汽车继电器拆卸专用卡钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车继电器拆卸专用卡钳，包括相对于铰接点呈对称设置的两个钳体，两个钳体一端为钳口，另一端为手柄，两个钳体的钳口为相对弯折设置，两个钳体的厚度从弯折处至钳口的端头部逐渐递减设置，两个钳体的钳口的相对内表面分别设有齿形单元。本申请能够很好满足操作方便性及使用需求，两个钳体的钳口为相对弯折设置，降低卡钳张开时占用的空间，同时增加卡钳与继电器的接触点数量以及接触面积。两个钳体的厚度从弯折处至钳口的端头部逐渐递减设置，此设计是为了能够将钳口顺利插入相临的两个继电器之间，同时此设计具有“切入”功能，能够轻易将德国大众集团车型带限位结构的卡簧式继电器解锁，解决单手无法拆卸继电器问题。

Special clamp for dismounting automobile relay

The utility model discloses a special caliper for automobile relay demolition, including a two hinge point relative to the clamp body are symmetrically arranged, two clamp end jaws, the other end is a handle, two clamp jaw is relatively bent set, two clamp body thickness from head to bend the jaw is gradually decreasing set relative inner surface two clamp jaws are respectively provided with a gear unit. This application can well meet the demand of convenient operation and use, two clamp jaws for relative bending settings, reduce the open space occupied by the caliper, while increasing the contact points and the number of calipers with relay contact area. The two clamp body thickness from head bending to the jaw gradually decreasing setting, this design is to smooth jaw inserted between two adjacent relays, and has cut the function of this design, can easily be VW models with limiting structure card reed relay unlock solution one hand can not remove the relay problem.

【技术实现步骤摘要】
汽车继电器拆卸专用卡钳
本技术涉及拆卸工具，特别涉及一种汽车继电器拆卸专用卡钳。
技术介绍
继电器是一种当输入量(电、磁、声、光、热)达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件。而汽车继电器是汽车中使用的继电器，该类继电器切换负载功率大，抗冲、抗振性高。汽车中的电源多用12V，线圈电压大都设计为12V。由于是蓄电池供电、电压不稳定；环境条件恶劣，吸动电压V≤60％VH(定额工作电压)；线圈过电压允许达1.5VH。线圈功耗较大，一般为1.6～2W，温升较高。环境要求相当苛刻：在发动机舱，环境温度范围要求为-40℃～125℃，其他位置环境温度范围为-40℃～85℃；在发动机舱里使用的继电器要能经受砂尘、水、盐、油的侵害；振动、冲击相当苛刻。汽车继电器由磁路系统、接触系统和复原机构组成。磁路系统由铁心、轭铁、衔铁、线圈等零件组成。接触系统由静簧片、动簧片、触点底座等零件组成。复原机构由复原簧片或拉簧组成。在继电器维护中发现，许多继电器在维修替换时由于空间较小如何拔出成了一道难题，如果使用普通的老虎钳、尖嘴钳很容易破坏继电器，如果用手直接拔则很费力。因此，有必要提出一种汽车继电器拆卸专用卡钳来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车继电器拆卸专用卡钳，以解决现有技术中存在的上述技术问题。本技术提供的汽车继电器拆卸专用卡钳，包括相对于铰接点呈对称设置的两个钳体，两个所述钳体一端为钳口，另一端为手柄，两个所述钳体的钳口为相对弯折设置，两个所述钳体的厚度从弯折处至钳口的端头部逐渐递减设置，两个所述钳体的钳口的相对内表面分别设有齿形单元。进一步地，所述齿形单元设为多个，多个所述齿形单元呈阶梯设置，多个阶梯设置的齿形单元的阶梯高度从弯折处至钳口的端头部逐渐递减设置。进一步地，所述齿形单元包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部为钳口内表面的一部分，所述第二连接部为与第一连接部连接的且相对于钳口内表面向钳口外侧倾斜一定角度的斜面，所述第三连接部为与所述第二连接部连接的圆角。进一步地，每个所述齿形单元的第二连接部的倾斜角度为0.1-15度。进一步地，所述齿形单元设为四个，相邻齿形单元的间距≤5mm。进一步地，两个所述钳体通过销轴铰接。进一步地，两个所述钳体的钳口相对于弯折处的夹角为150-170度。进一步地，两个所述钳体的钳口的端头部为圆角设置。进一步地，两个所述钳体的钳口内表面喷涂橡胶层或PVC层，所述手柄设有包覆层，所述橡胶层或PVC层的厚度≤0.5mm。进一步地，所述钳体的钳口对应齿形单元的位置为加宽设置或与所述钳体的宽度为相同设置。本技术提供的汽车继电器拆卸专用卡钳，具有如下优点：本技术的汽车继电器拆卸专用卡钳，包括相对于铰接点呈对称设置的两个钳体，两个所述钳体一端为钳口，另一端为手柄，两个所述钳体的钳口为相对弯折设置，两个所述钳体的厚度从弯折处至钳口的端头部逐渐递减设置，两个所述钳体的钳口的相对内表面分别设有齿形单元。本申请能够很好满足操作方便性及使用需求，两个钳体的钳口为相对弯折设置，降低卡钳张开时占用的空间，同时增加卡钳与继电器的接触点数量以及接触面积。两个钳体的厚度从弯折处至钳口的端头部逐渐递减设置，此设计是为了能够将钳口顺利插入相临的两个继电器之间，同时此设计具有“切入”功能，能够轻易将德国大众集团车型带限位结构的卡簧式继电器解锁，解决单手无法拆卸继电器问题。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例一提供的汽车继电器拆卸专用卡钳的结构示意图；图2为图1的局部放大图A；图3为图1的立体结构示意图；图4为本技术实施例二提供的汽车继电器拆卸专用卡钳的结构示意图；图5为图4的局部放大图B；图6为图4的立体结构示意图。附图标记：1-钳体；2-弯折处；11-钳口；12-手柄；3-齿形单元；31-第一连接部；32-第二连接部；33-第三连接部；111-端头部；4-销轴；34-第一齿形单元；35-第二齿形单元；36-第三齿形单元；37-第四齿形单元。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。实施例一：图1为本技术实施例一提供的汽车继电器拆卸专用卡钳的结构示意图；图2为图1的局部放大图A；图3为图1的立体结构示意图；如图1-图3所示，本技术提供的汽车继电器拆卸专用卡钳，包括相对于铰接点呈对称设置的两个钳体1，两个所述钳体1一端为钳口11，另一端为手柄12，两个所述钳体1的钳口11为相对弯折设置，两个所述钳体1的厚度从弯折处2至钳口11的端头部111逐渐递减设置，两个所述钳体1的钳口11的相对内表面分别设有齿形单元3。具体地，为了兼顾各型号继电器在继电器盒内可夹取的深度和继电器之间的间距，所述齿形单元3设为多个，多个所述齿形单元3呈阶梯设置，多个阶梯设置的齿形单元3的阶梯高度从弯折处2至钳口11的端头部111逐渐递减设置。本实施例中，钳体1的钳口11对应齿形单元3的位置与钳体1的宽度为相同设置。所述齿形单元3包括第一连接部31、第二连接部32和第三连接部33，所述第一连接部31为钳口11内表面的一部分，所述第二连接部32为与第一连接部31连接的且相对于钳口11内表面向钳口11外侧倾斜一定角度的斜面，所述第三连接部33为与所述第二连接部32连接的圆角。具体地，第三部分为一个半径为0.5mm的圆角，该圆角可与继电器边缘完美的配合。每个所述齿形单元3的第二连接部32的倾斜角度为0.1-15度。所述齿形单元3设为四个，四个齿形单元3从钳口11的端头部111到弯折处2依次为第一齿形单元34、第二齿形单元35、第三齿形单元36和第四齿形单元37，相邻齿形单元3的间距≤5mm。由于继电器一般的高度在10-18mm之间，相邻齿形单元3的间距≤5本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车继电器拆卸专用卡钳，其特征在于，包括相对于铰接点呈对称设置的两个钳体，两个所述钳体一端为钳口，另一端为手柄，两个所述钳体的钳口为相对弯折设置，两个所述钳体的厚度从弯折处至钳口的端头部逐渐递减设置，两个所述钳体的钳口的相对内表面分别设有齿形单元。

【技术特征摘要】
1.一种汽车继电器拆卸专用卡钳，其特征在于，包括相对于铰接点呈对称设置的两个钳体，两个所述钳体一端为钳口，另一端为手柄，两个所述钳体的钳口为相对弯折设置，两个所述钳体的厚度从弯折处至钳口的端头部逐渐递减设置，两个所述钳体的钳口的相对内表面分别设有齿形单元。2.根据权利要求1所述的汽车继电器拆卸专用卡钳，其特征在于，所述齿形单元设为多个，多个所述齿形单元呈阶梯设置，多个阶梯设置的齿形单元的阶梯高度从弯折处至钳口的端头部逐渐递减设置。3.根据权利要求1或2所述的汽车继电器拆卸专用卡钳，其特征在于，所述齿形单元包括第一连接部、第二连接部和第三连接部，所述第一连接部为钳口内表面的一部分，所述第二连接部为与第一连接部连接的且相对于钳口内表面向钳口外侧倾斜一定角度的斜面，所述第三连接部为与所述第二连接部连接的圆角。4.根据权利要求3所述的汽车继电器拆卸专用卡钳，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：李敬文，
申请(专利权)人：李敬文，
类型：新型
国别省市：河北,13