一种车轮及摩托车制造技术

本发明专利技术提供了一种车轮及摩托车，属于交通工具领域。车轮包括轮体、转子和定子。转子可转动的设置于定子，轮体与转子连接，轮体能够带动转子相对定子转动。转子上设有多个圆周分布的第一磁体。定子上设有多个圆周分布的第二磁体。第一磁体与第二磁体间能够产生斥力，以使转子相对定子转动。这种车轮可自行为摩托车提供动力，无需增添其他动力，可有效减小车声重量。车轮的轮体的转动的动力来源于第一磁体和第二磁体的斥力，环保性好。

Wheel and motorcycle

The invention provides a wheel and a motorcycle, belonging to the field of vehicles. Wheels include wheels, rotors and stators. The rotor can be rotated in the stator, and the wheel body is connected with the rotor. The wheel body can drive the rotor to rotate relative to the stator. The rotor is provided with a plurality of first magnets with circumferential distribution. A plurality of second magnets with circumferential distribution are arranged on the stator. The repulsion between the first magnet and the second magnet can cause the rotor to rotate relative to the stator. This kind of wheel can provide power for motorcycle without adding other power, so it can reduce the sound weight of car effectively. The wheel power of the wheel is driven by the repulsion force between the first magnet and the second magnet, and the environmental protection is good.

【技术实现步骤摘要】
一种车轮及摩托车
本专利技术涉及交通工具领域，具体而言，涉及一种车轮及摩托车。
技术介绍
人们出行往往会用到交通工具，比如，摩托车。现有的摩托车需要配备燃油机或者电机作为动力源，使得整个车身较重，增加了能源的消耗。此外，摩托车需要燃油或充电，环保性差。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种车轮，以改善摩托车环保性差的问题。本专利技术的目的在于提供一种摩托车，以改善摩托车环保性差的问题。本专利技术是这样实现的：基于上述第一目的，本专利技术提供一种车轮，包括轮体、转子和定子；转子可转动的设置于定子，轮体与转子连接，轮体能够带动转子相对定子转动；转子上设有多个圆周分布的第一磁体；定子上设有多个圆周分布的第二磁体；第一磁体与第二磁体间能够产生斥力，以使转子相对定子转动。进一步地，第一磁体倾斜布置于转子，第二磁体倾斜布置于定子，以使第一磁体与第二磁体间产生的斥力的方向线与转子相对定子转动的轴线异面。进一步地，车轮还包括减速装置，转子与轮体通过减速装置传动连接。进一步地，减速装置包括内齿轮、行星架、输入齿轮和至少一个行星齿轮；内齿轮与定子连接，输入齿轮与转子连接，行星架与轮体连接；行星齿轮可转动的设置于行星架上，行星齿轮与内齿轮啮合，输入齿轮与行星齿轮啮合；行星架和输入齿轮均能够相对定子转动，行星架和输入齿轮转动的轴线均与转子转动的轴线重合。进一步地，转子位于轮体的内侧，定子位于转子的内侧；转子与输入齿轮通过轴套连接，行星架与轮体通过输出轴连接，轴套套设于输出轴的外侧，输出轴能够相对轴套转动，输出轴相对轴套转动的轴线与转子相对定子转动的轴线重合。进一步地，车轮还包括驱动装置，驱动装置能够使定子与转子在轴向上相对移动，以使第二磁体与第一磁体相对或错开。进一步地，驱动装置包括动力件和支撑座，支撑座与轮体转动连接，定子与支撑座滑动连接，动力件能够驱动定子相对支撑座轴向滑动。进一步地，动力件与支撑座转动连接，动力件与定子螺纹连接。进一步地，支撑座上设有至少一个导杆，定子上开设有与导杆对应的盲孔，导杆插设于盲孔内。基于上述第二目的，本专利技术提供一种摩托车，包括上述的车轮。本专利技术的有益效果是：本专利技术提供一种车轮，在多个第一磁体和多个第二磁体间产生的斥力作用下，转子将相对定子转动，转子转动将带动轮体转动，轮体转动便可实现摩托车的行走。这种车轮可自行为摩托车提供动力，无需增添其他动力，可有效减小车身重量。车轮的轮体转动的动力来源于第一磁体和第二磁体的斥力，环保性好。本专利技术提供一种摩托车，包括上述车轮，具有上述车轮的所有优点。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本专利技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本专利技术实施例1提供的车轮的结构示意图；图2为图1所示的轮毂的结构示意图；图3为图1所示的转子的结构示意图；图4为图3所示的IV-IV剖视图；图5为图1所示的定子的结构示意图；图6为图5所示的VI-VI剖视图；图7为图1所示的减速装置的结构示意图；图8为图1所示的减速装置的去除第二架体的结构示意图图9为本专利技术实施例2提供的摩托车的结构示意图。图标：100-车轮；10-轮体；11-轮毂；111-筒体；1111-环形沟槽；112-第一支撑体；1121-第一穿轴孔；113-第二支撑体；1131-安装孔；12-轮胎；20-转子；21-第一壳体；211-第一筒身；212-第一遮挡体；2121-第二穿轴孔；22-第一环体；221-第一容纳孔；23-第一磁体；30-定子；31-第二壳体；311-第二筒身；312-第二遮挡体；3121-螺纹孔；313-限位体；32-第二环体；321-第二容纳孔；33-第二磁体；40-减速装置；41-内齿轮；42-行星架；421-第一架体；422-第二架体；43-输入齿轮；44-行星齿轮；45-轴套；46-输出轴；50-驱动装置；51-动力件；52-支撑座；53-导杆；200-摩托车；210-车体；220-前轮。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本专利技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本专利技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本专利技术的范围，而是仅仅表示本专利技术的选定实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本专利技术实施例的描述中，需要说明的是，指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，或者是该专利技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本专利技术实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。实施例1如图1所示，本实施例提供一种车轮100，包括轮体10、转子20、定子30、减速装置40和驱动装置50。转子20与定子30转动连接，转子20与轮体10通过减速装置40传动连接，驱动装置50用于使定子30与转子20在轴向上相对移动。具体地，其中，轮体10包括轮毂11和轮胎12，轮胎12套设于轮毂11的外侧。如图2所示，轮毂11为回转体，其包括筒体111、第一支撑体112和第二支撑体113。筒体111为两端开口结构，筒体111外圆周上形成用于容纳轮胎12的环形沟槽1111。第一支撑体112的中心位置设有第一穿轴孔1121，第一穿轴孔1121为花键孔，第一支撑体112通过螺钉可拆卸的连接在筒体111的一端开口处，第一支撑体112将该开口遮挡。第二支撑体113的中心位置设有安装孔1131，第二支撑体113通过螺钉可拆卸的连接在筒体111的另一端开口处，第二支撑体113将该开口遮挡。第一支撑体112和第二支撑体113与筒体111连接后，安装孔1131与第一穿轴孔1121同轴。如图3所示，转子20为回转体。转子20包括第一壳体21和第一环体22，第一环体22设于第一壳体21内。第一壳体21包括一体式的第一筒身211和第一遮挡体212。第一筒身211为两端开口结构，第一遮挡体212为圆形，第一遮挡体212的中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮，其特征在于，包括轮体、转子和定子；所述转子可转动的设置于所述定子，所述轮体与所述转子连接，所述轮体能够带动所述转子相对所述定子转动；所述转子上设有多个圆周分布的第一磁体；所述定子上设有多个圆周分布的第二磁体；所述第一磁体与所述第二磁体间能够产生斥力，以使所述转子相对所述定子转动。

【技术特征摘要】
1.一种车轮，其特征在于，包括轮体、转子和定子；所述转子可转动的设置于所述定子，所述轮体与所述转子连接，所述轮体能够带动所述转子相对所述定子转动；所述转子上设有多个圆周分布的第一磁体；所述定子上设有多个圆周分布的第二磁体；所述第一磁体与所述第二磁体间能够产生斥力，以使所述转子相对所述定子转动。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述第一磁体倾斜布置于所述转子，所述第二磁体倾斜布置于所述定子，以使所述第一磁体与所述第二磁体间产生的斥力的方向线与所述转子相对所述定子转动的轴线异面。3.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述车轮还包括减速装置，所述转子与所述轮体通过减速装置传动连接。4.根据权利要求3所述的车轮，其特征在于，所述减速装置包括内齿轮、行星架、输入齿轮和至少一个行星齿轮；所述内齿轮与所述定子连接，所述输入齿轮与所述转子连接，所述行星架与所述轮体连接；所述行星齿轮可转动的设置于所述行星架上，所述行星齿轮与所述内齿轮啮合，所述输入齿轮与所述行星齿轮啮合；所述行星架和所述输入齿轮均能够相对所述定子转动，所述行星架和所述输入齿轮转动的轴线均与所述转子...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓可，樊光德，胡俊，陈妹男，
申请(专利权)人：李晓可，
类型：发明
国别省市：四川,51