力保持在规定的范围内，把落入曲轴箱内的气体排出曲轴箱。此外，还能防止润滑油变质以及燃油稀释机油，减轻了机件的磨损和腐蚀，降低了曲轴箱内的压力和箱内温度，有效的防止了增压器回油管路内压力升高，保证了发动机的使用寿命。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种多缸增压柴油机双曲轴箱通风装置，其特征在于，包括用于与发动机齿轮室盖配合的安装板，所述安装板上贯穿地开设有多个安装孔、通风口，所述安装板两侧分别连接有排气管和导油管，所述导油管和排气管分别与通风口连通，所述导油管的孔径大于排气管的孔径，所述导油管下部具有缺口，所述缺口上方设置有多块挡板，所述挡板与导油管以及安装板之间形成迷宫结构，安装状态下，所述挡板与水平面之间具有倾角，其中两块挡板位于所述通风口两侧，并呈倒“八”形布置，其它挡板位于上述挡板下方，并呈高低位布置。

【技术特征摘要】
1.一种多缸增压柴油机双曲轴箱通风装置，其特征在于，包括用于与发动机齿轮室盖配合的安装板，所述安装板上贯穿地开设有多个安装孔、通风口，所述安装板两侧分别连接有排气管和导油管，所述导油管和排气管分别与通风口连通，所述导油管的孔径大于排气管的孔径，所述导油管下部具有缺口，所述缺口上方设置有多块挡板，所述挡板与导油管以及安装板之间形成迷宫结构，安装状态下，所述挡板与水平面之间具有倾角，其中两块挡板位于所述通风口两侧，并呈倒“八”形布置，其它挡板位于上述挡板下方，并呈高低位布置。2.根据权利要求1所述的多缸增压柴...

【专利技术属性】
技术研发人员：张恒，于安民，汪锐，李正平，
申请(专利权)人：安徽天沃重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34