一种线控锁死避震型前叉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种线控锁死避震型前叉，包括转向柱、外套筒和减震弹簧，所述转向柱安装在前叉臂的上方，所述前叉臂的右侧设置有连接座，所述连接座的下方设置有前叉支撑柱，所述外套筒安装在前叉支撑柱的外部，所述外套筒的下方设置有前轴安装孔，所述外套筒的上方设置有连接头，所述连接头的上方设置有密封圈，所述连接头的内部设置有振动传感器，所述减震弹簧安装在前叉支撑柱的下方。在本实用新型专利技术中，设计的电控伸缩器通过电线连接控制，电动车或摩托车上的按钮来控制电控伸缩器内部的限位块伸出卡在凹槽中，将避震器锁死，减小在城市道路行驶时产生的阻力，动力更加强劲，且能够节省电的消耗或油的消耗。

A wire locked dead proof front fork

The utility model discloses a wire lock type suspension fork, including the steering column, the outer sleeve and a damping spring, wherein the upper steering column is arranged on the front fork arm, the fork arm is arranged at the right side of a connecting seat, a front fork of the support column is arranged below the connecting seat, the outer sleeve mounting support the external column in the front fork, a front axle mounting hole is arranged below the outer sleeve, a connecting head is arranged above the outer sleeve, a sealing ring is arranged above the connecting head, the inside of the connector is provided with a vibration sensor, the damping spring is arranged below the supporting column in the front fork. In the utility model, the electric telescopic device design connection control by wire, electric cars or motorcycles on the button to control the internal electric telescopic device limit block out the card in the groove, the shock absorber is locked, while in city road resistance, more powerful, and can be consumed or oil Festival electricity consumption.

【技术实现步骤摘要】
一种线控锁死避震型前叉
本技术属于前叉
，具体涉及一种线控锁死避震型前叉。
技术介绍
前叉部件在自行车结构中处于前方部位，它的上端与车把部件相连，车架部件与前管配合，下端与前轴部件配合，组成自行车的导向系统。然而，现有的避震型前叉在使用时存在一定的缺陷，电动车或摩托车在行驶时前叉避震器通过避震缓冲，在城市公路行驶时道路比较平缓，此时避震器内部的弹簧一直震动，导致行驶时产生的阻力加大，耗费的电或油增多。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种线控锁死避震型前叉，以解决上述
技术介绍
中提出电动车或摩托车在行驶时前叉避震器通过避震缓冲，在城市公路行驶时道路比较平缓，此时避震器内部的弹簧一直震动，导致行驶时产生的阻力加大，耗费的电或油增多的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种线控锁死避震型前叉，包括转向柱、外套筒和减震弹簧，所述转向柱安装在前叉臂的上方，所述前叉臂的右侧设置有连接座，所述连接座的下方设置有前叉支撑柱，所述外套筒安装在前叉支撑柱的外部，所述外套筒的下方设置有前轴安装孔，所述外套筒的上方设置有连接头，所述连接头的上方设置有密封圈，所述连接头的内部设置有振动传感器，所述减震弹簧安装在前叉支撑柱的下方，所述前叉支撑柱的内部设置有凸块，所述凸块的下方设置有凹槽，所述外套筒的右侧设置有锁紧器，所述锁紧器的内部设置有电控伸缩器，所述电控伸缩器的左侧设置有限位块。优选的，所述前叉支撑柱共设置有两根，且两根前叉支撑柱分别安装在前叉臂下方的左右两侧。优选的，所述前叉臂和前叉支撑柱通过螺栓连接。优选的，所述凸块和凹槽分别设置有若干个。优选的，所述减震弹簧的内部设置有稳定杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)在本技术中，设计的电控伸缩器通过电线连接控制，电动车或摩托车上的按钮来控制电控伸缩器内部的限位块伸出卡在凹槽中，将避震器锁死，减小在城市道路行驶时产生的阻力，动力更加强劲，且能够节省电的消耗或油的消耗。(2)在本技术中，设计的振动传感器能够检测前叉支撑柱的振动幅度，振动幅度在较小的范围内时，通过控制器控制电控伸缩器将限位块卡在凹槽中，实现自动控制，使用更加方便。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术前叉支撑柱的结构示意图；图中：1-转向柱、2-前叉臂、3-连接座、4-连接头、5-外套筒、6-锁紧器、7-前叉支撑柱、8-减震弹簧、9-振动传感器、10-凸块、11-凹槽、12-限位块、13-电控伸缩器、14-密封圈、15-前轴安装孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1和图2，本技术提供一种线控锁死避震型前叉技术方案：一种线控锁死避震型前叉，包括转向柱1、外套筒5和减震弹簧8，转向柱1安装在前叉臂2的上方，前叉臂2的右侧设置有连接座3，连接座3的下方设置有前叉支撑柱7，外套筒5安装在前叉支撑柱7的外部，外套筒5的下方设置有前轴安装孔15，外套筒5的上方设置有连接头4，连接头4的上方设置有密封圈14，连接头4的内部设置有振动传感器9，减震弹簧8安装在前叉支撑柱7的下方，前叉支撑柱7的内部设置有凸块10，凸块10的下方设置有凹槽11，外套筒5的右侧设置有锁紧器6，锁紧器6的内部设置有电控伸缩器13，电控伸缩器13的左侧设置有限位块12。为了方便支撑，在本实施例中，优选的，前叉支撑柱7共设置有两根，且两根前叉支撑柱7分别安装在前叉臂2下方的左右两侧。为了方便安装，在本实施例中，优选的，前叉臂2和前叉支撑柱7通过螺栓连接。为了方便锁死，在本实施例中，优选的，凸块10和凹槽11分别设置有若干个。为了控制稳定性，在本实施例中，优选的，减震弹簧8的内部设置有稳定杆。在本技术中，设计的电控伸缩器13通过电线连接控制，电动车或摩托车上的按钮来控制电控伸缩器13内部的限位块12伸出卡在凹槽11中，将避震器锁死，减小在城市道路行驶时产生的阻力，动力更加强劲，且能够节省电的消耗或油的消耗。在本技术中，设计的振动传感器9能够检测前叉支撑柱7的振动幅度，振动幅度在较小的范围内时，通过控制器控制电控伸缩器13将限位块12卡在凹槽11中，实现自动控制，使用更加方便。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，前轴安装在前轴安装孔15中，作用力通过车轮传递到外套筒7、前叉支撑柱7、前叉臂2和转向柱1上，密封圈14将外套筒5上方的连接头4密封起来，前叉支撑柱7通过减震弹簧8实现减震效果，通过电动车或摩托车上的按钮控制锁紧器6内部的电控伸缩器13将限位块12伸出卡在凹槽11中，限位块12和凸块10卡死，实现对前叉的线控锁死，减小城市道路行驶时的阻力，振动传感器9检测前叉支撑柱7的振动幅度，振动幅度在小范围内波动时，发出电信号通过控制器控制电控伸缩器13将限位块12和凸块10卡死，实现自动控制，使用更加方便。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种线控锁死避震型前叉，包括转向柱(1)、外套筒(5)和减震弹簧(8)，其特征在于：所述转向柱(1)安装在前叉臂(2)的上方，所述前叉臂(2)的右侧设置有连接座(3)，所述连接座(3)的下方设置有前叉支撑柱(7)，所述外套筒(5)安装在前叉支撑柱(7)的外部，所述外套筒(5)的下方设置有前轴安装孔(15)，所述外套筒(5)的上方设置有连接头(4)，所述连接头(4)的上方设置有密封圈(14)，所述连接头(4)的内部设置有振动传感器(9)，所述减震弹簧(8)安装在前叉支撑柱(7)的下方，所述前叉支撑柱(7)的内部设置有凸块(10)，所述凸块(10)的下方设置有凹槽(11)，所述外套筒(5)的右侧设置有锁紧器(6)，所述锁紧器(6)的内部设置有电控伸缩器(13)，所述电控伸缩器(13)的左侧设置有限位块(12)。

【技术特征摘要】
1.一种线控锁死避震型前叉，包括转向柱(1)、外套筒(5)和减震弹簧(8)，其特征在于：所述转向柱(1)安装在前叉臂(2)的上方，所述前叉臂(2)的右侧设置有连接座(3)，所述连接座(3)的下方设置有前叉支撑柱(7)，所述外套筒(5)安装在前叉支撑柱(7)的外部，所述外套筒(5)的下方设置有前轴安装孔(15)，所述外套筒(5)的上方设置有连接头(4)，所述连接头(4)的上方设置有密封圈(14)，所述连接头(4)的内部设置有振动传感器(9)，所述减震弹簧(8)安装在前叉支撑柱(7)的下方，所述前叉支撑柱(7)的内部设置有凸块(10)，所述凸块(10)的下方设置有凹槽(11)，所述外套筒(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：甘宏，
申请(专利权)人：广州瑞骑车业有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44