一种车厢包角制造技术

本实用新型专利技术涉及一种车厢结构技术领域，特别是涉及一种车厢包角，包括两个限位面与铆钉，两限位面呈直角垂直；所述铆钉设置在一个限位面I上，铆钉由两部分组成，一部分铆钉呈一行列，另一部分铆钉呈两竖列；所述设置有铆钉的限位面I水平部分端部设置有两个倒角，所述铆钉8个，呈现一行列4个铆钉，呈现两竖列4个铆钉；所述设置有铆钉的限位面I具有9边线，所述限位面下部突出于被固定部件，限位面与被固定部件通过焊接连接；本实用新型专利技术车厢包角可显著增强车厢面板或车架抗击外载荷作用力，从而减少车厢载重因行使中急刹车或道路不好造成车厢颠簸等情况造成车厢断裂甚至分离的风险并减少交通事故的发生。

Carriage wrap angle

The utility model relates to a carriage structure technical field, in particular relates to a carriage angle, including two limit surface and the rivet, the two limit is square; the rivet is arranged in a limit surface I, the rivet is composed of two parts, one part of the rivet is another group. A part of the rivet two vertical columns; the setting of rivet spacing of I horizontal part is arranged on the end of the two chamfer, the rivet 8, showing the ranks of 4 rivets, two column 4 is arranged on the rivet rivet; the limit surface I has 9 lines, the the lower limit surface protruding from the fixed part, the limit surface and the fixed part are connected by welding; the utility model can significantly enhance the car compartment corner panel or frame against external load force, thereby reducing the carriage load due to exercise in the brakes or roads caused by bad car. The problem of car fault even winnow the separation of the risk and reduce the incidence of traffic accidents.

【技术实现步骤摘要】
一种车厢包角
本技术涉及一种车厢结构
，特别是涉及一种车厢包角。
技术介绍
车厢一般为六面体结构，主要由面板和包角件拼装而成，面板拼装时，二块面板之间的连接处通过包角件连接，尤其是车厢箱体八个角度由包角连接；目前市场出现的包角一般通过铆接或焊接、螺栓组件把包角材料与面板或车架连接，这样能增强面板之间的牢固性，确保在较大外载荷作用下面板之间不分离，但在车辆载货重量加大并车厢刹车或加速等改变车速情况下，上述的包角尤其是车厢箱体八个角上的包角并不能很好的确保箱体面板之间或车架断裂甚至是分离的技术问题。
技术实现思路
为了解决上述现有技术问题，本技术提供一种可显著增强车厢面板或车架抗击外载荷作用力的车厢包角，旨在通过提高箱体整体的稳定性及牢固性，从而减少车厢载重因行使中急刹车或道路不好造成车厢颠簸等情况造成车厢断裂甚至分离的风险。本技术目的是通过以下技术方案实现：本技术一种车厢包角，包括两个限位面与铆钉，两限位面呈直角垂直；所述铆钉设置在一个限位面I上，铆钉由两部分组成，一部分铆钉呈一行列，另一部分铆钉呈两竖列；所述设置有铆钉的限位面I水平部分端部设置有两个倒角。进一步优选方案为，所述铆钉8个，呈现一行列4个铆钉，呈现两竖列4个铆钉；所述设置有铆钉的限位面I具有9边线。进一步优选方案为，所述设置有铆钉的限位面I下部设置脚踏板。进一步优选方案为，所述限位面下部突出于被固定部件，限位面与被固定部件通过焊接连接。本技术车厢包角可显著增强车厢面板或车架抗击外载荷作用力，从而减少车厢载重因行使中急刹车或道路不好造成车厢颠簸等情况造成车厢断裂甚至分离的风险并减少交通事故的发生。附图说明图1为本技术整体结构示意图；图2为连接体沿A-A横向剖视图。其中，1.立柱；2.边梁；3.限位面I；4.限位面II；5.铆钉；6.脚踏板。具体实施方式以下结合具体实施例对本技术的技术方案作进一步的详细介绍，但本技术的保护范围并不仅限于此，本领域技术人员以非创造性劳动改变其结构的，仍应属于本技术的保护范围。如图1及图2所示，本技术一种车厢包角，包括两个限位面与铆钉5，两限位面呈直角垂直；所述铆钉5设置在一个限位面I3上，铆钉5由两部分组成，一部分铆钉5呈一行列，另一部分铆钉5呈两竖列；所述设置有铆钉5的限位面I3水平部分端部设置有两个倒角；所述铆钉8个，呈现一行列4个铆钉5，呈现两竖列4个铆钉5；所述设置有铆钉5的限位面I3具有9边线。由于采用多个铆钉5及边线不规则的限位面I3能够更好的把包角固定在立柱1及边梁2上，即增加立柱1及边梁2的稳固性；同时能够减少包角的用料，节省了包角材料。进一步优选方案为，所述设置有铆钉5的限位面I3下部设置脚踏板6。能够方便司机等工作人员的上下车厢等。进一步优选方案为，所述限位面下部突出于被固定部件(边梁2)，限位面与被固定部件(边梁2)通过焊接连接。采用限位面下部突出于边梁2，同时采用铆钉与焊接的方式，能够更好的增强边梁2与立柱1连接的牢固性。本技术技术方案的使用方法是，先把车架立柱1与边梁2焊接好，把先切割好的限位面做成垂直状后，通过焊接方式把限位面连接到立柱1与边梁2上，再通过铆钉5把限位面与立柱1与边梁2加固连接起来，最后把脚踏板6焊接在限位面I3的下部。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车厢包角，其特征在于包括两个限位面与铆钉，两限位面呈直角垂直；所述铆钉设置在一个限位面I上，铆钉由两部分组成，一部分铆钉呈一行列，另一部分铆钉呈两竖列；所述设置有铆钉的限位面I水平部分端部设置有两个倒角。

【技术特征摘要】
1.一种车厢包角，其特征在于包括两个限位面与铆钉，两限位面呈直角垂直；所述铆钉设置在一个限位面I上，铆钉由两部分组成，一部分铆钉呈一行列，另一部分铆钉呈两竖列；所述设置有铆钉的限位面I水平部分端部设置有两个倒角。2.如权利要求1所述的车厢包角，其特征在于所述铆钉8个，呈...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱德华，
申请(专利权)人：朱德华，
类型：新型
国别省市：山东,37