一种半挂车侧防护用横杆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种半挂车侧防护用横杆，包括横杆本体，所述横杆本体的竖截面为C型结构，所述横杆本体的顶部外壁翼面上设有两个倒“V”字形凹槽，所述凹槽内插接有侧示廓灯支架，所述横杆本体相对设置的外壁围成竖截面为C型的第一置物槽，所述第一置物槽内壁的中心处固定连接有水平设置的横筋，所述横筋远离第一置物槽内壁的一端固定连接有“[”形筋，所述“[”形筋与第一置物槽远离横筋的一侧内壁固定连接，所述“[”形筋的外壁与第一置物槽的内壁围成竖截面为C的滑槽，所述横杆本体靠近滑槽的一侧外上设有侧防护竖梁。本实用新型专利技术减少了焊接工作量和焊接变形，降低了生产成本，提高横杆本体的承重力和抗形变强度。

Cross bar for side protection of semi-trailer

The utility model discloses a bar with a semi-trailer side door, which comprises a transverse rod body, the vertical section of the rail body is C type structure, the outer wall of the top surface of the rail body is provided with two inverted \V\ shaped groove, the groove is inserted with a side marker lamp, wall the rail body arranged relatively enclosed vertical section is the first bin C, at the center of the first bin wall is fixedly connected with a transverse rib arranged horizontally, the transverse ribs away from one end of the first bin wall is fixedly connected with a U-shape ribs, one side of the inner wall of the U-shape the first bin away from the bars and transverse bars fixedly connected with the outer wall of the U-shape ribs and the inner wall of the first bin in the vertical section chute is C, the outer side of the rail body near the chute is provided with a side door vertical beam. The utility model reduces the welding workload and the welding deformation, reduces the production cost, and improves the bearing capacity and the anti deformation strength of the main body of the cross bar.

【技术实现步骤摘要】
一种半挂车侧防护用横杆
本技术涉及车辆防护横杆
，尤其涉及一种半挂车侧防护用横杆。
技术介绍
传统的半挂车侧防护用横杆一般用冷弯C型槽，材料为钢材，上、下翼面外端面为平面,抗形变能力差，存在重量重的问题，且其与侧防护竖梁联接时通常用焊接方式。另外半挂车的示廓灯支架与车架侧防护竖梁通常采用焊接结构。存在能耗高，污染环境的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种半挂车侧防护用横杆。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种半挂车侧防护用横杆，包括横杆本体，所述横杆本体的竖截面为C型结构，所述横杆本体的顶部外壁翼面上设有两个倒“V”字形凹槽，所述凹槽内插接有侧示廓灯支架，所述横杆本体相对设置的外壁围成竖截面为C型的第一置物槽，所述第一置物槽内壁的中心处固定连接有水平设置的横筋，所述横筋远离第一置物槽内壁的一端固定连接有“[”形筋，所述“[”形筋与第一置物槽远离横筋的一侧内壁固定连接，所述“[”形筋的外壁与第一置物槽的内壁围成竖截面为C的滑槽，所述横杆本体靠近滑槽的一侧外上设有侧防护竖梁，所述侧防护竖梁的侧壁上设有水平设置的安装孔，所述安装孔内设有螺栓，所述螺栓的外壁上滑动连接有平垫圈和弹簧垫圈，所述螺栓上螺纹连接有螺母，所述横杆本体和侧防护竖梁之间通过螺栓固定连接。优选的，所述凹槽与横杆本体上翼面平行等长。优选的，所述凹槽两侧与水平面夹角为六十度。优选的，所述横杆本体为挤压式一次成型结构。本技术中，通过横筋和“[”形筋的设计提高横杆本体的承重力和抗形变强度，通过“V”字形凹槽的设计方便与侧示廓灯支架的倒“V”字形榫头插接，可拆式结构减少了焊接工作量和焊接变形，节约生产成本，节约资源，横杆本体表面阳极氧化处理，无需喷涂，重量轻。附图说明图1为本技术提出的一种半挂车侧防护用横杆的结构示意图；图2为本技术提出的一种半挂车侧防护用横杆的安装关系示意图。图中：1横杆本体、2凹槽、3“[”形筋、4横筋、5滑槽、6第一置物槽、7侧防护竖梁、8螺栓、9侧示廓灯支架。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-2，一种半挂车侧防护用横杆，包括横杆本体1，横杆本体1的竖截面为C型结构，横杆本体1的顶部外壁翼面上设有两个倒“V”字形凹槽2，凹槽2内插接有侧示廓灯支架9，横杆本体1相对设置的外壁围成竖截面为C型的第一置物槽6，第一置物槽6内壁的中心处固定连接有水平设置的横筋4，横筋4远离第一置物槽6内壁的一端固定连接有“[”形筋3，“[”形筋3与第一置物槽6远离横筋4的一侧内壁固定连接，“[”形筋3的外壁与第一置物槽6的内壁围成竖截面为C的滑槽5，横杆本体1靠近滑槽5的一侧外上设有侧防护竖梁7，侧防护竖梁7的侧壁上设有水平设置的安装孔，安装孔内设有螺栓8，螺栓8的外壁上滑动连接有平垫圈和弹簧垫圈，螺栓8上螺纹连接有螺母，横杆本体1和侧防护竖梁7之间通过螺栓8固定连接，通过横筋4和“[”形筋3的设计提高横杆本体1的承重力和抗形变强度，凹槽2与横杆本体1上翼面平行等长，凹槽2两侧与水平面夹角为六十度，横杆本体1为挤压式一次成型结构，且横杆本体1表面阳极氧化处理，无需喷涂，重量轻，实现了半挂车轻量化的目标，通过“V”字形凹槽2的设计方便与侧示廓灯支架9的倒“V”字形榫头插接，可拆式结构减少了焊接工作量和焊接变形，节约生产成本，节约资源。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种半挂车侧防护用横杆，包括横杆本体(1)，其特征在于，所述横杆本体(1)的竖截面为C型结构，所述横杆本体(1)的顶部外壁翼面上设有两个倒“V”字形凹槽(2)，所述凹槽(2)内插接有侧示廓灯支架(9)，所述横杆本体(1)相对设置的外壁围成竖截面为C型的第一置物槽(6)，所述第一置物槽(6)内壁的中心处固定连接有水平设置的横筋(4)，所述横筋(4)远离第一置物槽(6)内壁的一端固定连接有“[”形筋(3)，所述“[”形筋(3)与第一置物槽(6)远离横筋(4)的一侧内壁固定连接，所述“[”形筋(3)的外壁与第一置物槽(6)的内壁围成竖截面为C的滑槽(5)，所述横杆本体(1)靠近滑槽(5)的一侧外上设有侧防护竖梁(7)，所述侧防护竖梁(7)的侧壁上设有水平设置的安装孔，所述安装孔内设有螺栓(8)，所述螺栓(8)的外壁上滑动连接有平垫圈和弹簧垫圈，所述螺栓(8)上螺纹连接有螺母，所述横杆本体(1)和侧防护竖梁(7)之间通过螺栓(8)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种半挂车侧防护用横杆，包括横杆本体(1)，其特征在于，所述横杆本体(1)的竖截面为C型结构，所述横杆本体(1)的顶部外壁翼面上设有两个倒“V”字形凹槽(2)，所述凹槽(2)内插接有侧示廓灯支架(9)，所述横杆本体(1)相对设置的外壁围成竖截面为C型的第一置物槽(6)，所述第一置物槽(6)内壁的中心处固定连接有水平设置的横筋(4)，所述横筋(4)远离第一置物槽(6)内壁的一端固定连接有“[”形筋(3)，所述“[”形筋(3)与第一置物槽(6)远离横筋(4)的一侧内壁固定连接，所述“[”形筋(3)的外壁与第一置物槽(6)的内壁围成竖截面为C的滑槽(5)，所述横杆本体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁光涛，陆平，戴世伟，任传霄，
申请(专利权)人：长久滁州专用汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34