一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体顶部由下至上依次连接气缸体、气缸头和缸头罩，所述缸头罩顶部设置有单向阀，所述气缸体内设置有活塞，所述活塞下部通过连杆连接曲轴，所述曲轴固定于曲轴箱本体内部，所述曲轴箱本体侧壁设置有通气孔，所述通气孔连接有导管，所述导管连接有压力平衡腔。本实用新型专利技术能够降低发动机机的机油消耗量，有效地节约能源，提高发动机的保修经济性，减少发动机的排气污染，减轻发动机内部机件的磨损，延长发动机的使用寿命，提高发动机的质量及整体经济性。

An engine crankcase capable of maintaining pressure balance

The utility model discloses a pressure balance can maintain the engine crankcase, comprising a crankcase body, the crankcase at the top of the body from the bottom connected with the cylinder body and the cylinder head and the cylinder head cover in turn, the cylinder head cover is provided with a one-way valve, wherein the piston is arranged in the lower part of the cylinder. The piston through the connecting rod connected to the crankshaft, the crankshaft is fixed on the crankcase body inside the crankcase side wall of the body is provided with a through hole, the through holes are connected with the catheter, the catheter is connected with a pressure balance chamber. The utility model can reduce the engine oil consumption, effectively save energy, improve the warranty of the engine fuel economy and reduce exhaust pollution of the engine, reduce engine wear of internal parts, prolong the service life of the engine, improve engine quality and the whole economy.

【技术实现步骤摘要】
一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱
本技术涉及发动机领域，更具体的说，是涉及一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱。
技术介绍
因为发动机体积限制，使发动机曲轴箱容积都不很大，所以发动机曲轴箱内的压力随着活塞上下运动变化很大，发动机曲轴箱内的压力变化对窜机油的影响很大，窜入曲轴箱内的高温气体将机油加热、稀释、氧化变质的危险性增加。曲轴箱内的压力也随之上升，更造成机油上窜和渗漏的可能性增多。机油从气门导管的下窜入燃烧室烧损的可能性也增多。发动机曲轴箱内的压力变化较大，多数发动机只在曲轴箱上开了个通气孔，来解决曲轴箱内的压力变化。这种方法虽然简单，但在活塞下行时，曲轴箱内压力升高，高温正压的机油蒸汽及机油会从通气孔喷出，活塞上行时，曲轴箱内压力降低，有时成为负压，使曲轴箱内压力与燃烧室压差增大，增加燃烧室气体向曲轴箱泄漏量，无论是压缩曲轴箱空气还是抽吸产生真空负压，都会抵消一部分动力，造成机油损耗增加发动机功率损失，机油消耗率是发动机的一项重要的性能指标。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，能够降低发动机机的机油消耗量，有效地节约能源，减少发动机的排气污染，减轻发动机内部机件的磨损，延长发动机的使用寿命，提高发动机的质量及整体经济性。本技术的目的可通过以下技术方案实现。一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体顶部由下至上依次连接气缸体、气缸头和缸头罩，所述缸头罩顶部设置有单向阀，所述气缸体内设置有活塞，所述活塞下部通过连杆连接曲轴，所述曲轴固定于曲轴箱本体内部，所述曲轴箱本体侧壁设置有通气孔，所述通气孔连接有导管，所述导管连接有压力平衡腔。所述压力平衡腔由密封箱体或弹性耐油皮囊构成。所述压力平衡腔由矩形密封箱体构成，所述压力平衡腔内水平设置有阻尼板，所述阻尼板顶部设置有弹簧；所述导管一端与通气孔相连通，另一端与压力平衡腔的底部相连通。本技术的目的还可通过以下技术方案实现。一种新型可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体，所述曲轴箱本体顶部由下至上依次连接气缸体、气缸头和缸头罩，所述缸头罩顶部设置有单向阀，所述气缸体内设置有活塞，所述活塞下部通过连杆连接曲轴，所述曲轴固定于曲轴箱本体内部，所述曲轴箱本体侧壁设置有通气孔，所述通气孔连接有导管，所述导管连接有压力平衡腔，所述压力平衡腔由弹性耐油皮囊构成。与现有技术相比，本技术的技术方案所带来的有益效果是：(1)本技术中发动机曲轴箱本体外通过导管连通一个压力平衡腔，该压力平衡腔内压力随着曲轴箱本体压力变化而变，能够保证曲轴箱本体内压力平衡状态，可以有效降低机油消耗，降低曲轴箱本体内的压力变化，减少发动机功率损失，减少发动机的机油消耗，降低活塞上下运动的泵气损失，减少活塞在上下止点转向时对运动件的冲击；对压力平衡腔进行冷却，降低曲轴箱内的温度，降低机油温度，提高机油使用寿命；(2)本技术能够降低发动机的机油消耗量，除了能有效地节约能源，提高内燃机的保修经济性，更重要的是减少了内燃机的排气污染，减轻了发动机内部机件的磨损，延长了发动机的使用寿命，提高了发动机的质量及整体经济性(3)本技术结构简单、费用低、节约润滑油、容易掌握，便于普及与推广的有效节油措施，提高发动机功率技术的具体应用。附图说明图1是本技术中实施例一的结构示意图；图2和图3是本技术中实施例一的工作原理示意图；图4是本技术中实施例二的结构示意图；图5和图6是本技术中实施例二的工作原理示意图；图7是本技术中实施例三的结构示意图；图8和图9是本技术中实施例三的工作原理示意图。附图标记:1活塞；2连杆；3曲轴；4曲轴箱本体；5导管；6压力平衡腔；7阻尼板；8弹簧；9气缸体；10气缸头；11缸头罩；12单向阀。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的描述。实施例一如图1所示，本技术的一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体4，所述曲轴箱本体4顶部由下至上依次连接气缸体9、气缸头10和缸头罩11，所述缸头罩11顶部设置有单向阀12(PVC阀)，所述气缸体9内设置有活塞1，所述活塞1下部通过连杆2连接曲轴3，所述曲轴3固定于曲轴箱本体4内部，当活塞1上下运动时通过连杆2带动曲轴3转动，同时曲轴箱本体4内部空间压缩变小。所述曲轴箱本体4侧壁开设有通气孔，所述通气孔通过导管5连接有压力平衡腔6，所述导管5一端与通气孔相连通，另一端与压力平衡腔6的底部相连通。所述压力平衡腔6由矩形密封箱体构成，所述压力平衡腔6设置于曲轴箱本体4外部，所述压力平衡腔6内水平设置有阻尼板7，所述阻尼板7顶部设置有弹簧8。如图2和图3所示，当活塞1向下运动时，曲轴箱本体4内的空间压缩变小，致使曲轴箱本体4内压力增加，曲轴箱本体4内的气体通过导管5进入矩形密封箱体，气压推动阻尼板7向上运动，压缩弹簧8。反之，当活塞1向上运动时，曲轴箱本体4内的空间增大，致使曲轴箱本体4内压力减小，此时压力平衡腔6内的气体通过导管5回流至曲轴箱本体4内，弹簧8回弹，阻尼板7向下运动，曲轴箱本体4内保持压力保持平衡状态。另外，当因活塞1泄漏等原因致使曲轴箱本体4内压力过高时，过高的压力可通过单向阀12放出，以维持曲轴箱本体4内压力平衡状态。实施例二如图4所示，本技术的一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体4，所述曲轴箱本体4顶部由下至上依次连接气缸体9、气缸头10和缸头罩11，所述缸头罩11顶部设置有单向阀12(PVC阀)，所述气缸体9内设置有活塞1，所述活塞1下部通过连杆2连接曲轴3，所述曲轴3固定于曲轴箱本体4内部，当活塞1上下运动时通过连杆2带动曲轴3转动，同时曲轴箱本体4内部空间压缩变小。所述曲轴箱本体4侧壁设置有通气孔，所述通气孔通过导管5连接有压力平衡腔6，所述导管5一端与通气孔相连通，另一端与压力平衡腔6相连通。所述压力平衡腔6由容积可变的弹性耐油皮囊构成，所述压力平衡腔6设置于曲轴箱本体4外部。如图5和图6所示，当活塞1向下运动时，曲轴箱本体4内的空间压缩变小，致使曲轴箱本体4内压力增加，曲轴箱本体4内的气体通过导管5进去弹性耐油皮囊，弹性耐油皮囊充气膨胀。反之，当活塞1向上运动时，曲轴箱本体4内的空间增大，致使曲轴箱本体4内压力减小，此时弹性耐油皮囊内的气体通过导管5回流至曲轴箱本体4内，弹性耐油皮囊收缩变小，曲轴箱本体4内保持压力保持平衡状态。另外，当因活塞1泄漏等原因致使曲轴箱本体4内压力过高时，过高的压力可通过单向阀12放出，以维持曲轴箱本体4内压力平衡状态。实施例三如图7所示，本技术的一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体4，所述曲轴箱本体4顶部由下至上依次连接气缸体9、气缸头10和缸头罩11，所述缸头罩11顶部设置有单向阀12(PVC阀)，所述气缸体9内设置有活塞1，所述活塞1下部通过连杆2连接曲轴3，所述曲轴3固定于曲轴箱本体4内部，当活塞1上下运动时通过连杆2带动曲轴3转动，同时曲轴箱本体4内部空间压缩变小。所述曲轴箱本体4侧壁开设有通气孔，所述通气孔通过导管5连接有压力平衡腔6。所述压力平衡腔6由不规则形状的密封箱体构成，密封箱体的形状可根本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体(4)，所述曲轴箱本体(4)顶部由下至上依次连接气缸体(9)、气缸头(10)和缸头罩(11)，所述缸头罩(11)顶部设置有单向阀(12)，所述气缸体(9)内设置有活塞(1)，所述活塞(1)下部通过连杆(2)连接曲轴(3)，所述曲轴(3)固定于曲轴箱本体(4)内部，其特征在于，所述曲轴箱本体(4)侧壁设置有通气孔，所述通气孔连接有导管(5)，所述导管(5)连接有压力平衡腔(6)。

【技术特征摘要】
1.一种可维持压力平衡的发动机曲轴箱，包括曲轴箱本体(4)，所述曲轴箱本体(4)顶部由下至上依次连接气缸体(9)、气缸头(10)和缸头罩(11)，所述缸头罩(11)顶部设置有单向阀(12)，所述气缸体(9)内设置有活塞(1)，所述活塞(1)下部通过连杆(2)连接曲轴(3)，所述曲轴(3)固定于曲轴箱本体(4)内部，其特征在于，所述曲轴箱本体(4)侧壁设置有通气孔，所述通气孔连接有导管(5)，所述导管(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐琦，张立鹏，朱棣，王轩，李志化，
申请(专利权)人：天津内燃机研究所天津摩托车技术中心，
类型：新型
国别省市：天津,12