一种前上摆臂总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种前上摆臂总成，所述前上摆臂总成通过摆臂连接轴可转动的连接于车身上，所述前上摆臂总成包括上摆臂主板以及与上摆臂主板的边沿紧密贴合的上摆臂底板，所述上摆臂底板与车身前纵梁的干涉面处向内弧形收缩形成弯曲避让槽，使得前上摆臂总成下摆至下极限位置时，所述车身前纵梁有间隙的收容于弯曲避让槽内。与现有技术相比，本实用新型专利技术通过设置弯曲避让槽，实现前上摆臂总成运动到极限位置时与周边件保持合理间隙，而不发生干涉碰撞。

A front swing arm assembly

The utility model discloses a front swing arm assembly, wherein the front swing arm assembly by connecting the swing arm is connected with the shaft can rotate in the body, wherein the front arm assembly comprises an upper arm and on the edge of the motherboard and the close fitting on the board of the swing arm swing arm plate the upper surface of the bottom plate and the interference arm front rail inwards bent arc contraction relief groove, the front swing arm assembly of hem to the limit position, the front rail gap is accommodated in the groove to avoid bending. Compared with the prior art, the utility model has the advantages that the front swing arm assembly moves to the limit position, and the reasonable clearance between the upper swing arm assembly and the peripheral parts is achieved without interference interference.

【技术实现步骤摘要】
一种前上摆臂总成
本技术涉及一种车身部件，特别是一种前上摆臂总成。
技术介绍
前上摆臂总成通过2个螺栓将上摆臂连接轴与车身固定连接在一起，前上摆臂总成绕着上摆臂连接轴上下旋转运动，在车辆正常行驶中，前上摆臂总成绕上摆臂连接轴上下旋转运动，要求其运动过程中不能与周边件存在干涉而影响前上摆臂总成运动行程，现有前上摆臂总成在向下旋转运动到下极限位置时，上摆臂底板会与车身前纵梁存在部分位置干涉，影响上摆臂向下的运动；且前上摆臂总成运动过程中受到力和力矩，要求其有较好的可靠性和耐久性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种前上摆臂总成，以解决现有技术中的技术问题，它能够实现上摆臂底板与车身前纵梁的干涉避让，保证前上摆臂总成的上下运动行程。本技术提供了一种前上摆臂总成，所述前上摆臂总成通过摆臂连接轴可转动的连接于车身上，所述前上摆臂总成包括上摆臂主板以及与上摆臂主板的边沿紧密贴合的上摆臂底板，所述上摆臂底板与车身前纵梁的干涉面处向内弧形收缩形成弯曲避让槽，使得前上摆臂总成下摆至下极限位置时，所述车身前纵梁有间隙的收容于弯曲避让槽内。如上所述的前上摆臂总成，其中，优选的是，所述上摆臂主板与上摆臂底板之间形成有空腔，所述空腔内对应弯曲避让槽的位置设有上摆臂加强板。如上所述的前上摆臂总成，其中，优选的是，所述上摆臂加强板包括加强板主体，所述加强板主体与上摆臂主板的贴合面向一侧翻折形成上折边，所述上折边上设有定位孔；所述加强板主体与上摆臂底板的贴合面向另一侧翻折形成下折边，所述下折边紧密贴合于弯曲避让槽的弧形底面。与现有技术相比，本技术通过设置弯曲避让槽，实现前上摆臂总成运动到极限位置时与周边件保持合理间隙，而不发生干涉碰撞。附图说明图1是现有技术的结构示意图；图2是本技术的轴测图；图3是本技术的去除上摆臂主板的轴测图；图4是上摆臂加强板的结构示意图。附图标记说明：1-摆臂连接轴，2-上摆臂主板，3-上摆臂底板，4-弯曲避让槽，5-上摆臂加强板，501-加强板主体，502-上折边，503-定位孔，504-下折边，6-上摆臂衬板。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能解释为对本技术的限制。本技术的实施例：如图2和图3所示，一种前上摆臂总成，所述前上摆臂总成通过摆臂连接轴1可转动的连接于车身上，所述前上摆臂总成包括上摆臂主板2以及与上摆臂主板2的边沿紧密贴合的上摆臂底板3，本实施例中，上摆臂主板2与上摆臂底板3焊接在一起，中间焊有上摆臂衬板。在现有技术中，所述前上摆臂总成下摆至极限位置时候，上摆臂底板3与车身前纵梁有干涉，形成干涉面，在本实施例中，为了防止这个干涉产生，所述上摆臂底板3与车身前纵梁的干涉面处向内弧形收缩形成弯曲避让槽4，使得前上摆臂总成下摆至下极限位置时，所述车身前纵梁有间隙的收容于弯曲避让槽4内。这样在车辆的正常行驶时，能够保证前上摆臂总成上下极限运动，使其不与周边件发生干涉碰撞。作为本实施例的优选技术方案，所述上摆臂主板2与上摆臂底板3之间形成有空腔，所述空腔内设有上摆臂衬板6，所述空腔内对应弯曲避让槽4的位置设有上摆臂加强板5,如图4所示，所述上摆臂加强板5包括加强板主体501，所述加强板主体501与上摆臂主板2的贴合面向一侧翻折形成上折边502，所述上折边502上设有定位孔503；所述加强板主体501与上摆臂底板3的贴合面向另一侧翻折形成下折边504，所述下折边504紧密贴合于弯曲避让槽4的弧形底面。通过在上摆臂主板2和上摆臂底板3之间增加一块上摆臂加强板5，有效的保证了前上摆臂总成的强度，提高了结构的可靠性及耐久性。以上依据图式所示的实施例详细说明了本技术的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本技术的较佳实施例，但本技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种前上摆臂总成，所述前上摆臂总成通过摆臂连接轴(1)可转动的连接于车身上，所述前上摆臂总成包括上摆臂主板(2)以及与上摆臂主板(2)的边沿紧密贴合的上摆臂底板(3)，其特征在于：所述上摆臂底板(3)与车身前纵梁的干涉面处向内弧形收缩形成弯曲避让槽(4)，使得前上摆臂总成下摆至下极限位置时，所述车身前纵梁有间隙的收容于弯曲避让槽(4)内。

【技术特征摘要】
1.一种前上摆臂总成，所述前上摆臂总成通过摆臂连接轴(1)可转动的连接于车身上，所述前上摆臂总成包括上摆臂主板(2)以及与上摆臂主板(2)的边沿紧密贴合的上摆臂底板(3)，其特征在于：所述上摆臂底板(3)与车身前纵梁的干涉面处向内弧形收缩形成弯曲避让槽(4)，使得前上摆臂总成下摆至下极限位置时，所述车身前纵梁有间隙的收容于弯曲避让槽(4)内。2.根据权利要求1所述的前上摆臂总成，其特征在于：所述上摆臂主板(2)与上摆臂底板(3)之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋小伟，刘诚云，龙道江，杨海波，杨浩，殷吕，吴俊龙，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34