一种专用车架制造技术

本发明专利技术提供一种专用车架，包括车架本体，车架由两条位于两侧边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，在所述两条纵梁的外侧面上设有加强包梁结构，将纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式的结构。本发明专利技术中两条纵梁的外侧面上设有加强包梁结构，将纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式的结构。在对纵梁起到加强作用的同时，也保证随车起重运输车起重作业稳定性和行车安全。

A special frame

The invention provides a special frame, comprising a frame body, the frame consists of two located on both sides of the longitudinal beams and a plurality of beams, by riveting or welding the longitudinal beam and the cross beam are connected into a rigid framework rugged, strengthening beam structure is arranged on the outer side of the package the two rails, will be formed as a stringer full or partial enclosure surrounded by structure or semi enclosed. In the present invention, the outer side of the two longitudinal beams is provided with a reinforced wrapped beam structure, and the longitudinal beam is formed into a fully enclosed or partially surrounded or semi enclosed structure. While strengthening the longitudinal beam, it also ensures the stability of the lifting operation of the truck and the driving safety.

【技术实现步骤摘要】
一种专用车架
本专利技术涉及汽车的车架，具体为一种专用车架。
技术介绍
汽车车架一般由纵梁和横梁组成。其形式主要有边梁式和横梁式两种，边梁式车架由两根位于两边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架。纵梁通常用低合金钢板冲压而成，断面形状一般为槽型，也有的做成Z形或箱型。根据汽车形式的不同和结构布置的要求，纵梁可以在水平面内或纵平面内做成弯曲的，以及等断面或非等断面的。横梁不仅用来保证车架的扭转刚度和承受纵向载荷，而且还可以支撑汽车上的主要部件。通常载货车有5～6根横梁，有时会更多。边梁式车架的结构特点是便于安装驾驶室、车厢及一些特种装备和布置其他总成，有利于改装变型车和发展多品种汽车，因此被广泛用在载货汽车和大多数特种汽车上。对于载重汽车的纵梁一般采用多个槽型叠加的结构来增加其承重，这样的成本较高或者对于一种的车架就需要新的结构。
技术实现思路
本专利技术为了能够制造一种，使汽车自带起重装置，同时保证汽车在起重作业时具备良好的稳定性和行车安全，特提出一种专用车架。为此本专利技术的技术方案为，一种专用车架，包括车架本体，车架由两条位于两侧边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，其特征在于：在所述两条纵梁的外侧面上设有加强包梁结构，将纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式的结构。进一步的改进在于：所述的全包围结构为连体槽型结构加强包梁，连体槽型结构加强包梁选择的材质是：DL510；厚度范围：5～12mm；槽型结构高度范围：262～318mm；槽型上、下宽度范围：75～108mm；总长：2330～11850mm。进一步的改进在于：所述的局部包围结构为上、下双L型加强包围，并在纵梁的侧面通过上、下双L型对接形成间隙，选择的材质是：DL510；厚度范围：5～12mm；L型高度范围：101～154mm；L型宽度范围：75～108mm；总长：330～11850mm。进一步的改进在于：半包围式结构是L型加高加强包梁结构，是将纵梁的底面和侧面形成包围式结构，并且通过L型加高加强结构的竖向边高于纵梁的高度，选择的材质是：DL510；厚度范围：5～12mm；L型高度范围：336～489mm；L型宽度范围：75～108mm；总长：2000～9570mm。进一步的改进在于：上、下双L型对接形成间隙≤10mm，形成伸缩缝。有益效果：本专利技术中两条纵梁的外侧面上设有加强包梁结构，将纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式的结构。在对纵梁起到加强作用的同时，也保证汽车在起重作业时具备良好的稳定性和行车安全。连体槽型结构加强包梁结构特点：整个原车架纵梁被槽型结构加强包梁完全包裹，强度大大增强，适合中型吊机的安装和使用。上、下双L型加强包梁结构特点，上、下增加L型钢，包梁间预留10mm伸缩缝，即增加了车架的抗弯强度，又保证了车架的韧性，适合中低吨位随车吊的安装和使用。半包围式的结构是L型加高加强包梁结构特点：安装过程中可将主车架与副车架紧密地结合在一起，有效地增加了随车起重运输车专用底盘的刚性，适合大吨位随车吊的安装和使用。附图说明图1是本专利技术的槽型结构主视剖视图。图2是本专利技术的槽型结构主视图。图3是图1的截面放大视图。图4是本专利技术的槽型结构俯视图。图5是本专利技术的槽型结构立体示意图。图6是本专利技术的局部包围结构主视剖视图。图7是本专利技术的局部包围结构主视图。图8是图6的截面放大视图。图9是本专利技术的局部包围结构俯视图。图10是本专利技术的局部包围结构立体示意图。图11是本专利技术的半包围式结构主视剖视图。图12是本专利技术的半包围式结构主视图。图13是图11的截面放大视图。图14是本专利技术的半包围式结构俯视图。图15是本专利技术的半包围式结构立体示意图。图中1是纵梁，2是横梁，3是槽型结构,4是半包围式结构，5是局部包围结构，6是间隙。具体实施方式本专利技术如图1-15所示。一种专用车架，包括车架本体，车架由两条位于两侧边的纵梁1和若干根横梁2组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，在所述两条纵梁1的外侧面上设有加强包梁结构，将纵梁1形成为全包围槽型结构3或者局部包围4或者半包围式结构5。全包围结构为连体槽型结构3加强包，连体槽型结构3加强包选择材质：DL510；厚度范围：5～12mm；槽型结构3高度范围：262～318mm；槽型结构3上、下宽度范围：75～108mm；总长包括：2330～9900mm。局部包围4结构为上、下双L型加强包围，并在纵梁1的侧面通过上、下双L型对接形成间隙6，选择材质：DL510；厚度范围：5～12mm；L型高度范围：101～154mm；L型宽度范围：75～108mm；总长包括：330～9900mm。半包围式结构4是L型加高加强包梁结构，是将纵梁1的底面和侧面形成包围式结构，并且通过L型加高加强结构的竖向边高于纵梁的高度，选择材质：DL510；厚度范围：5～12mm；L型高度范围：336～489mm；L型宽度范围：75～108mm；总长包括：2000～9570mm。上、下双L型对接形成间隙6，≤10mm，形成伸缩缝。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种专用车架，包括车架本体，车架由两条位于两侧边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，其特征在于：在所述两条纵梁的外侧面上设有加强包梁结构，将纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式的结构。

【技术特征摘要】
1.一种专用车架，包括车架本体，车架由两条位于两侧边的纵梁和若干根横梁组成，用铆接法或者焊接法将纵梁与横梁连接成坚固的刚性构架，其特征在于：在所述两条纵梁的外侧面上设有加强包梁结构，将纵梁形成为全包围或者局部包围或者半包围式的结构。2.根据权利要求1所述的一种专用车架，其特征在于：所述的全包围结构为连体槽型结构加强包梁，连体槽型结构加强包梁选择的材质是：DL510；厚度范围：5～12mm；槽型结构高度范围：262～318mm；槽型上、下宽度范围：75～108mm；总长为：2330～11850mm。3.根据权利要求1所述的一种专用车架，其特征在于：所述的局部包围结构为上、下双L型加强包围，并在纵梁的侧面通过上...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏昌林，
申请(专利权)人：湖北人杰特种汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42