密封结构及燃气涡轮发动机轴承座滑油密封结构制造技术

本发明专利技术提出一种密封结构及燃气涡轮发动机轴承座滑油密封结构。该密封结构用于密封第一部件与第二部件之间的连接处，所述第一部件形成有第一对接面，所述第二部件形成有第二对接面，所述第一对接面与第二对接面分别是能匹配对接的内锥面或外锥面；配置有一个密封垫片，平铺于所述第一对接面与第二对接面之间。使用该密封结构能够达到较好的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
密封结构及燃气涡轮发动机轴承座滑油密封结构
本专利技术涉及密封
，尤其涉及一种密封结构及燃气涡轮发动机轴承座滑油密封结构。
技术介绍
现有的燃气涡轮发动机以及各种燃气轮机中，因转子转速很高，安装在转子上的轴承发热严重，发热会影响轴承的寿命，为了给轴承润滑降温，需要给轴承提供足够的滑油来润滑冷却。这就要靠输油管把滑油从外部引入到轴承座中，在相接处便需要考虑密封设计防止滑油从相接处泄漏。目前，通常采用如下几种方法实现输油管与轴承座之间的密封：一、参照图1所示，在输油管3的外侧壁与轴承座4之间设计胶圈6封严结构，利用胶圈6的变形能力来密封；但是采用胶圈6封严结构，因胶圈6的使用温度较低，一般不能超过400摄氏度，在发动机的涡轮段温度较高，输油管3与轴承座4连接处的温度经常能达到500摄氏度以上，在如此高的温度水平下，胶圈6会碳化失效。二、参照图2所示，在输油管3与轴承座4配合端面之间设计垫圈7，利用输油管3与轴承座4之间的压紧力使垫圈7产生微小变形，从而起到密封效果；但是端面垫圈7密封结构：在使用过程中垫圈7经常发生变形破损影响密封效果，另外因为发动机支板的厚度有限制，导致端面密封面积较小，密封效果较差。三、参照图3所示，将输油管3与轴承座4焊接成一体，利用焊料将二者之间的缝隙堵死形成焊缝8，从而达密封效果；但是输油管3与轴承座4焊接成一体后，输油管3与轴承座4为一体，无法实现拆分，不利于后期的维护以及维修。因此，有必要研究一种新的密封结构及燃气涡轮发动机轴承座滑油密封结构。所述
技术介绍
部分公开的上述信息仅用于加强对本专利技术的背景的理解，因此它可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的至少一种不足，提供一种密封效果较好的密封结构及燃气涡轮发动机轴承座滑油密封结构。根据本公开的一个方面，提供一种密封结构，用于密封第一部件与第二部件之间的连接处，所述第一部件形成有第一对接面，所述第二部件形成有第二对接面，所述第一对接面与第二对接面分别是能匹配对接的内锥面或外锥面；配置有一个密封垫片，平铺于所述第一对接面与第二对接面之间。在本公开的一种示例性实施例中，所述密封垫片为柔性且耐高温材料制成。在本公开的一种示例性实施例中，所述密封垫片为软金属制成。在本公开的一种示例性实施例中，所述第二部件呈管状，所述第一部件的对接处呈适配的孔状；所述第二部件接近所述第二对接面的外侧壁设有环形槽，所述密封垫片延伸至所述环形槽，并形成与所述环形槽匹配的环形卡口部，所述密封垫片通过所述环形卡口部装配于所述第二部件。在本公开的一种示例性实施例中，所述环形槽的纵截面为圆弧形。在本公开的一种示例性实施例中，所述第一部件形成有一个对接孔，所述第一对接面位于所述对接孔底部。在本公开的一种示例性实施例中，所述对接孔为内螺纹孔，所述内螺纹孔与所述第一对接面连通且同轴心；所述第二部件的外侧壁设置有与所述内螺纹孔配合的外螺纹，所述第一部件与第二部件通过螺纹连接。在本公开的一种示例性实施例中，所述密封垫片还包括：弯折贴合部，设于所述密封垫片靠近所述第二对接面的端面的一端，所述弯折贴合部与所述第二对接面的端面贴合。在本公开的一种示例性实施例中，所述密封垫片的厚度为0.1mm至0.2mm。根据本公开的一个方面，提供一种燃气涡轮发动机轴承座滑油密封结构，所述第一部件为燃气涡轮发动机轴承座，所述第二部件为输油管，所述轴承座与所述输油管之间的连接处包括上述任意一项所述的密封结构。由上述技术方案可知，本专利技术具备以下优点和积极效果中的至少之一：本专利技术实施例的密封结构及燃气涡轮发动机轴承座滑油密封结构，第一部件的第一对接面与第二部件的第二对接面分别是能匹配对接的内锥面或外锥面，使第一部件与第二部件形成锥面结合密封结构，在第一对接面与第二对接面之间平铺有密封垫片。一方面，通过该密封垫片可以填补第二部件的锥面与第一部件的锥面之间的间隙，避免锥面的加工精度较低，难以保证锥面相互贴合的现象，从而避免滑油的泄露；另一方面，该密封结构不受温度的影响，在第二部件与第一部件连接处的温度较高处时也能保证密封；再一方面，与现有技术中采用端面垫圈密封结构相比，首先密封垫片易变形，不容易出现裂纹、损坏的情况，其次锥面密封面积也较端面密封面积大，密封效果较好。附图说明通过参照附图详细描述其示例实施方式，本专利技术的上述和其它特征及优点将变得更加明显。图1是现有技术中胶圈封严结构的结构示意图；图2是现有技术中端面垫圈密封结构的结构示意图；图3是现有技术中焊接密封结构的结构示意图；图4是本专利技术密封结构一实施方式的结构示意图；图5是图4中的密封垫片的结构示意图；图6是图4中H所指部分的局部放大示意图。图中主要元件附图标记说明如下：1、外层机匣；2、支承机匣；3、输油管；31、截顶锥状端部；32、环形槽；4、轴承座；5、密封垫片；51、环形卡口部；52、弯折贴合部；6、胶圈；7、垫圈；8、焊缝。具体实施方式现在将参考附图更全面地描述示例实施方式。然而，示例实施方式能够以多种形式实施，且不应被理解为限于在此阐述的实施方式；相反，提供这些实施方式使得本专利技术将全面和完整，并将示例实施方式的构思全面地传达给本领域的技术人员。图中相同的附图标记表示相同或类似的结构，因而将省略它们的详细描述。本专利技术实施例提供了一种密封结构，用于密封第一部件与第二部件之间的连接处，所述第一部件形成有第一对接面，所述第二部件形成有第二对接面，所述第一对接面与第二对接面分别是能匹配对接的内锥面或外锥面；配置有一个密封垫片平铺于所述第一对接面与第二对接面之间。密封垫片5选择为柔性且耐高温材料制成，该柔性且耐高温材料可以为软金属。软金属为富有延展性，易加工的金属，可以为铜、银、金、锌、铅、镉、汞、钴、镍等等。该柔性且耐高温材料还可以采用硅酸铝纤维以及各种耐高温尼龙等等。本说明书中所称“耐高温材料”是指，至少可以耐受400摄氏度以上温度，且能在整机寿命期内正常工作；最好在经常能达到500摄氏度及以上的温度条件下正常实现稳定密封。参照图4和图6所示，下面以轴承座为第一部件，以输油管为第二部件进行详细说明。此处只是为了方便说明，并不限定该密封结构只用于轴承座与输油管之间连接处的密封。在本示例实施方式中，设于所述输油管3一端的截顶锥状端部31为第二部件的第二对接面，即形成外锥面；设于所述轴承座4上的截顶锥状通孔为第一部件的孔状对接处，即形成内锥面，该截顶锥状通孔为第一部件的第一对接面。当然也可以在输油管3上形成内锥面，在轴承座4上形成外锥面。截顶锥状端部31配合于所述截顶锥状通孔内。输油管3的一端可以设置为截顶锥状端部31；即输油管3与轴承座4连接的一端设置为截顶锥状端部31，在本示例实施方式中，截顶锥状端部31可以为截顶圆锥状端部，当然，在本专利技术的其他实施方式中，还可以设置为截顶棱锥状端部，此处不做特殊限定。在本示例实施方式中，轴承座4上可以设置有截顶锥状通孔，截顶锥状端部31配合于所述截顶锥状通孔内；密封垫片5可以垫设于所述截顶锥状通孔与所述截顶锥状端部31之间。在本示例实施方式中，截顶锥状通孔可以为截顶圆锥状通孔，另外，本领域技术人员可以理解的是，截顶锥状通孔还可以是截顶棱锥状通本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密封结构，用于密封第一部件与第二部件之间的连接处，其特征在于，所述第一部件形成有第一对接面，所述第二部件形成有第二对接面，所述第一对接面与第二对接面分别是能匹配对接的内锥面或外锥面；配置有一个密封垫片，平铺于所述第一对接面与第二对接面之间。

【技术特征摘要】
1.一种密封结构，用于密封第一部件与第二部件之间的连接处，其特征在于，所述第一部件形成有第一对接面，所述第二部件形成有第二对接面，所述第一对接面与第二对接面分别是能匹配对接的内锥面或外锥面；配置有一个密封垫片，平铺于所述第一对接面与第二对接面之间。2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述密封垫片为柔性且耐高温材料制成。3.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述密封垫片为软金属制成。4.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述第二部件呈管状，所述第一部件的对接处呈适配的孔状；所述第二部件接近所述第二对接面的外侧壁设有环形槽，所述密封垫片延伸至所述环形槽，并形成与所述环形槽匹配的环形卡口部，所述密封垫片通过所述环形卡口部装配于所述第二部件。5.根据权利要求4所述的密封结构，其特征在于，所述环形槽的纵截面为圆弧形。6.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶炜，付晟，白忠恺，蔡斌，陈润拓，蔡琴，
申请(专利权)人：中国航发湖南动力机械研究所，
类型：发明
国别省市：湖南,43