本发明专利技术公开了一种500MPa级汽车外板用锌铁合金镀层双相钢钢板的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：1)钢材经冶炼、精炼及连铸成坯后，对铸坯进行加热；2)进行粗轧；3)进行精轧；4)进行卷取；5)进行酸洗；6)进行冷轧；7)进行连续退火；8)进行热镀锌；9)进行合金化；10)进行光整。本发明专利技术具有力学性能优良、表面质量好、抗粉化性能优良的有益效果。
500MPa with the automobile outer panel of Zn Fe alloy coating dual phase steel plate manufacturing method
The invention discloses a 500MPa automobile outer panel with Zn Fe alloy coating dual phase steel plate manufacturing method is characterized by comprising the following steps: 1) steel by smelting, refining and continuous casting billet, heating the billet; 2) of 3) for rough rolling; finishing; Volume 4) take 5); 6) for pickling; cold rolling; continuous annealing; 7) 8) 9) of hot galvanizing; alloying; 10) finishing. The invention has the advantages of good mechanical properties, good surface quality and fine powdering resistance.
【技术实现步骤摘要】
500MPa级汽车外板用锌铁合金镀层双相钢钢板的制造方法
本专利技术涉及冷轧双相钢的制造方法，具体是一种500MPa级汽车外板用锌铁合金镀层双相钢钢板的制造方法。
技术介绍
当前，冷轧双相钢及热镀锌双相钢主要用在汽车结构件及加强件上，对表面质量要求不高，因此，在成分设计和工艺控制上更多的只是关注产品的力学性能，而对其表面质量的关注度不够。而锌铁合金镀层的双相钢已被应用在日系车外覆盖件的制造上，因此在保证力学性能的情况下对其表面质量提出了更高要求。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提出一种具有力学性能优良、表面质量好、抗粉化性能优良的500MPa级汽车外板用锌铁合金镀层双相钢钢板的制造方法。为了实现以上目的，本专利技术提供的一种500MPa级汽车外板用锌铁合金镀层双相钢钢板的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：1)钢材经冶炼、精炼及连铸成坯后，对铸坯进行加热，加热温度控制在1250～1280℃；2)进行粗轧，控制粗轧温度在1060～1110℃；3)进行精轧，控制精轧终轧温度为900～930℃；4)进行卷取，控制卷取温度在580～620℃；5)进行酸洗，酸洗温度控制在80～90℃，酸液浓度大于70g/l；6)进行冷轧，控制冷轧总压下率在58～72％；7)进行连续退火：控制其均热温度在770～800℃，炉内退火气氛露点控制在-40℃以下，氧含量≤3ppm；8)进行热镀锌：控制钢板入锌锅温度在为460～480℃；控制锌液成分中Al含量在0.120～0.135wt％；9)进行合金化：控制其合金化温度在480～540℃，保温时间10～25s，镀层铁含量控制在9～11wt％；10)进行光整：光整延伸率控制在0.4～0.6％。控制合金化后钢板表面粗糙度在0.5～1.2μm，表面PC值控制在于100～150个/cm。作为本专利技术的优选方案，所述钢材的化学成分为C：0.07～0.10％，Si：≤0.005％，Mn：0.70～1.00％，P≤0.005％，S≤0.003％，Als：0.010～0.050％，Cr：0.30～0.50％；Mo：0.05～0.20％，其余为Fe。本专利技术的有益效果：通过低Si设计，并添加适量的Cr、Mo淬透性元素，通过工艺控制，产品实物性能达到屈服强度为300～340MPa，抗拉强度为520～570MPa，延伸率A80为29～33％，n值为0.17～0.19，粗糙度为0.5～1.2μm，PC值为100～150(/cm)，粉化级别1～2级，且镀层表面致密、色泽均匀无缺陷，抗粉化性能优良，可满足汽车外覆盖件的生产制造。具体实施方式实施例：一种500MPa级汽车外板用锌铁合金镀层双相钢钢板的制造方法，包括如下步骤：1)钢材经冶炼、精炼及连铸成坯后，对铸坯进行加热，加热温度控制在1250～1280℃；2)进行粗轧，控制粗轧温度在1060～1110℃；3)进行精轧，控制精轧终轧温度为900～930℃；4)进行卷取，控制卷取温度在580～620℃；5)进行酸洗，酸洗温度控制在80～90℃，酸液浓度大于70g/l；6)进行冷轧，控制冷轧总压下率在58～72％；7)进行连续退火：控制其均热温度在770～800℃，炉内退火气氛露点控制在-40℃以下，氧含量≤3ppm；8)进行热镀锌：控制钢板入锌锅温度在为460～480℃；控制锌液成分中Al含量在0.120～0.135wt％；9)进行合金化：控制其合金化温度在480～540℃，保温时间10～25s，镀层铁含量控制在9～11wt％；10)进行光整：光整延伸率控制在0.4～0.6％。控制合金化后钢板表面粗糙度在0.5～1.2μm，表面PC值控制在于100～150个/cm。所述钢材的化学成分为C：0.07～0.10％，Si：≤0.005％，Mn：0.70～1.00％，P≤0.005％，S≤0.003％，Als：0.010～0.050％，Cr：0.30～0.50％；Mo：0.05～0.20％，其余为Fe。与现有技术相比，本技术的优势在于：C：最有效的强化元素，是马氏体的形成元素，C元素的含量决定了马氏体的形貌及双相钢的强度。同时，由于用于汽车外覆盖件，对材料的成形性能、翻边性能及焊接性能要求较高，因此要求较低的碳含量。同时，在热镀锌时，较高的碳含量也会加速锌铁反应，锌铁合金层变厚会恶化材料的抗粉化性能。因此，综合考虑，将C含量控制在0.07～0.10％。Si：铁素体的强化元素，可以提高产品的强度。但在热轧过程中Si会促进氧化铁皮的生成，恶化表面质量，并影响到后续酸洗工序的效果。同时，随着Si含量的提高，热镀锌过程中Si富集明显，钢板表面容易产生漏镀点缺陷，严重影响钢板表面质量。因此，为得到高的表面质量，将Si含量控制在0.005％以下。Mn：奥氏体稳定元素，可延迟珠光体和贝氏体的形成，促进马氏体的形成，提高钢的淬透性。但是Mn也是一种强氧化性元素，在退火过程中会在钢带表面富集并氧化，从而导致在镀锌时出现漏镀缺陷，浸润性变差。因此，在保证强度的情况下，将Mn含量控制在0.70～1.00％的较低范围。P：P是钢中的有害元素，容易在晶界偏析，增加钢板脆性，导致钢板的冲压性能变差，可焊性变差。同时镀锌时，P含量过高，会使镀层形成大量的「相，镀层抗粉化能力变差。因此，P含量应尽可能降低。但考虑到P也是一种有效地固溶强化元素，优选地，P≤0.005％。S：S是钢中的有害元素，当S含量过高时，容易形成MnS夹杂，损害钢板塑性，并造成性能的各向异性。并且随着S含量的提高，钢板的耐蚀性能也将变差。因此，需要合理控制S含量，S含量要小于0.003％。Al：最有效的脱氧元素。但是，随着Als含量的增加，钢中的夹杂物也会增多，夹杂物尺寸将会变大。因此，应该合理控制Als含量，优选地，Als：0.010～0.050％。Cr、Mo：添加Cr、Mo元素会使CCT曲线明显右移，强烈抑制珠光体和贝氏体转变，有利于在合金化热镀锌生产线中地获得马氏体组织。同时，由于Cr、Mo氧化物的生成吉布斯自由能比Mn、Si、P等氧化物的高，所以在热镀锌退火时不易发生表面氧化，也没有表面偏析现象，因此不会影响锌液的浸润性。在冷轧板和纯锌板中，尽管Mo的淬透性效果更好，但由于Mo合金价格昂贵，通常用Cr元素替代Mo元素。但在锌铁合金镀层板中，由于镀锌后要再加热到480-540℃保温进行锌铁合金反应，正好处于贝氏体反应区，仅仅添加Cr无法有效得到马氏体组织，因此必须添加适量的Mo抑制贝氏体的形成。因此，综合考虑，Cr含量选为0.30～0.50％，Mo含量选为0.05～0.20％。本专利技术的工艺中：之所以选择终轧温度为900～930℃，是因为当终轧温度过低时，热轧温度稍微波动就有可能进入两相区轧制，容易产生混晶组织，组织的不均匀性除了会对力学性能的均匀性产生影响外，也会对镀锌表面的均匀性产生影响。之所以选择卷取温度为580～620℃，是因为卷取温度过高，会导致晶粒粗大，从而影响组织均匀性。同时，热轧基板晶粒细小均匀也会使再结晶晶粒细小均匀，从而提高材料的加工硬化值。之所以酸洗温度要求控制在80～90℃，酸液浓度要大于70g/l。是因为，酸洗可以有效去除氧化铁皮。酸洗效果不好，会导致氧化铁皮残留，进而在酸轧本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种500MPa级汽车外板用锌铁合金镀层双相钢钢板的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：1)钢材经冶炼、精炼及连铸成坯后，对铸坯进行加热，加热温度控制在1250～1280℃；2)进行粗轧，控制粗轧温度在1060～1110℃；3)进行精轧，控制精轧终轧温度为900～930℃；4)进行卷取，控制卷取温度在580～620℃；5)进行酸洗，酸洗温度控制在80～90℃，酸液浓度大于70g/l；6)进行冷轧，控制冷轧总压下率在58～72％；7)进行连续退火：控制其均热温度在770～800℃，炉内退火气氛露点控制在‑40℃以下，氧含量≤3ppm；8)进行热镀锌：控制钢板入锌锅温度在为460～480℃；控制锌液成分中Al含量在0.120～0.135wt％；9)进行合金化：控制其合金化温度在480～540℃，保温时间10～25s，镀层铁含量控制在9～11wt％；10)进行光整：光整延伸率控制在0.4～0.6％。控制合金化后钢板表面粗糙度在0.5～1.2μm，表面PC值控制在于100～150个/cm。
【技术特征摘要】
1.一种500MPa级汽车外板用锌铁合金镀层双相钢钢板的制造方法，其特征在于，包括如下步骤：1)钢材经冶炼、精炼及连铸成坯后，对铸坯进行加热，加热温度控制在1250～1280℃；2)进行粗轧，控制粗轧温度在1060～1110℃；3)进行精轧，控制精轧终轧温度为900～930℃；4)进行卷取，控制卷取温度在580～620℃；5)进行酸洗，酸洗温度控制在80～90℃，酸液浓度大于70g/l；6)进行冷轧，控制冷轧总压下率在58～72％；7)进行连续退火：控制其均热温度在770～800℃，炉内退火气氛露点控制在-40℃以下，氧含量≤3ppm；8)进行热镀锌：控制钢板入锌锅温度在为460～480℃；控制锌液成分中...
【专利技术属性】
技术研发人员：杜小峰，林承江，胡宽辉，苏衍战，陈园林，陈宇，孙方义，方芳，
申请(专利权)人：武汉钢铁有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42
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