扶手装置中的控制元件制造方法及图纸

用于通用车座的扶手装置(1)，其中该扶手装置(1)有多个第一控制元件(2)和至少一个第二控制元件(3)，其中通过选择和触动在高度方向(H)看来设置在扶手装置上表面(4)的一个第一控制元件(2)，车辆功能(14)可被分配至所选的第一控制元件(2)，而通过触动设置在扶手装置(1)的侧面(5)、并至少通过信号连接至所选的第一控制元件(2)的第二控制元件(3)，可对该车辆功能(14)进行调整。

Control element in handrail device

For general seat armrest device (1), of which the handrail device (1) has a plurality of first control element (2) and at least a second control element (3), by choosing and touch in the height direction (H) seems set on the surface of handrail device (4) a first control element (2), (14) the first vehicle control element can be assigned to the selected (2), and by touching the handrail device (1) arranged on the side (5), the first control element and at least through the signal connected to the selected (2) of the second control element (3), the the functions of the vehicle (14) adjusted.

【技术实现步骤摘要】
扶手装置中的控制元件
本专利技术涉及用于通用车座的扶手装置，其中该扶手装置具有多个第一控制元件和至少一个第二控制元件。
技术介绍
具体地对于车座，现有技术公开了例如为各项可能在乘客厢内进行的调整分别设置了单独的控制元件的扶手。现有技术公开了，例如为后视镜调整，针对座椅加热，针对腰部支撑和其他可能的调整分别设置单独的控制元件，这些控制元件设置在乘客厢内的乘客周围并在乘客可触及的范围内。这种设置方式提供了大量的控制元件，这些控制元件可以或必须由乘客操作，乘客厢内设置过多的控制元件会令乘客感到困惑，而且很有可能不能马上找到当前所需的调整项并因此分散车辆驾驶员的注意力。
技术实现思路
本专利技术的目的在于减少控制元件的数量并提供良好的可及性而不会分散乘客或车辆驾驶员的注意力。该目的通过权利要求1所述的特征实现。本专利技术的优选实施例出现在从属权利要求中。本专利技术的主旨在于提供一种用于通用车座的扶手装置，其中该扶手装置有多个第一控制元件和至少一个第二控制元件，其中通过选择和触动在高度方向看来设置在扶手装置上表面的一个第一控制元件，车辆功能可被分配至所选的第一控制元件，而通过触动位于扶手装置的侧面、并至少通过信号连接至所选的第一控制元件的第二控制元件，可对该车辆功能进行调整。具体地，通过触动该第二控制元件，可以调整车辆功能的灵敏度，其中术语“灵敏度”被理解为车辆功能的变化量与引发上述变化的变量之比，类似于来自于传感器
的术语“灵敏度”。车辆功能的变化是通过触动第二控制元件引发的，对第二控制元件的触动的持续时间和/或频率相应地改变车辆功能。因此可以想象到，在持续触动的过程中，也就是说，例如，不间断地按压第二控制元件，该动作被检测到并且可根据预定的或可预定的灵敏度对车辆功能进行调整。在间断地按压第二控制元件的情况下，也就是说，例如反复按压第二控制元件，可以想象到每按压第二控制元件一次，车辆功能就变化特定的数值。将间断的按压和不间断按压相结合当然也是可能的。根据本专利技术，可将最重要或使用率最高的车辆功能设置在扶手上，并且在任何情况下可通过至少一个第二控制元件进行调整。通过控制元件的特殊设置，将第一控制元件设置在扶手装置的上表面，而将第二控制元件设置在扶手装置的侧面，例如，依靠第二控制元件的设置，可以单手或非常可靠地对车辆功能进行操作，而毫不费力。将第一控制元件设置在扶手装置的上表面或可选或叠加地设置在扶手装置的下表面，以及将第二控制元件设置在扶手装置的侧面有一个特别的好处，就是可以避免对控制元件无意识的触动，例如车辆驾驶员手肘无意识的触动，特别当车辆驾驶员的工作位置是朝向后面或侧面时，以及控制元件不在驾驶员的视野内时，对两个位于不同平面上的控制元件的触动避免了这种无意识的触动。不考虑第一和/或第二控制元件的设置，操作舒适性不受限制。根据特别优选的实施例，如果至少一个第二控制元件被设置在扶手装置的面对通用车座的侧面，可更容易地操作第一和第二控制元件。对于车座在纵向的各种情况，对于设置在右边的扶手装置，至少一个第二控制元件位于左手侧面，对于设置在左边的扶手装置，至少一个第二控制元件位于右手侧面。通过这样设置第二控制元件，第二控制元件可由拇指以一种非常简单的方式进行触动，而第一控制元件可由其他手指轻易地触动。控制元件的位置是根据手的基本构造构建的。可选地或可叠加地，根据另一优选实施例，至少一个第二控制元件被设置在扶手装置的远离车座的侧面也是可能的。根据该实施例，虽然对第二控制元件的触动可以进一步以一种简单的方式来实现，但是由于第二控制元件被设置在远离车座的侧面，由车辆驾驶员引发的无意识的触动可被进一步减少。根据另一实施例，可以想象到第一和/或第二控制元件相对于扶手装置的位置是可变的。控制元件可以根据乘客和车辆驾驶员的手的尺寸和形状进行设置。可以想象到，控制元件可移动地设置在轨道装置上。由此控制元件的位置是可以移动的。另一个优点是，可以进一步提高手臂支撑舒适度。例如，如果第一控制元件从扶手的前区移去，那么就可以将手肘撑在扶手的前区，特别是在驾驶的过程中，这样会显著地提高舒适度。可选地或可叠加地，特别是在第一和/或第二控制元件位置固定的情况下，如果控制元件被可移开的盖子遮盖，支撑舒适度可以进一步提高。如果控制元件被盖子遮盖，该盖子同样可以支撑手臂，而手臂不会触动控制元件。该盖子优选为集成在扶手装置中，并且能够自动和/或手动地移开，由此实现对控制元件的覆盖。根据特定的优选实施例，如果提供至少两个第二控制元件，车辆功能可以被调整。特别有益地，这两个第二控制元件至少在触觉上是有差别的，例如通过控制元件的不同尺寸设置和/或控制元件的凸面和凹面设置。由于触觉的差别，操作者可执行特定的所需功能而不须靠视觉去核对是否所执行的功能也对应于所需功能。根据特定的优选实施例，上述至少两个第二控制元件(3)被设置在面对通用汽车座椅的侧面(5)和/或背离通用汽车座椅的侧面(5)。进一步优选地，提供两个第二控制元件，向其中一个第二控制元件配置递增功能并且向另一个第二控制元件配置递减功能。当触动具有递增功能的第二控制元件时，车辆功能的值是增加的，例如，充满腰部支撑气囊。当触动具有递减功能的第二控制元件时，车辆功能的值是减少的，例如，排空腰部支撑气囊。进一步优选地，至少第一控制元件各自具有背光。特别优选地，当第一控制元件被触动时，第一控制元件的背光被点亮。通过这种方式，操作者可以通过短暂的视觉接触来核查当时选定了哪项车辆功能。根据另一实施例，如果在通用车座的纵向来看，至少一个第三控制元件被设置在扶手装置的前表面，手可进一步执行更加综合的的操作。对于永久分配至第三控制元件的车辆功能，例如，通用车座的高度调整或通用车座的阻尼和/或震颤调整是有利的。在本文中，该第三控制元件可通过使用食指和中指方便地进行操作。根据再一个优选实施例，对于一个第一控制元件的选择可以在可预定或预定的时间段后自动取消。根据本专利技术，如果已经选择并触动了第一控制元件，则同样选择了所分配的车辆功能。当对车辆功能的值的调整已完成并且没有请求进一步的调整时，如果在预定的时间段后自动取消选择是有利的。通过这种方式，也可以将对车辆功能无意识的调整的风险最小化。优选为在几分钟后取消该选择，进一步优选为在一分钟后取消该选择，再进一步优选为在30秒之后取消该选择，更进一步优选为10秒之后取消该选择。如果提供了背光，背光也在特定的时间段后消失，因此，可以再一次形象化地向车辆驾驶员显示当时没有车辆功能被选择。根据特定的优选实施例，提供检测装置，由此对一个第一控制元件的触动可被检测到。优选地，该检测装置生成可被分配至被触动的第一控制元件的信号。通过该检测装置，可以检测出是哪一个第一控制元件被触动。根据另一实施例，由该检测装置生成的信号可被传送至分配装置，并且车辆功能可由该分配装置分配至被触动的第一控制元件。根据第一控制元件的触动，车辆功能可由分配装置分配至控制元件。在这里还可能通过在分配装置中进行改动将不同的车辆功能分配至特定的控制元件。多个第一控制元件可由此适用于根据乘客的要求和意愿或通用车座的可用功能。根据一个优选实施例，提供了一个控制装置，根据被触动的具有所分配车辆功能的第一控制元件，当至少一个第二控制元件被触本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于通用车座的扶手装置(1)，其中所述扶手装置(1)包括多个第一控制元件(2)，和至少一个第二控制元件(3)，其特征在于,通过选择和触动在高度方向(H)看来设置在所述扶手装置(1)的上表面(4)的一个所述第一控制元件(2)，可将一项车辆功能(14)分配至所选的所述第一控制元件(2)，而通过触动设置在所述扶手装置(1)的侧面(5)、并至少通过信号连接至所选的所述第一控制元件(2)的所述第二控制元件(3)，可对所述车辆功能(14)进行调整。

【技术特征摘要】
2016.04.01 DE 102016106030.5;2016.04.01 DE 20201611.用于通用车座的扶手装置(1)，其中所述扶手装置(1)包括多个第一控制元件(2)，和至少一个第二控制元件(3)，其特征在于,通过选择和触动在高度方向(H)看来设置在所述扶手装置(1)的上表面(4)的一个所述第一控制元件(2)，可将一项车辆功能(14)分配至所选的所述第一控制元件(2)，而通过触动设置在所述扶手装置(1)的侧面(5)、并至少通过信号连接至所选的所述第一控制元件(2)的所述第二控制元件(3)，可对所述车辆功能(14)进行调整。2.根据权利要求1所述的扶手装置(1)，其特征在于,所述至少一个第二控制元件(3)被设置在所扶手装置(1)的面向通用汽车座椅的侧面(5)。3.根据权利要求1所述的扶手装置(1)，其特征在于,所述至少一个第二控制元件(3)被设置在所扶手装置(1)的背离通用汽车座椅的侧面(5)。4.根据权利要求1或2所述的扶手装置(1)，其特征在于,至少提供两个第二控制元件(3)，所述两个第二控制元件(3)至少在触觉上存在差别。5.根据权利要求4所述的扶手装置(1)，其特征在于,所述至少两个第二控制元件(3)被设置在所扶手装置(1)的面向通用汽车座椅的侧面(5)和/或背离通用汽车座椅的侧面(5)。6.根据前述任一权利要求所述的扶手装...

【专利技术属性】
技术研发人员：丹尼尔·克利伯，托马斯·哈勒，弗洛里安·尚德尔，
申请(专利权)人：格拉默公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE