一种踏板摩托车专用长寿命低噪音润滑油制造技术

本发明专利技术涉及一种踏板摩托车专用长寿命低噪音润滑油，所述润滑油至少包括如下组分：5.8％～7.8％的汽油机油复合剂、0.8％的抗氧剂、1.1％～1.3％的抗磨减摩剂、3.5％～4.5％的粘度指数改进剂和86.6％～87.8％的混合基础油，所述润滑油还包括外加的复合抗泡剂；其中，所述汽油机油复合剂包括无灰分散剂和全钙基清净剂；所述抗磨减摩剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼酸酯和钼胺络合物中的一种或几种；所述粘度指数改进剂为乙丙共聚物液溶胶。本发明专利技术的润滑油与市售油相比，消耗相同氧气量所需的时间更长，具有较好的抗氧化性能、抗磨性能和使用周期，而且使用本发明专利技术润滑油的踏板摩托车具有较低的噪音和摩擦性能。

Long life low noise lubricating oil for pedal motorcycle

The invention relates to a special long life low noise pedal motorcycle lubricating oil, the lubricating oil comprises the following components: mixed base oil 5.8% ~ 7.8% gasoline engine oil compound agent, antioxidant, 0.8% 1.1% ~ 1.3% antiwear agent, 3.5% ~ 4.5% and 86.6% ~ 87.8% viscosity index improver, the the lubricating oil also includes additional compound antifoamer; wherein, the gasoline engine oil compound contains ashless dispersant and calcium based detergent; the antiwear agent is one or several of the two alkyl two dithiocarbamate molybdenum, and molybdenum in molybdate ester amine complex; the viscosity index improver for ethylene propylene copolymer sol. The sale of oil lubricating oil of the invention compared with the city, the amount of oxygen consumed the same time longer, has good oxidation resistance, wear resistance and life cycle, and the use of pedal motorcycle lubricating oil of the invention has low noise and friction performance.

【技术实现步骤摘要】
一种踏板摩托车专用长寿命低噪音润滑油
本专利技术涉及润滑油领域，尤其涉及一种踏板摩托车专用长寿命低噪音润滑油。
技术介绍
在现代交通工具中，摩托车较早进入了人们的生活当中。随着汽车工业的高速发展，我国现有机动车保有量达到2.64亿辆；其中摩托车保有量1.6亿辆。摩托车按车型可以分为：跨骑车、弯梁车、小型踏板摩托车、大型踏板摩托车等。摩托车中，踏板型摩托车在人们的出行交通工具中以其安全舒适快捷受到消费者的欢迎。过去摩托车发动机一直采用汽车发动机油，而摩托车与汽车发动机的工况有许多不同之处，最突出的是高温、高转速、离合器分为湿式离合器和干式离合器，转速和升功率一般为汽车的2倍，高负荷的工况、小型化的设计，导致热容量小，发动机油的工作温度可达160℃，比汽车发动机油的工作温度高出40-50℃。在使用过程中汽车发动机油氧化变质很快，换油周期非常短，行驶中发动机噪音大，特别是在摩托车离合器材料因为环保原因改变之后，湿式离合器摩托车甚至出现了启动盘打滑，摩托车无法起步，离合器打滑，达不到极速，输出功率损失严重等现象，而干式离合器摩托车则出现不好启车、高温、噪音大等问题。到目前国内摩托车发动机用油仍然没有一个统一的标准，许多用户依然用汽车发动机油替代，无法满足摩托车发动机的使用要求。摩托车发动机及传动系统的设计有两种，一种为三位一体化，发动机、变速箱、离合器都处在同一个箱体内，此种设计为湿式离合器，共用一种发动机油润滑，要求高摩擦系数的润滑油以避免离合器打滑；另一种是发动机与变速箱、离合器分离的，为干式离合器，发动机要求使用减摩性极佳，低摩擦系数的发动机油润滑，以避免不好启车、发动机温度高、噪音大、早期磨损等。日本JASOT903根据动静摩擦特征指数，将摩托车油分为MB和MA，MB适合干式离合器，要求发动机油摩擦性能低；MA适合湿式离合器，要求发动机油摩擦性能高。如果摩托车发动机油选择不当，湿式离合器摩托车会发生启动盘和离合器打滑的现象，出现阀系磨损、齿轮磨损、不能够有效地进行动力输出或者损坏机件。干式离合器摩托车发动机温度高、噪音大、不好启车、润滑失效、氧化加快、黏度增大、换油周期短等问题。2007年7月1日起，与摩托车制造行业密切相关的两个国家标准推出，分别为GB14622-2007《摩托车污染物排放限值测量方法(工况法)，中国第Ⅲ阶段》、GB18176-2007《轻便摩托车污染物排放限值及测量方法(工况法)，中国第Ⅲ阶段》，这两个国家环保总局公布的强制性国家排放标准的实施，对摩托车制造行业来说，是行业内的另一次洗牌。环保的要求也使摩托车在排放上有了新的标准，为了让燃油燃烧得更完全，摩托车也采用了电子喷射或电子精密控制和尾气催化转化技术，以达到环保的要求。踏板摩托车大多数采用干式离合器，国内普遍仍使用汽车发动机油润滑。中国专利CN104031729B公开了一种摩托车引擎专用润滑油，并具体公开了包括以下成分：基础油89～90份、抗磨损剂2～5份、防腐防锈剂5～10份、清洁因子2～5份、抗氧化剂5～15份、金属减活化剂1～3份和粘度调节剂8～12份；所述基础油由30～40份PAO和40～50份环烷基基础油组成；所述的清洁因子为金属基化钠、金属基化钙或者金属基化镁中的任意一种；所述的抗磨损剂为二硫代磷酸锌、磷酸酯和硫化脂类中任意一种或者几种的混合；所述的防腐防锈剂为金属酚盐和/或金属磺酸盐；所述的金属减活化剂为磷化物或者硫化物；所述的粘度调节剂为聚甲基丙烯酸酯或者烷基苯乙烯。上述专利技术所选用的成分组成的润滑油，也是普遍在汽车发动机上使用的润滑油，并且上述专利技术中抗磨损剂选用的硫磷类抗磨损剂，其抗磨损性容易因油品氧化而衰减，抗磨持久性差。
技术实现思路
针对现有技术之不足，本专利技术提供了一种踏板摩托车专用长寿命低噪音润滑油，本专利技术的润滑油尤其适用于干式离合器的踏板摩托车，本专利技术的润滑油采用了汽油机油复合剂以便保证发动机的清洁性，辅助加入补强剂以保证其优异的抗磨减摩性，并采用了不同类型混合基础油，本专利技术的润滑油达到了优良的低温性能、抗氧化性能及低摩擦性能。本专利技术的一个方面提供了一种踏板摩托车专用长寿命低噪音润滑油，所述润滑油至少包括如下组分：5.8％～7.8％的汽油机油复合剂、0.8％的抗氧剂、1.1％～1.3％的抗磨减摩剂、3.5％～4.5％的粘度指数改进剂和86.6％～87.8％的混合基础油，所述润滑油还包括外加的复合抗泡剂；其中，所述汽油机油复合剂包括无灰分散剂和全钙基清净剂；所述抗磨减摩剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼酸酯和钼胺络合物中的一种或几种；所述粘度指数改进剂为乙丙共聚物液溶胶。有机钼添加剂作为摩擦改进剂可以有效降低发动机摩擦阻力从而提高车辆燃油经济性，但抗磨减摩剂中高水平的钼又会导致发动机腐蚀磨损，缩短发动机使用寿命；同时，当钼含量过高时还会加速油品氧化。另一方面，有机钼中若不添加硫磷等活性元素，其抗磨性能又低；但是，发动机油中高含量的硫磷和灰份会对尾气排放处理装置造成负面影响。优选地，本专利技术的减摩剂选用二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼酸酯和钼胺络合物中的一种或几种。更优选地，所述钼胺络合物为油溶性钼胺络合物。本专利技术选用的减摩剂为无硫磷的钼，不仅可以避免发动机油中高含量的硫磷和灰份会对尾气排放处理装置造成负面影响，还可延缓油品老化。另一方面，本专利技术通过加入的无硫磷的钼与摩擦副表面发生化学反应形成的化学保护膜来增强其抗磨性能。根据一个优选实施方式，所述减摩剂中还可加入聚四氟乙烯。然而，使用过程中，由于聚四氟乙烯自身吸附能力强，容易团聚，影响其分散性，本专利技术通过将聚四氟乙烯与降凝剂、粘度指数改进剂和/或抗乳剂配合使用时可有效解决聚四氟乙烯因自身吸附能力强造成的团聚，提高聚四氟乙烯在润滑油体系中的分散稳定性，从而提高其使用性能，使制得的润滑油具有良好的流动性。更优选地，所述聚四氟乙烯为亚微态聚四氟乙烯，并且所述亚微态聚四氟乙烯的粒度为0.05～0.5μm，所述聚四氟乙烯的加入量为钼化合物的1～5倍。通过亚微态聚四氟乙烯可以在摩擦副表面吸附沉积形成一层物理保护膜，有效保护金属表面，本专利技术通过加入聚四氟乙烯与无硫磷的钼协同作用可进一步增强其抗磨性能。根据一种优选实施方式，所述抗氧剂为酚酯型抗氧剂和二辛基二苯胺复合物，所述混合基础油包括25％的合成酯、25％的至少一种聚酯合成油以及50％的至少一种天然气合成油。根据一种优选实施方式，所述合成酯为己二酸双酯、癸二酸双酯、三羟甲基丙烷异辛酯以及三羟甲基丙烷异癸酸酯中的一种或几种。根据一种优选实施方式，所述聚酯合成油为高粘度甲基丙烯酸聚合物。根据一种优选实施方式，所述汽油机油复合剂中的全钙基清净剂选自石油磺酸钙或合成磺酸钙中的一种或两种、所述无灰分散剂选自丁二酰亚胺或硼化丁二酰亚胺中的一种或两种。根据一种优选实施方式，所述抗氧剂中酚酯型抗氧剂为3,5二叔丁基-4-羟基苯基丙酸异辛酯和二辛基二苯胺按照1︰1比例复合而成的复合物。根据一种优选实施方式，所述复合抗泡剂为硅油与丙烯酸酯按照3︰1比例复合而成的复合物。根据一种优选实施方式，所述抗泡剂为复合抗泡剂，所述复合抗泡剂的用量为40ppm。根据一种优选实施方式，所述天然气合成油选自GTL4或GTL8中的一种或两种。根据一种优选实施方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种踏板摩托车专用长寿命低噪音润滑油，其特征在于，所述润滑油至少包括如下组分：5.8％～7.8％的汽油机油复合剂、0.8％的抗氧剂、1.1％～1.3％的抗磨减摩剂、3.5％～4.5％的粘度指数改进剂和86.6％～87.8％的混合基础油，所述润滑油还包括外加的复合抗泡剂；其中，所述汽油机油复合剂包括无灰分散剂和全钙基清净剂；所述抗磨减摩剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼酸酯和钼胺络合物中的一种或几种；所述粘度指数改进剂为乙丙共聚物液溶胶。

【技术特征摘要】
1.一种踏板摩托车专用长寿命低噪音润滑油，其特征在于，所述润滑油至少包括如下组分：5.8％～7.8％的汽油机油复合剂、0.8％的抗氧剂、1.1％～1.3％的抗磨减摩剂、3.5％～4.5％的粘度指数改进剂和86.6％～87.8％的混合基础油，所述润滑油还包括外加的复合抗泡剂；其中，所述汽油机油复合剂包括无灰分散剂和全钙基清净剂；所述抗磨减摩剂为二烷基二硫代氨基甲酸钼、钼酸酯和钼胺络合物中的一种或几种；所述粘度指数改进剂为乙丙共聚物液溶胶。2.如权利要求1所述的踏板摩托车专用长寿命低噪音润滑油，其特征在于，所述抗氧剂为酚酯型抗氧剂和二辛基二苯胺复合物，所述混合基础油包括25％的合成酯、25％的至少一种聚酯合成油以及50％的至少一种天然气合成油。3.如权利要求2所述的踏板摩托车专用长寿命低噪音润滑油，其特征在于，所述酚酯型抗氧剂为3,5二叔丁基-4-羟基苯基丙酸异辛酯，并且所述抗氧剂为3,5二叔丁基-4-羟基苯基丙酸异辛酯和二辛基二苯胺按照1︰1比例复合而成的复合物。4.如权利要求2所述的踏板摩托车专用长寿命低噪音润滑油，其特征在于，所述合成酯为己二酸双酯、癸二酸双酯、三羟甲基丙烷异辛酯以及三羟甲基丙烷异癸酸酯中的一种或几种，所述聚酯合成油为高粘度甲基丙烯酸聚合物。5.如权利要求2所述的踏板摩托车专用长寿命低噪音润滑油，其特征在于，所述天然气合成油选自GTL4或GTL8中的一种或两种。6.如权利要求1所述的踏板摩托车专用长寿命低噪音润滑油，其特征在于，所述抗泡剂为复合抗泡剂，所述复合抗泡剂为硅油与丙烯酸酯按照3︰1比例复合而成的复合物，所述复合抗泡剂的用量为40ppm。7.如权利要求1所述的踏板摩托车专用长寿命低噪音润滑油，其特征在于，所述汽油机油复合剂中无灰分散剂选自丁二酰亚胺或硼化丁二酰亚胺中的一种或两种；所述全钙基清净剂选自石油磺酸钙或合成磺酸钙中的一种或...

【专利技术属性】
技术研发人员：赫常山，
申请(专利权)人：北京雅士科莱恩石油化工有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11