一种通风控温型高铁座椅垫制造技术

一种通风控温型高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部为中空结构，加热部上近承坐部的部位内嵌有加热板，通风部的底面与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电线、输入导电片、输出电线、输出导电片与蜡块。本设计不仅透气性较强、通风效果较好，而且敏感度较强、舒适性较高。

A ventilation temperature control type high iron seat cushion

A ventilation temperature control type high iron seat cushion, including horizontal section and inclined section, the lower the level part and the inner end of the inclined part connected with each other; the level of layered structure, comprising a bearing seat, a heating part and ventilation, a top surface of the bearing seat and the bottom surface of the heating section connected with the top surface of the heating section, the connection and the bottom surface of the ventilation unit, the bearing seat material for bionic honeycomb cotton, the heating part is a hollow structure, a heating board, taking part in embedded, connected ventilation portion and the bottom surface of the blower. The blower is connected with the temperature sensor circuit is arranged on the seat, the temperature sensor comprises a metal shell, input wire, a conductive sheet, output wires, input output conductive sheet and wax block. This design not only has strong air permeability, better ventilation effect, but also has strong sensitivity and high comfort.

【技术实现步骤摘要】
一种通风控温型高铁座椅垫
本专利技术涉及一种高铁座椅垫，尤其涉及一种通风控温型高铁座椅垫，具体适用于增强透气性，提高通风效果，以提高乘坐的舒适性。
技术介绍
目前，我国电路交通发展迅速，截止到2010年底，全国铁路总里程长达9万公里，全年运送旅客16.4亿人次，已成为公民外出最主要的交通工具之一，其中，尤其高铁最为快捷，高铁是高速铁路的简称，是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化)，使最高营运效率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高效率的营运效率对旅客的乘坐也提出了高要求，尤以高铁座椅垫为甚，现有的坐垫基本由填充物外包一层表面材料构成，透气性很差，乘坐很不舒适。中国专利，授权公告号为CN202200983U，授权公告日为2012年4月25日的技术专利公开了一种应用在高铁上的座椅，包括座位靠背、坐垫，所述座位靠背上安装有斜系式安全带和水平系式安全带。虽然该技术通过在高铁座椅上安装斜系式和水平系式安全带，以减少因意外事故所造成的人员伤亡事件，但其仍旧具有以下缺陷：该技术采用的坐垫仍为常规产品，即里面是填充物，再在填充物的外面包裹上一层表面材料，该种结构坐垫的透气性较差，易给造成乘客不适。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的透气性较差的缺陷与问题，提供一种透气性较好的通风控温型高铁座椅垫。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种通风控温型高铁座椅垫，包括水平部与倾斜部，所述水平部的内端与倾斜部的下端相互连接；所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接；所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部为中空结构，加热部上近承坐部的部位内嵌有加热板，通风部的底面与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接；所述温度传感器包括金属外壳、输入电线、输入导电片、输出电线、输出导电片与蜡块；所述输入电线的一端与散热风扇电路连接，另一端穿经金属外壳的左壁后与输入导电片的中部相连接，输入导电片的顶端通过一号塑料条与金属外壳的左壁相连接，输入导电片的底端经内扭曲后与金属外壳底壁上设置的蜡块的一端相连接；所述输出电线的一端与电源电路连接，另一端穿经金属外壳的右壁后与输出导电片的中部相连接，输出导电片的顶端通过二号塑料条与金属外壳的右壁相连接，输出导电片的底端经内扭曲后与蜡块的另一端相连接，且一号塑料条、二号塑料条的间距小于或等于输入导电片、输出导电片的长度之和。所述输入导电片内扭曲后的凸起部位与输出导电片内扭曲后的凸起部位正对设置。所述输入导电片、输出导电片内扭曲后的弧度都为60度。所述水平部的内端通过旋转轴与倾斜部的下端相互铰连。所述倾斜部的正面设置有弹性凸点面。所述倾斜部的内部嵌有与弹性凸点面相对应的磁性片。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种通风控温型高铁座椅垫中，所述水平部为层状结构，包括承坐部、加热部与通风部，所述承坐部的底面与加热部的顶面相连接，加热部的底面与通风部的顶面相连接，所述承坐部的制造材料为仿生蜂巢棉，该仿生蜂巢棉由棉层在垂直方向呈Z字型往返折叠而成，以在整体上形成类似天然的蜂巢结构，属于非织造布领域，是一种高弹非织造布，不仅透气效果很好，利于进行通风，而且弹性较大，不黄变，尺寸稳定，不怕压。因此，本专利技术不仅透气性较强，而且通风效果较好。2、本专利技术一种通风控温型高铁座椅垫中，通风部的底面与吹风机相连接，该吹风机与承坐部上设置的温度传感器电路连接，温度传感器包括金属外壳、输入电线、输入导电片、输出电线、输出导电片与蜡块，使用时，座椅底部集聚的较高的温度会引起蜡块的逐渐软化，直至融化，在该过程中，被扭曲的输入导电片、输入导电片会被解除扭曲力以反弹，而反弹后的输入导电片、输入导电片会相互接触在一起，从而启动吹风机，以进行自动通风，降温、除湿，非常便于实施，而且结构十分简单，价格较低，性价比较高。因此，本专利技术不仅实用性较强，而且成本较低。3、本专利技术一种通风控温型高铁座椅垫中，所述水平部的内端通过旋转轴与倾斜部的下端相互铰连，该设计便于将倾斜部调到合适的高度、角度，以提高乘坐的舒适性。同时，在倾斜部的正面设置有弹性凸点面以提高倚靠的舒适性，凸点可以起到按摩的作用，而且倾斜部的内部嵌有与弹性凸点面相对应的磁性片，磁性片能对倚靠者的背部进行磁性按摩，舒缓疲劳，此外，加热部里的加热板能在较冷的环境下对承坐部进行加热，提高乘坐舒适性。因此，本专利技术的舒适性较强。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1中温度传感器的结构示意图。图中：水平部1、倾斜部2、弹性凸点面21、磁性片22、承坐部3、加热部4、加热板41、通风部5、温度传感器6、金属外壳61、输入电线62、输入导电片63、输出电线64、输出导电片65、蜡块66、一号塑料条67、二号塑料条68、吹风机7、旋转轴8。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1–图2，一种通风控温型高铁座椅垫，包括水平部1与倾斜部2，所述水平部1的内端与倾斜部2的下端相互连接；所述水平部1为层状结构，包括承坐部3、加热部4与通风部5，所述承坐部3的底面与加热部4的顶面相连接，加热部4的底面与通风部5的顶面相连接；所述承坐部3的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部4为中空结构，加热部4上近承坐部3的部位内嵌有加热板41，通风部5的底面与吹风机7相连接，该吹风机7与承坐部3上设置的温度传感器6电路连接；所述温度传感器6包括金属外壳61、输入电线62、输入导电片63、输出电线64、输出导电片65与蜡块66；所述输入电线62的一端与散热风扇5电路连接，另一端穿经金属外壳61的左壁后与输入导电片63的中部相连接，输入导电片63的顶端通过一号塑料条67与金属外壳61的左壁相连接，输入导电片63的底端经内扭曲后与金属外壳61底壁上设置的蜡块66的一端相连接；所述输出电线64的一端与电源7电路连接，另一端穿经金属外壳61的右壁后与输出导电片65的中部相连接，输出导电片65的顶端通过二号塑料条68与金属外壳61的右壁相连接，输出导电片65的底端经内扭曲后与蜡块66的另一端相连接，且一号塑料条67、二号塑料条68的间距小于或等于输入导电片63、输出导电片65的长度之和。所述输入导电片63内扭曲后的凸起部位与输出导电片65内扭曲后的凸起部位正对设置。所述输入导电片63、输出导电片65内扭曲后的弧度都为60度。所述水平部1的内端通过旋转轴8与倾斜部2的下端相互铰连。所述倾斜部2的正面设置有弹性凸点面21。所述倾斜部2的内部嵌有与弹性凸点面21相对应的磁性片22。使用时，乘坐者的臀部落在水平部1上，背部倚靠在倾斜部2上，倾斜部2上的弹性凸点面21、磁性片22分别能起凸点按摩、磁性按摩的作用，提高乘坐的舒适性。同时，随着坐垫使用时间的增长，水平部1自身的温度、湿度会大大提升，造成乘坐不适，此时，提高的温度会升高金属外壳61的温度，高温的金属外壳61会逐步融化与其相粘接的蜡块66，当蜡块66融化到一定程度时，输入导电片63、输出导电片65均会被解除扭曲力以反弹，反弹本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种通风控温型高铁座椅垫，包括水平部(1)与倾斜部(2)，所述水平部(1)的内端与倾斜部(2)的下端相互连接，其特征在于：所述水平部(1)为层状结构，包括承坐部(3)、加热部(4)与通风部(5)，所述承坐部(3)的底面与加热部(4)的顶面相连接，加热部(4)的底面与通风部(5)的顶面相连接；所述承坐部(3)的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部(4)为中空结构，加热部(4)上近承坐部(3)的部位内嵌有加热板(41)，通风部(5)的底面与吹风机(7)相连接，该吹风机(7)与承坐部(3)上设置的温度传感器(6)电路连接；所述温度传感器(6)包括金属外壳(61)、输入电线(62)、输入导电片(63)、输出电线(64)、输出导电片(65)与蜡块(66)；所述输入电线(62)的一端与散热风扇(5)电路连接，另一端穿经金属外壳(61)的左壁后与输入导电片(63)的中部相连接，输入导电片(63)的顶端通过一号塑料条(67)与金属外壳(61)的左壁相连接，输入导电片(63)的底端经内扭曲后与金属外壳(61)底壁上设置的蜡块(66)的一端相连接；所述输出电线(64)的一端与电源(7)电路连接，另一端穿经金属外壳(61)的右壁后与输出导电片(65)的中部相连接，输出导电片(65)的顶端通过二号塑料条(68)与金属外壳(61)的右壁相连接，输出导电片(65)的底端经内扭曲后与蜡块(66)的另一端相连接，且一号塑料条(67)、二号塑料条(68)的间距小于或等于输入导电片(63)、输出导电片(65)的长度之和。...

【技术特征摘要】
1.一种通风控温型高铁座椅垫，包括水平部(1)与倾斜部(2)，所述水平部(1)的内端与倾斜部(2)的下端相互连接，其特征在于：所述水平部(1)为层状结构，包括承坐部(3)、加热部(4)与通风部(5)，所述承坐部(3)的底面与加热部(4)的顶面相连接，加热部(4)的底面与通风部(5)的顶面相连接；所述承坐部(3)的制造材料为仿生蜂巢棉，所述加热部(4)为中空结构，加热部(4)上近承坐部(3)的部位内嵌有加热板(41)，通风部(5)的底面与吹风机(7)相连接，该吹风机(7)与承坐部(3)上设置的温度传感器(6)电路连接；所述温度传感器(6)包括金属外壳(61)、输入电线(62)、输入导电片(63)、输出电线(64)、输出导电片(65)与蜡块(66)；所述输入电线(62)的一端与散热风扇(5)电路连接，另一端穿经金属外壳(61)的左壁后与输入导电片(63)的中部相连接，输入导电片(63)的顶端通过一号塑料条(67)与金属外壳(61)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐万盛，
申请(专利权)人：唐万盛，
类型：发明
国别省市：湖北,42