单梁聚能防撞护栏制造技术

本实用新型专利技术提供了一种单梁聚能防撞护栏，包括沿公路与城市道路或桥梁的长度方向顺序设置的多个护栏单元，单个护栏子单元包括立柱、防阻块、装配在该防阻块背向立柱侧的聚能梁护栏板，其中，聚能梁护栏板的上下边缘分别朝向其与防阻块相配合的一面所在侧向内弯曲，防阻块具有与立柱相配合的竖直侧边、与该竖直侧边相对的装配边、连接竖直侧边与装配边的上边和下边，该上边和下边均朝向斜上方平行设置，并下边的纵截面长度大于上边。这种单梁聚能防撞护栏可以进行缓冲并消减车辆动能，其变形延长了碰撞时间，以实现防撞等级高、缓冲能力强的优点。

Single beam shaped energy barrier guardrail

The utility model provides a single beam shaped guardrail guardrail, comprising a plurality of unit length direction in sequence along the highway and city road or bridge set, single guardrail sub unit comprises a post, anti block and assembly in the prevention block back to the side of the column shaped beam guardrail plate, the edge shaped the beam guardrail plate respectively with prevention block toward the side where the phase within the lateral bending, assembling blocks with vertical side matched with the upright column, and the vertical edge of the side opposite sides, connect the vertical side and the side of the upper and lower part of the assembly, the upper and lower sides are towards the top of the ramp arranged in parallel, longitudinal section length is greater than the upper and lower. The single beam shaped energy barrier guardrail can buffer and reduce the kinetic energy of the vehicle, and its deformation prolongs the collision time, so as to achieve the advantages of high anti-collision level and strong buffering capacity.

【技术实现步骤摘要】
单梁聚能防撞护栏
本技术涉及一种单梁聚能防撞护栏，适用于高速公路和城市道路工程。
技术介绍
防撞护栏作为一种交通安全设施，对行车安全发挥着重要的防护作用。我国道路和桥梁的半刚性护栏以波形梁护栏和梁柱式护栏为主，传统波形梁护栏分为两波护栏和三波护栏，这种波形梁护栏的横梁需要钢板的上下和前后变形同时吸收车辆动能，景观效果差；梁柱式护栏由多根平行的圆形或矩形钢管组成横梁。波形梁护栏和梁柱式护栏都有碰撞等级较低且钢材用量大的缺点。目前我国的高速公路安全事故呈多发态势，其中与护栏有关的事故约占三分之一，事故死亡率较高。主要原因有：防护小车的防撞护栏需要柔性设置，防护大车的防撞护栏需要刚性设置；防撞护栏作为一种重要的安全防护设施，在拦阻失控车辆的同时，应具有足够的缓冲功能；理想的防撞护栏应具有足够的防撞等级，又具有足够的缓冲功能，当小车碰撞时，缓冲功能发挥作用，让小车停下或顺利导出；当大车碰撞时先缓冲的同时拦阻车辆使车辆停下或导出，不会穿越或翻越。同时，作为城市道路和景区公路的防撞护栏，应具有一定的引导视线功能和景观效果。本技术的技术人在申请号为CN200910180462.5的专利公开文本中公开了一种单波梁护栏板及单波梁钢护栏，不仅有较好的防护等级、缓冲功能，还具有一定的引导视线功能和景观效果。如何能够具有进一步改进的防撞、缓冲功能是本技术所待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种有利于提高防撞效果的单梁聚能防撞护栏。本技术提供了一种单梁聚能防撞护栏，包括沿公路与城市道路或桥梁的长度方向顺序设置的多个护栏单元，单个护栏子单元包括竖直设置的立柱、与该立柱垂直且横向装配在所述立柱侧壁的防阻块、装配在该防阻块背向立柱侧的聚能梁护栏板，其中，所述聚能梁护栏板的上下边缘分别朝向其与所述防阻块相配合的一面所在侧向内弯曲。由上，当车辆与所述单梁聚能防撞护栏的护栏发生碰撞时，所述聚能梁护栏板上的朝向其与所述防阻块相配合的一面所在侧向内弯曲的部分产生足够的抗变形弹性，这样可以进行缓冲并消减车辆动能，其变形延长了碰撞时间，以实现防撞等级高、缓冲能力强且外形线条流畅的优点。优选的，所述防阻块具有与所述立柱相配合的竖直侧边、与该竖直侧边相对的装配边、连接所述竖直侧边与装配边的上边和下边，该上边和下边均朝向斜上方平行设置，并所述下边的纵截面长度大于所述上边的纵截面长度。由上，在护栏被碰撞，所述防阻块受到朝向所述立柱的压力时，所述上下两边由于受力，使得上下两边于图1中顺时针方向转动，从而提升了所述聚能梁护栏板在碰撞过程中的空间高度，这样，可以有效的避免大车碾压所述聚能梁护栏板而翻越。所述防阻块的这个形变过程，将朝向所述立柱的冲击力部分化解为朝上的力量，从而也减小了反冲击力，即提高了缓冲功效。优选的，所述竖直侧边的形状与所述立柱的侧壁形状相吻合。由上，所述防阻块可与立柱侧壁吻合装配，装配牢固稳定。优选的，所述竖直侧边的横截面呈弧形。优选的，所述装配边的纵截面形状与要装配的所述聚能梁护栏板的护栏板本体形状相吻合。由上，所述防阻块可与聚能梁护栏板吻合装配，装配牢固稳定。优选的，所述装配边的纵截面呈凸弧形。优选的，所述上边和下边靠近所述聚能梁护栏板的两端部之间的连线、上边、下边及装配边围成一梯形状。优选的，所述聚能梁护栏板的上下边缘分别朝向其与所述防阻块相配合的一面所在侧向内呈弧形/折线形螺旋卷曲，由此在所述聚能梁护栏板的上下边缘形成弧形/折线形螺旋聚能体，该螺旋聚能体未封闭设置，其螺旋度大于等于0.5。由上，能够保证所述聚能梁护栏板的防撞能力。优选的，所述聚能梁护栏板在上下方向上呈单层排布。优选的，在所述立柱的顶端装配有柱帽。由上，通过所述柱帽可使所述立柱内部防尘防水。附图说明图1为单梁聚能防撞护栏的截面图。具体实施方式下面参见图1对本技术所述的单梁聚能防撞护栏进行详细说明。在下述描述中，所述横向是指沿公路与城市道路或桥梁的长度方向，所述纵向是指垂直于前述横向的方向。本技术所述单梁聚能防撞护栏通常包括沿公路与城市道路或桥梁的长度方向顺序设置的多个护栏单元，相邻两个护栏单元之间装配式连接。图1所示为公路的单个护栏子单元，从图1右侧至左侧依次为：立柱3、与立柱3垂直且横向装配在立柱3侧壁的防阻块2、装配在防阻块2背向立柱侧并在上下方向上呈单层排布的聚能梁护栏板1。具体结构为：立柱3起支撑作用，它通常沿公路与城市道路或桥梁的长度方向顺序间隔设置，立柱3的底端通常埋设在公路与城市道路或桥梁的长度方向上的两侧，立柱3与路侧沿行车方向呈大间距弱刚度设计。立柱3为圆形钢管立柱，对于A级160kj的护栏，可采用刚度不大于直径114mm、厚度4mm的Q235圆形钢管立柱，相邻立柱3之间的间距不小于4米。在立柱3的顶端装配有柱帽6，以使钢管式的立柱3内部防尘防水。防阻块2安装在立柱3的侧壁上，该防阻块2的纵截面呈空心筒状，其包括安装于立柱3侧壁的竖直侧边21，该竖直侧边21的整体形状与立柱3的侧壁形状相吻合(即竖直侧边21与立柱3随形就势吻合设计)，本实施例中，竖直侧边21的横截面呈弧形，这样防阻块2可与立柱侧壁吻合装配，装配牢固稳定。如图1所示，通过连接螺栓5将防阻块2的该竖直侧边21装配在立柱3的侧壁上，为了安装牢固，连接螺栓5可采用长螺栓，穿透立柱3的相对的侧壁安装。防阻块2的与竖直侧边21相邻的上边22、下边23均朝向斜上方平行设置，即竖直侧边与上边22/下边23所形成的夹角为钝角设置，即为上仰角形状。如图1所示，下边23的纵截面长度大于上边22的纵截面长度，在上边22和下边23与竖直侧边21所呈角度相同的情况下，下边23靠近聚能梁护栏板1的端部至立柱3的距离大于上边22靠近聚能梁护栏板1的端部至立柱3的距离，换句话说，即前述两端部之间的连线至立柱3的距离自下而上逐渐变窄，从防阻块2的纵截面上来看，前述两端部之间的连线、上边22、下边23及装配边24大体围成一等腰梯形状。防阻块2的与竖直侧边21相对的另一边为装配边24，装配边24的形状设置为与要装配的下述聚能梁护栏板1的护栏板本体11形状相吻合(即装配边24与聚能梁护栏板1的护栏板本体11随形就势吻合设计)，本实施例中，装配边24的装配部的纵截面整体呈凸弧形。防阻块2的竖直侧边21和装配边24分别为等宽度设计，其制作钢板的宽度相等。由于防阻块2的与竖直侧边21相邻的上下两边22、23朝向斜上方平行设置，即整体呈上仰角托架状。采用这种结构，在护栏被碰撞，防阻块2受到朝向立柱3的压力时，所述上下两边由于受力，使得上下两边22、23于顺时针方向转动，从而提升了安装在防阻块2上的聚能梁护栏板1在碰撞过程中的空间高度，这样，可以有效的避免大车碾压聚能梁护栏板1而翻越。防阻块2的这个形变过程，将朝向立柱3的冲击力部分化解为朝上的力量，从而也减小了反冲击力，即提高了缓冲功效。聚能梁护栏板1安装在防阻块2的装配边24上。聚能梁护栏板1包括一体辊轧而成的护栏板本体11，在本技术中，将护栏板本体11的与防阻块2相配合的一面定义为其装配面，护栏板本体11的纵截面呈朝向相反于装配面所在侧的方向凸起的弧形，在护栏板本体11的弧形凸起上对称地开设圆形或椭圆形的螺本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单梁聚能防撞护栏，包括沿公路与城市道路或桥梁的长度方向顺序设置的多个护栏单元，其特征在于，单个护栏子单元包括竖直设置的立柱(3)、与该立柱(3)垂直且横向装配在所述立柱(3)侧壁的防阻块(2)、装配在该防阻块(2)背向立柱侧的聚能梁护栏板(1)，其中，所述聚能梁护栏板(1)的上下边缘分别朝向其与所述防阻块(2)相配合的一面所在侧向内弯曲；其中，所述防阻块(2)具有与所述立柱(3)相配合的竖直侧边(21)、与该竖直侧边(21)相对的装配边(24)、连接所述竖直侧边(21)与装配边(24)的上边(22)和下边(23)，该上边(22)和下边(23)均朝向斜上方平行设置，并所述下边(23)的纵截面长度大于所述上边(22)的纵截面长度；其中，所述上边(22)和下边(23)靠近所述聚能梁护栏板(1)的两端部之间的连线、上边(22)、下边(23)及装配边(24)围成一梯形状；其中，所述聚能梁护栏板(1)的上下边缘分别朝向其与所述防阻块(2)相配合的一面所在侧向内呈弧形/折线形螺旋卷曲，由此在所述聚能梁护栏板(1)的上下边缘形成弧形/折线形螺旋聚能体，该螺旋聚能体未封闭设置，其螺旋度大于等于0.5。...

【技术特征摘要】
1.一种单梁聚能防撞护栏，包括沿公路与城市道路或桥梁的长度方向顺序设置的多个护栏单元，其特征在于，单个护栏子单元包括竖直设置的立柱(3)、与该立柱(3)垂直且横向装配在所述立柱(3)侧壁的防阻块(2)、装配在该防阻块(2)背向立柱侧的聚能梁护栏板(1)，其中，所述聚能梁护栏板(1)的上下边缘分别朝向其与所述防阻块(2)相配合的一面所在侧向内弯曲；其中，所述防阻块(2)具有与所述立柱(3)相配合的竖直侧边(21)、与该竖直侧边(21)相对的装配边(24)、连接所述竖直侧边(21)与装配边(24)的上边(22)和下边(23)，该上边(22)和下边(23)均朝向斜上方平行设置，并所述下边(23)的纵截面长度大于所述上边(22)的纵截面长度；其中，所述上边(22)和下边(23)靠近所述聚能梁护栏板(1)的两端部之间的连线、上边(22)、下边(23)及装配边(24)围成一梯形状；其中，所述聚能梁护栏板(1)的上下边缘分...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙玲珍，彭华东，张洪，欧旭东，杨帆，姚寅，
申请(专利权)人：中安安轩交通安全设施有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34