一种电动汽车路面震动调整系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车路面震动调整控制系统，包括震动传感器、车载控制器和设在电动汽车驾驶座下的震动发电装置；驾驶座包括座板，座板和车厢地板之间设有弹簧；座板底部前后端铰接有支杆；座板的下方固设有一对导轨，两个导轨之间设有滑块；支杆的底部铰接在滑块上，滑块的底部固设有齿条；齿条的下方设有正转飞轮和反转飞轮，齿条分别与正转飞轮和反转飞轮的外圈齿轮相啮合；正转飞轮和反转飞轮的内圈分别固设在正转发电机和反转发电机的轴上；正转发电机和反转发电机均连接整流稳压器，整流稳压器连接车载备用蓄电池；导轨上设有限制滑块移动的定位器，车载控制器连接该定位器。本实用新型专利技术能够有效利用震动能量，补充电动汽车所需。

An electric vehicle road surface vibration adjusting system

The utility model discloses an electric vehicle vibration control system, vibration generating device comprises a vibration sensor, vehicle and electric vehicle controller located in the driver's seat; the driving seat comprises a seat board, a spring is arranged between the seat board and the floor of the car; and the bottom of the seat board is hinged with a support rod below the seat plate is fixed; a pair of guide rails, the slider is arranged between the two guide rod; a bottom hinged on the slider, the slider is fixedly provided with a bottom rack; the rack is arranged below the forward and reverse flywheel flywheel, and the outer ring gear rack respectively is meshed with the flywheel and flywheel reversal; forward and reverse flywheel flywheel respectively fixed on the inner ring is forwarding the motor and a reverse shaft generator; forward and reverse generator generator are connected rectifier regulator, rectifier voltage regulator is connected with a vehicle battery back-up rail; The vehicle controller is connected with the positioner. The utility model can effectively utilize the vibration energy to supplement the electric vehicle.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车路面震动调整系统
本技术涉及一种汽车控制系统，尤其涉及一种电动汽车震动调整控制系统。
技术介绍
电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车辆行驶；作为一种新能源汽车，由于其对环境的影响相对于传统的燃油汽车小，而且能源具有再生性，因此电动汽车的前景被广泛看好，并且在国内外都得到良好的发展。当电动汽车在比较差的路段上行驶时，由于车辆的震动加剧，会严重影响驾乘的舒适性，但是汽车震动本身也具有相当的能量，需要采取适当措施，合理利用震动能量，以补充电动汽车所需。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种电动汽车震动调整控制系统。为解决上述技术问题，本技术所采取的技术方案是：一种电动汽车震动调整控制系统，包括用于获取电动汽车震动信号的震动传感器和车载控制器，并且震动传感器连接车载控制器；还包括设在电动汽车驾驶座下的震动发电装置；驾驶座包括座板，座板和车厢地板之间设有弹簧；所述震动发电装置包括设在座板底部前后端的支杆，支杆的顶部铰接在座板上；所述座板的下方固设有一对导轨，两个导轨相对设置并且两个导轨之间设有滑块；所述支杆的底部铰接在滑块上，并且滑块的底部固设有齿条；所述齿条的下方设有正转飞轮和反转飞轮，并且齿条分别与正转飞轮和反转飞轮的外圈齿轮相啮合；所述正转飞轮的内圈固设在正转发电机的轴上，反转飞轮内圈固设在反转发电机的轴上；所述正转发电机和反转发电机均连接整流稳压器，整流稳压器连接车载备用蓄电池；所述导轨上设有限制滑块移动的定位器，并且所述车载控制器连接该定位器。进一步的，所述导轨和齿条均沿着前后向设置。进一步的，所述座板底部前端两侧各设有一个支杆，座板底部后端两侧也各设有一个支杆。采用上述技术方案所产生的有益效果在于：当汽车震动发生时，滑块带动齿条前后移动，正转飞轮或反转飞轮带动相应的正转发电机或反转发电机发电，均可并将电量存储在车载备用蓄电池中。因此，本技术能够有效利用震动能量，补充电动汽车所需。附图说明图1为本技术的原理示意图；图中：1、座板，2、支杆，3、导轨，4、滑块，5、齿条，6、正转飞轮，7、反转飞轮，8、弹簧。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，本技术公开了一种电动汽车震动调整控制系统，包括用于获取电动汽车震动信号的震动传感器和车载控制器，并且震动传感器连接车载控制器；还包括设在电动汽车驾驶座下的震动发电装置；驾驶座包括座板1，座板1和车厢地板之间设有弹簧8；所述震动发电装置包括设在座板1底部前后端的支杆2。座板1底部前端两侧各设有一个支杆2，座板1底部后端两侧也各设有一个支杆2。支杆2的顶部铰接在座板1上；所述座板1的下方固设有一对导轨3，两个导轨3相对设置并且两个导轨3之间设有滑块4；所述支杆2的底部铰接在滑块4上，并且滑块4的底部固设有齿条5；所述齿条5的下方设有正转飞轮6和反转飞轮7，并且齿条5分别与正转飞轮6和反转飞轮7的外圈齿轮相啮合；所述正转飞轮6的内圈固设在正转发电机的轴上，反转飞轮7内圈固设在反转发电机的轴上；所述正转发电机和反转发电机均连接整流稳压器，整流稳压器连接车载备用蓄电池；所述导轨3上设有限制滑块4移动的定位器，并且所述车载控制器连接该定位器。当电动汽车在路面状况较差的道路上行驶时，震动传感器检测到汽车的震动信号，并将震动信号发送至车载控制器，车载控制器进而打开导轨3上的限制滑块4移动的定位器，以释放滑块4；驾驶员及座板1下压支杆2，使得滑块4随着汽车的震动，在导轨3上带动齿条5前后移动。正转飞轮6和反转飞轮7均为类似自行车飞轮的结构。导轨3和齿条5均沿着前后向设置。齿条5向前移动时带动正转飞轮6转动，而反转飞轮7空转，正转发电机发电，并将电量存储在车载备用蓄电池中；齿条5向后移动时带动反转飞轮7转动，而正转飞轮6空转，反转发电机发电，并将电量存储在车载备用蓄电池中。因此，本技术能够有效利用震动能量，补充电动汽车所需。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车震动调整控制系统，包括用于获取电动汽车震动信号的震动传感器和车载控制器，并且震动传感器连接车载控制器；其特征在于：还包括设在电动汽车驾驶座下的震动发电装置；驾驶座包括座板（1），座板（1）和车厢地板之间设有弹簧（8）；所述震动发电装置包括设在座板（1）底部前后端的支杆（2），支杆（2）的顶部铰接在座板（1）上；所述座板（1）的下方固设有一对导轨（3），两个导轨（3）相对设置并且两个导轨（3）之间设有滑块（4）；所述支杆（2）的底部铰接在滑块（4）上，并且滑块（4）的底部固设有齿条（5）；所述齿条（5）的下方设有正转飞轮（6）和反转飞轮（7），并且齿条（5）分别与正转飞轮（6）和反转飞轮（7）的外圈齿轮相啮合；所述正转飞轮（6）的内圈固设在正转发电机的轴上，反转飞轮（7）内圈固设在反转发电机的轴上；所述正转发电机和反转发电机均连接整流稳压器，整流稳压器连接车载备用蓄电池；所述导轨（3）上设有限制滑块（4）移动的定位器，并且所述车载控制器连接该定位器。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车震动调整控制系统，包括用于获取电动汽车震动信号的震动传感器和车载控制器，并且震动传感器连接车载控制器；其特征在于：还包括设在电动汽车驾驶座下的震动发电装置；驾驶座包括座板（1），座板（1）和车厢地板之间设有弹簧（8）；所述震动发电装置包括设在座板（1）底部前后端的支杆（2），支杆（2）的顶部铰接在座板（1）上；所述座板（1）的下方固设有一对导轨（3），两个导轨（3）相对设置并且两个导轨（3）之间设有滑块（4）；所述支杆（2）的底部铰接在滑块（4）上，并且滑块（4）的底部固设有齿条（5）；所述齿条（5）的下方设有正转飞轮（6）和反转飞轮（7），并...

【专利技术属性】
技术研发人员：张立平，周军，刘超刚，盛涛，
申请(专利权)人：河北御捷车业有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13