The utility model discloses a perforated free inflatable bicycle tire, comprising the tread, the tread is arranged on both sides of the bead, is arranged below the bottom of the tire bead bead and a lower lip of the tyre, the tyre side along the circumferential direction of the tire is reduced to 2 hole distribution the 3 circle, the cut hole is extended to the center hole along the axial tire carcass, bead on both sides are respectively provided with a card slot. Thus, the problem of reducing the tire weight and improving the sinkage of the tyre leads to the strenuous riding, thus avoiding the early destruction of the tyre and preventing the slipping ring.
【技术实现步骤摘要】
带孔的免充气自行车轮胎
本技术涉及橡胶免充气轮胎
,更具体地涉及一种带孔的免充气自行车轮胎。
技术介绍
公共自行车和共享单车在我国国内的多个城市发展迅速,由于公共自行车和共享单车使用人员流动率大,使用频率高,故部分车辆配套的是无爆胎危险的免充气轮胎以解决轮胎维护费用高的困难。为解决常规的免充气轮胎的重量大、骑行费力及减震性不佳等问题,业内对常规的免充气自行车轮胎结构进行改进研究,如中国专利号201420230465.1的免充气轮胎、车轮及自行车。现有专利公开的技术为胎体中间位置设有中心孔,胎边位置上设有胎边孔。通过中心孔和胎边孔的增设,减轻轮胎的重量,减少行车阻力,在轮胎受到外力时缓冲外力。经过实际使用及测试,上述技术在改善免充气轮胎的重量大、骑行费力及减震性不佳等方面确有一定的效果,但同时也有缺陷产生。具体分析如下:现有专利公开的免充气轮胎在经过一段时间的骑行,由于胎体的中心孔所设置胶料较薄,胶料摩擦受热变软,逐渐出现因下沉量大导致的骑行费力现象;另外,由于胎体中心孔频繁受力变形,长期使用后容易在中心孔周边出现裂纹,进而造成轮胎的早期破坏。同时,由于橡胶材质的免充气轮胎均是实心结构,胎唇与轮辋的配合缺少气压支撑嵌合,因此普遍存在易滑圈问题,亟待研究改善。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种带孔的免充气自行车轮胎,以有效降低轮胎重量,改善轮胎下沉量大导致的骑行费力的问题,同时避免轮胎早期破坏以及防止滑圈现象的发生。为实现上述目的,本技术采用下述技术方案。一种带孔的免充气自行车轮胎,包含胎面、设于所述胎面两侧的胎边、设于所述胎边下方的胎唇及设于所述胎唇下方的 ...
【技术保护点】
一种带孔的免充气自行车轮胎,包含胎面、设于所述胎面两侧的胎边、设于所述胎边下方的胎唇及设于所述胎唇下方的胎体底部,其特征在于:所述胎边处沿轮胎周向分布有2至3圈的缩减孔,所述缩减孔为沿轮胎轴向向胎体中心延伸的沉孔,两侧胎唇分别设置有卡槽。
【技术特征摘要】
1.一种带孔的免充气自行车轮胎,包含胎面、设于所述胎面两侧的胎边、设于所述胎边下方的胎唇及设于所述胎唇下方的胎体底部,其特征在于:所述胎边处沿轮胎周向分布有2至3圈的缩减孔,所述缩减孔为沿轮胎轴向向胎体中心延伸的沉孔,两侧胎唇分别设置有卡槽。2.如权利要求1所述的带孔的免充气自行车轮胎,其特征在于:所述各圈的缩减孔沿轮胎周向呈等间距、环状分布。3.如权利要求1或2所述的带孔的免充气自行车轮胎,其特征在于:所述胎边处设置有两圈缩减孔,同一圈的相邻两个缩减孔的圆心与轮胎轴心连线之间的间隔夹角为2°~8°。4.如权利要求3所述的带孔的免充气自行车轮胎,其特征在于:同一侧胎边的相邻圈的缩减孔呈错位分布,同一侧胎边相邻圈的相邻两个缩减孔的圆心与轮胎轴心连线之间所成错位夹角为1/2的间隔夹角。5.如权利要求3所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈秀雄,
申请(专利权)人:厦门正新橡胶工业有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
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