一种电动车可调节后视镜机构制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车可调节后视镜机构，包括车头，所述车头的顶面两侧具有螺接孔，镜座的底端具有的螺接柱螺接在螺接孔中，镜座的顶面固定有两个支撑板，后视镜连接杆的底端的中部固定有转轴，转轴的两端铰接在两个支撑板上，后视镜连接杆的顶端安装有后视镜；所述转轴的下部设有调节轴，调节轴的两端铰接在两个支撑板上，调节轴上固定有调节齿轮，后视镜连接杆的下部外侧壁具有外齿部，外齿部与调节齿轮相啮合，所述调节轴的一端伸出支撑板并固定有转动部。本发明专利技术可以在不使用时，将后视镜连接杆翻转处于车头顶面上方，从而不会被压坏，而且使得其在车头上方空间占用少。

Adjustable rearview mirror mechanism for electric vehicle

The invention discloses an electric adjustable rearview mirror mechanism, including the front, both sides of the top face of the front of the mirror with threaded holes, the bottom of the base has a threaded stud is screwed in the threaded holes in the top surface of the mirror seat is fixed with two supporting plates, the rearview mirror connecting rod the bottom end is fixed with a rotating shaft, both ends of the rotating shaft is hinged on the two support plate, top rearview mirror connecting rods rearview mirror; the lower part of the shaft is provided with an adjusting shaft, both ends of the adjusting shaft is hinged on the supporting plate two, adjust the adjusting gear on the fixed shaft, the lower lateral wall mirror attachment the rod has external teeth of the external gear engaged the adjusting gear, one end of the regulating shaft extends out of the supporting plate and fixed with the rotating part. The invention can when not in use, the rearview mirror connecting rod in front flip top, which will not be damaged, but also makes the above occupies a small space in front of.

【技术实现步骤摘要】
一种电动车可调节后视镜机构
：本专利技术涉及电动车设备
，更具体的说涉及一种电动车可调节后视镜机构。
技术介绍
：现有的电动车的后视镜一般是通过万向轴头安装在支撑杆上，支撑杆固定在车头上，其空间占用大，当车子停着不使用时，其竖直在车头上，容易触碰而压坏，影响使用。
技术实现思路
：本专利技术的目的是克服现有技术的不足，提供一种电动车可调节后视镜机构，它可以在不使用时，将后视镜连接杆翻转处于车头顶面上方，从而不会被压坏，而且使得其在车头上方空间占用少。本专利技术解决所述技术问题的方案是：一种电动车可调节后视镜机构，包括车头，所述车头的顶面两侧具有螺接孔，镜座的底端具有的螺接柱螺接在螺接孔中，镜座的顶面固定有两个支撑板，后视镜连接杆的底端的中部固定有转轴，转轴的两端铰接在两个支撑板上，后视镜连接杆的顶端安装有后视镜；所述转轴的下部设有调节轴，调节轴的两端铰接在两个支撑板上，调节轴上固定有调节齿轮，后视镜连接杆的下部外侧壁具有外齿部，外齿部与调节齿轮相啮合，所述调节轴的一端伸出支撑板并固定有转动部；所述两个支撑板之间的一侧固定有限位调节块，限位调节块的外侧壁中部具有调节螺孔，调节螺栓螺接在调节螺孔中，限位调节块的内侧壁的中部具有通孔，通孔的上侧壁和下侧壁上具有导向槽，调节螺栓的内端铰接有限位插接条，限位插接条伸出通孔并卡置在外齿部的其中一个齿槽中，限位插接条的顶面和底面具有限位凸起，限位凸起插套在导向槽中，调节螺栓的外端处于限位调节块的外侧并成型有调节部。所述镜座的顶面中部具有弧形凹槽，调节齿轮的下部插套在弧形凹槽中。所述后视镜连接杆包括下连接杆和上连接杆，下连接杆的底端固定在转轴上，下连接杆的中部具有插孔，下连接杆的顶端面上固定有环形限位板，上连接杆的下部插套在插孔中，上连接杆的底端固定有主限位块，主限位块插套在插孔中，主限位块的直径大于环形限位板的中心通孔的直径，主限位块的外侧壁上具有环形凹槽，插孔的上部内侧壁上螺接有多个球头柱塞，球头柱塞的钢球嵌套在环形凹槽中；所述上连接杆的顶端安装有后视镜。所述插孔上部内侧壁上固定有阻尼层，阻尼层压靠在主限位块的外侧壁上。所述环形限位板的内侧壁上固定有自润滑层，自润滑层压靠在上连接杆的外侧壁上。本专利技术的突出效果是：与现有技术相比，它可以在不使用时，将后视镜连接杆翻转处于车头顶面上方，从而不会被压坏，而且使得其在车头上方空间占用少。附图说明：图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1的局部放大图；图3是图1的另一部分的局部放大图；图4是本专利技术的镜座的局部俯视图；图5是图2的局部放大图。具体实施方式：实施例，见如图1至图5所示，一种电动车可调节后视镜机构，包括车头10，所述车头10的顶面两侧具有螺接孔11，镜座20的底端具有的螺接柱螺接在螺接孔11中，镜座20的顶面固定有两个支撑板21，后视镜连接杆30的底端的中部固定有转轴31，转轴31的两端铰接在两个支撑板21上，后视镜连接杆30的顶端安装有后视镜40；所述转轴31的下部设有调节轴32，调节轴32的两端铰接在两个支撑板21上，调节轴32上固定有调节齿轮33，后视镜连接杆30的下部外侧壁具有外齿部34，外齿部34与调节齿轮33相啮合，所述调节轴32的一端伸出支撑板21并固定有转动部321；所述两个支撑板21之间的一侧固定有限位调节块22，限位调节块22的外侧壁中部具有调节螺孔23，调节螺栓24螺接在调节螺孔23中，限位调节块22的内侧壁的中部具有通孔25，通孔25的上侧壁和下侧壁上具有导向槽251，调节螺栓24的内端铰接有限位插接条241，限位插接条241伸出通孔25并卡置在外齿部34的其中一个齿槽中，限位插接条241的顶面和底面具有限位凸起242，限位凸起242插套在导向槽251中，调节螺栓24的外端处于限位调节块22的外侧并成型有调节部243。进一步的说，所述镜座20的顶面中部具有弧形凹槽25，调节齿轮33的下部插套在弧形凹槽25中。进一步的说，所述后视镜连接杆30包括下连接杆36和上连接杆35，下连接杆36的底端固定在转轴31上，下连接杆36的顶面中部具有插孔361，下连接杆36的顶端面上固定有环形限位板362，上连接杆35的下部插套在插孔361中，上连接杆35的底端固定有主限位块351，主限位块351插套在插孔361中，主限位块351的直径大于环形限位板362的中心通孔的直径，主限位块351的外侧壁上具有环形凹槽352，插孔361的上部内侧壁上螺接有多个球头柱塞363，球头柱塞363的钢球嵌套在环形凹槽352中；所述上连接杆35的顶端安装有后视镜40。进一步的说，所述插孔361上部内侧壁上固定有阻尼层1，阻尼层1压靠在主限位块351的外侧壁上。进一步的说，所述环形限位板362的内侧壁上固定有自润滑层2，自润滑层2压靠在上连接杆35的外侧壁上。本实施例中，其在不使用时，可以将上连接杆35下压，使得的上连接杆35伸入下连接杆36中，然后，转动调节螺栓24，使得限位插接条241从齿槽中伸出，然后，通过手动转动转动部321，通过调节齿轮33带动外齿部34转动，从而将后视镜连接杆30翻转并靠近车头100的顶面，而后视镜40是通过万向轴头安装在上连接杆35上，可以将后视镜40旋转，保证其可以靠在车头10的顶面上，这样就使得后视镜连接杆30和后视镜40空间占用小，效果好，不容易损坏。而在使用时，图1所示即可使用，通过转动调节螺栓24，使得限位插接条241从齿槽中伸出，然后，通过手动转动转动部321，通过调节齿轮33带动外齿部34转动，实现后视镜连接杆30的角度转动，可以再反向转动调节螺栓24，使得限位插接条241伸入对应的齿槽中完成卡置，再转动后视镜40，这样即可多位置多角度调节，保证后视镜40满足不同的使用者的需要。最后，以上实施方式仅用于说明本专利技术，而并非对本专利技术的限制，有关
的普通技术人员，在不脱离本专利技术的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本专利技术的范畴，本专利技术的专利保护范围应由权利要求限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车可调节后视镜机构，包括车头(10)，其特征在于：所述车头(10)的顶面两侧具有螺接孔(11)，镜座(20)的底端具有的螺接柱螺接在螺接孔(11)中，镜座(20)的顶面固定有两个支撑板(21)，后视镜连接杆(30)的底端的中部固定有转轴(31)，转轴(31)的两端铰接在两个支撑板(21)上，后视镜连接杆(30)的顶端安装有后视镜(40)；所述转轴(31)的下部设有调节轴(32)，调节轴(32)的两端铰接在两个支撑板(21)上，调节轴(32)上固定有调节齿轮(33)，后视镜连接杆(30)的下部外侧壁具有外齿部(34)，外齿部(34)与调节齿轮(33)相啮合，所述调节轴(32)的一端伸出支撑板(21)并固定有转动部(321)；所述两个支撑板(21)之间的一侧固定有限位调节块(22)，限位调节块(22)的外侧壁中部具有调节螺孔(23)，调节螺栓(24)螺接在调节螺孔(23)中，限位调节块(22)的内侧壁的中部具有通孔(25)，通孔(25)的上侧壁和下侧壁上具有导向槽(251)，调节螺栓(24)的内端铰接有限位插接条(241)，限位插接条(241)伸出通孔(25)并卡置在外齿部(34)的其中一个齿槽中，限位插接条(241)的顶面和底面具有限位凸起(242)，限位凸起(242)插套在导向槽(251)中，调节螺栓(24)的外端处于限位调节块(22)的外侧并成型有调节部(243)。...

【技术特征摘要】
1.一种电动车可调节后视镜机构，包括车头(10)，其特征在于：所述车头(10)的顶面两侧具有螺接孔(11)，镜座(20)的底端具有的螺接柱螺接在螺接孔(11)中，镜座(20)的顶面固定有两个支撑板(21)，后视镜连接杆(30)的底端的中部固定有转轴(31)，转轴(31)的两端铰接在两个支撑板(21)上，后视镜连接杆(30)的顶端安装有后视镜(40)；所述转轴(31)的下部设有调节轴(32)，调节轴(32)的两端铰接在两个支撑板(21)上，调节轴(32)上固定有调节齿轮(33)，后视镜连接杆(30)的下部外侧壁具有外齿部(34)，外齿部(34)与调节齿轮(33)相啮合，所述调节轴(32)的一端伸出支撑板(21)并固定有转动部(321)；所述两个支撑板(21)之间的一侧固定有限位调节块(22)，限位调节块(22)的外侧壁中部具有调节螺孔(23)，调节螺栓(24)螺接在调节螺孔(23)中，限位调节块(22)的内侧壁的中部具有通孔(25)，通孔(25)的上侧壁和下侧壁上具有导向槽(251)，调节螺栓(24)的内端铰接有限位插接条(241)，限位插接条(241)伸出通孔(25)并卡置在外齿部(34)的其中一个齿槽中，限位插接条(241)的顶面和底面具有限位凸起(242)，限位凸起(242)插套在导向槽(251)中，调节螺栓(24)的外端处于限位调节块(22)的外侧并成型有调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯义文，
申请(专利权)人：冯义文，
类型：发明
国别省市：广东,44