一种柴油机用气管和气缸盖密封圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柴油机用气管和气缸盖密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体中央设有气管通孔，所述密封圈本体由上致下可分为三层，分别为：上压层、变形层和下压层，所述上压层和下压层内均固定有压片，所述变形层中央开有油腔室，所述油腔室位于上压层和下压层内的压片的正中央。本实用新型专利技术密封圈能有效实现气管和气缸盖间的密封，且安装拆卸方便，同时又能提升两部件间的抗冲击性能，增强了柴油机的稳定性和使用性能，推广价值较高。

Sealing ring for diesel engine trachea and cylinder head

The utility model discloses a sealing ring for diesel engine with pipe and cylinder head, comprises a sealing ring body, the sealing ring body is arranged at the center of trachea through hole, the sealing ring body is composed by can be divided into three layers, respectively: pressure layer, layer and layer deformation under pressure, the on the pressure layer and the lower layer are fixed with pressing pressure, the deformation layer is opened in the center of the oil chamber, the oil chamber is located on the pressure layer and down layer within the press center. The utility model can effectively seal the sealing ring between the trachea and the cylinder cover, and convenient installation and disassembly, and can enhance the anti impact performance between the two components, enhance the stability of diesel engine and the use of performance, high popularization value.

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机用气管和气缸盖密封圈
本技术属于柴油机加工
，具体涉及一种柴油机用气管和气缸盖密封圈。
技术介绍
柴油机是现在人们生活中必不可少的发动设备，其较大的输出动力极大减轻了劳动负担。进、排气管是柴油机中必不可少的部件之一，起到进、排气的作用，其安装通过柴油机气缸盖时，需要严格保证两者间的密封性，防止漏气现象发生，不然会造成机器性能下降，甚至出现安全问题。现有的用于气管和气缸盖密封的密封圈多由橡胶制成，采用过盈配合的方式保证密封性，而此种方式带来的问题是装配繁琐，检修维护时的拆卸较为麻烦，且密封性能一般。
技术实现思路
本技术公开了一种柴油机用气管和气缸盖密封圈。本技术通过以下技术方案来实现：一种柴油机用气管和气缸盖密封圈，包括密封圈本体，所述密封圈本体中央设有气管通孔，所述密封圈本体由上致下可分为三层，分别为：上压层、变形层和下压层，所述上压层和下压层内均固定有压片，所述变形层中央开有油腔室，所述油腔室位于上压层和下压层内的压片的正中央。进一步的，所述密封圈本体由橡胶制成。进一步的，所述压片由不锈钢制成。进一步的，所述油腔室内盛放有二甲基硅油。进一步的，所述油腔室的上下壁为内凹侧壁，左右壁为外凸侧壁。本技术具有如下有益效果：本技术密封圈与气管和气缸盖间的配合为间隙配合，保证了安装的简便性，在密封圈受到预紧压力时，变形层发生形变实现了对气管和气缸盖间的密封操作，在卸除预紧压力时密封圈又能在油腔室内二甲基硅油的作用下快速回弹恢复原状，进而便于拆卸处理。本技术密封圈能有效实现气管和气缸盖间的密封，且安装拆卸方便，同时又能提升两部件间的抗冲击性能，增强了柴油机的稳定性和使用性能，推广价值较高。附图说明图1为本技术的俯视图。图2为本技术的剖面示意图。图3为本技术受压时的剖面示意图。图4为本技术油腔室的结构示意图。具体实施方式为了对本技术做进一步的说明，请参阅附图。一种柴油机用气管和气缸盖密封圈，包括密封圈本体1，所述密封圈本体1中央设有气管通孔2，所述密封圈本体1由上致下可分为三层，分别为：上压层A、变形层B和下压层C，所述上压层A和下压层C内均固定有压片3，所述变形层B中央开有油腔室4，所述油腔室4位于上压层A和下压层C内的压片3的正中央。进一步的，所述密封圈本体1由橡胶制成。进一步的，所述压片3由不锈钢制成。进一步的，所述油腔室4内盛放有二甲基硅油。进一步的，所述油腔室4的上下壁为内凹侧壁41，左右壁为外凸侧壁42。本技术的工作原理为：将气管穿过密封圈的气管通孔2，再将其一同放入气缸盖对应的凹槽内，此时旋紧气缸盖上的紧固部件使得密封圈受压变形，此时密封圈本体1的变形层B受压产生明显形变，在油腔室4的外凸侧壁42的对应位置形成凸起，此凸起完成了对密封圈和气缸盖、密封圈和气管间的填充，保证了密闭性，拆卸时密封圈的变化状态与上述相反。将油腔室4的上下壁设为内凹形状、左右壁设为外凸形状，有助于变形层B的凸起的形成，提升了密封性。本技术密封圈能有效实现气管和气缸盖间的密封，且安装拆卸方便，同时又能提升两部件间的抗冲击性能，增强了柴油机的稳定性和使用性能，推广价值较高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种柴油机用气管和气缸盖密封圈，包括密封圈本体，其特征在于，所述密封圈本体中央设有气管通孔，所述密封圈本体由上致下可分为三层，分别为：上压层、变形层和下压层，所述上压层和下压层内均固定有压片，所述变形层中央开有油腔室，所述油腔室位于上压层和下压层内的压片的正中央。

【技术特征摘要】
1.一种柴油机用气管和气缸盖密封圈，包括密封圈本体，其特征在于，所述密封圈本体中央设有气管通孔，所述密封圈本体由上致下可分为三层，分别为：上压层、变形层和下压层，所述上压层和下压层内均固定有压片，所述变形层中央开有油腔室，所述油腔室位于上压层和下压层内的压片的正中央。2.根据权利要求1所述的一种柴油机用气管和气缸盖密封圈，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏显峰，李靖，黄维林，
申请(专利权)人：宁国市顺达密封件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34