铰接的头枕总成制造技术

一种车辆座椅总成，包括座椅靠背、头枕和支承结构，支承结构在头枕和座椅靠背之间延伸。支承结构包括主要构件、次要构件和包围主要和次要构件的装饰件。主要构件与头枕和座椅靠背枢转地联接。次要构件具有上端和下端。上端围绕着横轴线与头枕枢转地联接并且与主要构件间隔开。第一驱动器在主要构件和座椅靠背之间与二者联接，以在后部位置和前部位置之间旋转头枕。第二驱动器联接在次要构件的下端和座椅靠背之间，以在第一角度和第二角度之间移动头枕。

【技术实现步骤摘要】
铰接的头枕总成
本专利技术总体上涉及车辆头枕，更具体地涉及具有铰接的头枕总成的车辆座椅总成。
技术介绍
车辆中的座椅总成通常包括用于支承就座的乘客的头部的头枕总成。在某些情况下，这些头枕总成可以相对于座椅靠背线性地向上和向下调整，因此这些头枕总成对于不同体形的乘客和就座乘客在座椅总成中可以采取的各种位置缺乏足够的调节功能。
技术实现思路
根据本专利技术的一个方面，车辆座椅总成包括座椅靠背、头枕和在头枕和座椅靠背之间延伸的支承结构。支承结构包括主要构件、次要构件和包围主要和次要构件的装饰件。主要构件与头枕和座椅靠背枢转地联接。次要构件具有上端和下端。上端围绕着与主要构件间隔开的横轴线与头枕枢转地联接。第一驱动器联接在主要构件和座椅靠背之间，用于在后部位置和前部位置之间旋转头枕。第二驱动器联接在次要构件的下端和座椅靠背之间，用于在第一角度和第二角度之间移动头枕。根据本专利技术的另一方面，车辆头枕总成包括联接在头枕和座椅靠背之间的主要构件。第一马达与主要构件可操作地联接，用于向前旋转主要构件并调节头枕位置。次要构件围绕着与主要构件间隔开的轴线与头枕联接。第二马达与次要构件可操作地联接，用于线性地促动次要构件并调节头枕角度。根据本专利技术另一方面，车辆头枕总成包括头枕和具有第一和第二驱动器的上部座椅靠背。主要构件枢转地联接在头枕和第一驱动器之间，并移动以调节头枕的位置。次要构件枢转地联接在头枕和第二驱动器之间，并移动以调节头枕的角度。本领域的技术人员通过对下列说明书、权利要求以及附图的学习可以理解和领会本专利技术的这些以及其他方面、目标、以及特性。附图说明在附图中：图1是车辆中的车辆座椅总成的俯视透视图；图2是具有头枕总成的车辆座椅总成的俯视透视图；图3是头枕总成和车辆座椅总成的座椅靠背的一部分的侧视立面图；图4是座椅靠背和头枕总成的分解的前上方透视图；图5是头枕总成的分解的后上方透视图；图6是头枕总成的支承结构的分解的后上方透视图；图7是机动化的驱动总成的分解的后上方透视图；图8是支承结构和机动化的驱动总成的后上方透视图；图8A是如图8中所示的头枕总成的侧视立面图，具有用虚线所示的头枕和装饰件，头枕在垂直位置；图8B是车辆座椅总成的侧视立面图，具有在直立位置的座椅靠背和在垂直位置的头枕；图9是支承结构和机动化的驱动总成的后上方透视图，具有通过机动化的驱动总成的第二驱动器线性地向下平移的支承结构的次要构件；图9A是如图9中所示的头枕总成的侧视立面图，具有用虚线所示的头枕和装饰件，头枕安置在向上的角度；图10是支承结构和机动化的驱动总成的后上方透视图，具有通过第二驱动器线性地向上平移的次要构件；图10A是如图10中所示的头枕总成的侧视立面图，具有用虚线所示的头枕和装饰件，头枕安置在向下的角度；图11是支承结构和机动化的驱动总成的后上方透视图，具有通过机动化的驱动总成的第一驱动器线性地向上平移的支承结构的主要构件；图11A是如图11中所示的头枕总成的侧视立面图，具有用虚线所示的头枕和装饰件，头枕安置在第一前部位置；图11B是车辆座椅总成的侧视立面图，具有在第一倾斜位置的座椅靠背和在第一前部位置及在向上角度的头枕；图12是支承结构和机动化的驱动总成的后上方透视图，具有通过第一驱动器从图11所示进一步地线性地向上平移的主要构件；图12A是如图12中所示的头枕总成的侧视立面图，具有用虚线所示的头枕和装饰件，头枕安置在第二前部位置；以及图12B是车辆座椅总成的侧视立面图，具有在第二倾斜位置的座椅靠背、在第二前部位置及在向上角度的头枕。具体实施方式为了在此说明的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”以及由此派生的词应当如图1中的取向与本专利技术关联。然而，应当了解，除了做出明显相反的说明之外，本专利技术可以取多种的可供选择的取向。还应当了解，在附图中说明的以及在随后的说明书中描述的特定的装置与流程都是仅仅是权利要求所定义的专利技术构思的示例性实施例。因此，与在此公布的实施例相关的特定尺寸和其他的物理特性并不能被认为是限制，除非在权利要求中另有清楚表述。现在参考图1-12B，附图标记10总体上是指包括座椅靠背12、头枕14和支承结构16的车辆座椅总成，支承结构16在头枕14和座椅靠背12之间延伸。支承结构16包括主要构件18、次要构件20和包围主要和次要构件18、20的装饰件22。主要构件18与头枕14和座椅靠背12枢转地联接。次要构件20具有上端24和下端26。上端24围绕着与主要构件18间隔开的横轴线28与头枕14枢转地联接。第一驱动器30联接在主要构件18和座椅靠背12之间，用于在后部位置32和前部位置34之间旋转头枕14。第二驱动器35联接在次要构件20的下端26和座椅靠背12之间，用于在第一角度36和第二角度38之间移动头枕14。现在参考图1，车辆座椅总成10安置在车辆40的驾驶者侧位置。车辆座椅总成10包括与座位42枢转地联接的座椅靠背12。座位42围绕着导轨总成46与车辆的地板44可滑动地联接。导轨总成46配置成容许座椅总成10相对于车辆40在向前和向后方向上进行调节。可以理解的是，除了所示的位置外，车辆座椅总成10可以安置在整个车辆40中的各种位置，例如乘客侧位置、中排位置和后排座椅位置。还可以想到的是，座位42可以不包括导轨总成46并且可选地可以与车辆40的地板44固定地联接。如图2所示，座椅靠背12包括与座椅靠背12的座椅靠背结构54的顶部支承部52联接的头枕总成50。座椅靠背结构54还包括第一侧支承部56和与座位42的后部部分枢转地联接的第二侧支承部58。第一和第二侧支承部56、58向上延伸并离开座位42以与顶部支承部52联接，顶部支承部52在侧支承部56、58之间总体上垂直地延伸。乘客支承部60与座椅靠背结构54联接并从座椅靠背结构54向前延伸以支承乘客的背部。乘客支承部60包括分别位于座椅靠背的中间部分66的上面和下面的上背部支承部62和下背部支承部64。乘客支承部60从座椅靠背结构54向前延伸以限定在乘客支承部60和座椅靠背结构54之间的外周间隙68。因此，乘客支承部60在乘客的重量下是易曲的，乘客支承部60的边缘部分70借此可向后弯曲至外周间隙68中。如图3所示，头枕总成50的支承结构16从座椅靠背结构54的顶部支承部52向上延伸并向前弯曲以与头枕14的后表面72联接。在头枕14的后表面72的对面，头枕14的前表面74限定了头枕14的头部支承表面76。上背部支承部62同样地包括朝前的背部支承表面78，该背部支承表面78总体上与头部支承表面76对齐以用于支承乘客的上背。如图所示，支承结构16包括实质上包围支承结构16的主要和次要构件18、20的装饰件22。装饰件22从头枕14的后表面72延伸至座椅靠背结构54。可以想到的是，支承结构16可以配置成没有装饰件22并且还可以可选地布置在座椅靠背12和头枕14之间。现在参考图4，座椅靠背结构54包括金属框架80和配置成用于实质上包围金属框架80的塑料装饰罩82。金属框架80具有从与斜度调节托架88的枢转连接处向上延伸的第一侧构件84和第二侧构件86，斜度调节托架88与座位42联接（图2）。第一和第二侧构件84、86是实质上互相平行并且从斜本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆座椅总成，其特征在于，包含：座椅靠背；头枕；在头枕和座椅靠背之间延伸的支承结构，支承结构包括：与头枕和座椅靠背枢转地联接的主要构件；具有上端和下端的次要构件，其中上端围绕着与主要构件间隔开的横轴线与头枕枢转地联接；以及包围主要和次要构件的装饰件；第一驱动器，其在主要构件和座椅靠背之间与两者联接，以用于在后部位置和前部位置之间旋转头枕；以及第二驱动器，其联接在次要构件的下端和座椅靠背之间，以用于在第一角度和第二角度之间移动头枕。

【技术特征摘要】
2013.01.24 US 13/749,6021.一种车辆座椅总成，其特征在于，包含：座椅靠背；头枕；在头枕和座椅靠背之间延伸的支承结构，支承结构包括：与头枕和座椅靠背枢转地联接的主要构件；具有上端和下端的次要构件，其中上端围绕着与主要构件间隔开的横轴线与头枕枢转地联接；以及包围主要和次要构件的装饰件；第一驱动器，其在主要构件和座椅靠背之间与两者联接，以用于在后部位置和前部位置之间旋转头枕；以及第二驱动器，其联接在次要构件的下端和座椅靠背之间，以用于在第一角度和第二角度之间移动头枕。2.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，座椅靠背与座位枢转地联接并且在竖直位置和倾斜位置之间是可移动的，其中当座椅靠背从竖直位置移动至倾斜位置时，头枕自动地移动至前部位置。3.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步地包含：枢转地联接至座椅靠背的中间部分的上背部支承部，并且该上背部支承部在后部位置和展开位置之间是可移动的；以及在上背部支承部和座椅靠背之间的外周间隙，其中当上背部支承部从后部位置移动至展开位置时，间隙扩展。4.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其特征在于，头枕包括头部支承表面并且上背部支承部包括背部支承表面，其中头枕的第二角度将头部支承表面与处在展开位置的上背部支承部的背部支承表面对齐。5.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其特征在于，进一步地包含：联接在上背部支承部和座椅靠背之间的上部悬挂组件，该上部悬挂组件包括可操作地联接至上背部支承部的向外延伸的弹性构件。6.根据权利要求3所述的车辆座椅总成，其特征在于，将驱动装置可操作地联接至上背部支承部以用于在后部和展开位置之间移动上背部支承部，其中在展开位置的上背部支承部配置成抵接处在前部位置的头枕。7.根据权利要求1所述的车辆座椅总成，其特征在于，主要构件的底端与座椅靠背枢转地联接，并且包括从底端延伸至与第一驱动器联接的凸轮部分。8.一种车辆头枕总成，其特征在于，包含：头枕；联接在头枕和座椅靠背之间的主要构件；第一马达，其与主要构件可操作地联接以用于向前旋转主要构件并调节头枕的位置；次要构件，其围绕着与主要构件间隔开的轴线与头枕联接；以及第二马达，其与次要构件可操作地联接以用于线性地驱动次要构件并调节头枕的角...

【专利技术属性】
技术研发人员：马克·孔德拉得，乔纳森·安德鲁·莱恩，乔·S·塔拉蒙蒂，约翰·W·亚兰森，丹尼尔·费雷蒂，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US