一种降噪支承结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种降噪支承结构，包括：支座本体，支座本体底部设有支承板，支座本体与支承板之间设有降噪板，所述支座本体包括：上座板、球型板和底座板，所述降噪板采用阻尼合金制成，利用阻尼合金受振动时两相界面发生非弹性粘滞性运动，或其中一相发生微变形吸收振动能而使振幅衰减，从而起到降噪作用。

A noise reduction supporting structure

The utility model discloses a noise reduction support structure comprises a support base body, the bottom bearing body is provided with a support plate, a noise reduction plate is arranged between the support body and the support plate, the support body comprises a top plate, a ball plate and the base plate, the noise reduction plate made of damping alloy, damping vibration by using two-phase alloy the interface of non elastic viscous motion, or one phase micro deformation to absorb vibration energy and amplitude attenuation, so that the noise reduction effect.

【技术实现步骤摘要】
一种降噪支承结构
本技术涉及建筑
，特别是涉及一种降噪支承结构。
技术介绍
噪声的危害是多方面的,它会影响人们的交谈、思考和睡眠,使人烦躁、反应迟钝、工作效率降低,分散人们的注意力,轻则引起工作事故,重则使人们的听力、视觉及其它方面的健康受到损害。在交通设施高度密集的现代城市中,人居空间与道路交通设施紧密相邻,交通流量的增长使得交通公害逐渐突出,交通噪声作为主要交通公害之一,已对城市居民的生活环境造成严重污染。随着城市交通的高速发展,城市桥梁所承受的交通流量日益增加,由行车引起的桥梁振动问题日益显著,直接影响到人们的生活.桥梁的结构设计不但要满足安全可靠、经久耐用、经济合理的基本要求,同时必须重视交通发展对人民生活环境带来的不利影响。目前桥梁上使用的减隔振支座主要针对地震进行，其对地震等强烈振动具有减隔振作用，但对于因交通荷载引起的桥梁低频振动还没有进行有效的研究，还不能有效减少低频振动的传播。
技术实现思路
本技术的目的在于：克服现有技术中存在的上述问题，提出一种降噪支承结构，利用阻尼合金受振动时两相界面发生非弹性粘滞性运动，或其中一相发生微变形吸收振动能而使振幅衰减，从而起到降噪作用。本技术的目的通过下述技术方案来实现：一种降噪支承结构，包括：支座本体，支座本体底部设有支承板，支座本体与支承板之间设有降噪板，所述支座本体包括：上座板、球型板和底座板，所述降噪板采用阻尼合金制成。本技术的一种降噪支承结构，所述支承板具有容纳槽，所述降噪板装配于容纳槽内。本技术的一种降噪支承结构，所述容纳槽有若干个，均匀分布在支承板之上。本技术的一种降噪支承结构，所述阻尼合金为复合结构，包括作为中心层的可焊铝合金，在中心层外对称包覆Zn-Al合金层，最外层包覆纯铝保护层。本技术的一种降噪支承结构，所述降噪支承结构安装于墩台上，支承板与墩台之间设有金属减振垫。本技术的一种降噪支承结构，所述金属减振垫采用高阻尼合金制成。本技术的一种降噪支承结构，所述金属减振垫采用片状石墨铸铁制成。根据上述技术方案，本技术的有益效果是：1、利用阻尼合金受振动时两相界面发生非弹性粘滞性运动，或其中一相发生微变形吸收振动能而使振幅衰减，从而起到降噪作用。2、设置容纳槽可以便于固定降噪板耐久性高。3、设置多个容纳槽即可以便于安装降噪板，而且可以使降噪板多点受力，进一步提高使用寿命。4、阻尼合金的热弹性阻尼很小,且为非磁性合金,故其阻尼的来源主要是缺陷阻尼,这是由于原子运动受到缺陷阻碍而引起的固有阻尼。多晶金属材料的缺陷包括点、线、面和体缺陷,点缺陷产生的阻尼较低,面缺陷产生的阻尼最高。合金在受到外力作用发生振动时,其界面可产生粘滞性滑动,吸收部分振动能并将其转化为热能或其它能量而耗散。附图说明图1是本技术一种降噪支承结构示意图；图2是本技术一种降噪支承结构的降噪板剖视图；图3是本技术一种降噪支承结构的支承板结构图。具体实施方式下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-3为本技术一种降噪支承结构的实施例，一种降噪支承结构，包括：支座本体，支座本体底部设有支承板4，支座本体与支承板4之间设有降噪板5，所述支座本体包括：上座板1、球型板3和底座板2，所述降噪板5采用阻尼合金制成，所述支承板4具有容纳槽41，所述降噪板5装配于容纳槽41内，所述容纳槽41有若干个，均匀分布在支承板4之上，所述阻尼合金为复合结构，包括作为中心层的可焊铝合金51，在中心层外对称包覆Zn-Al合金层52，最外层包覆纯铝保护层53，所述降噪支承结构安装于墩台上，支承板4与墩台之间设有金属减振垫，所述金属减振垫采用高阻尼合金制成，所述金属减振垫采用片状石墨铸铁制成。利用阻尼合金受振动时两相界面发生非弹性粘滞性运动，或其中一相发生微变形吸收振动能而使振幅衰减，从而起到降噪作用。设置容纳槽可以便于固定降噪板耐久性高，设置多个容纳槽即可以便于安装降噪板，而且可以使降噪板多点受力，进一步提高使用寿命。阻尼合金的热弹性阻尼很小,且为非磁性合金,故其阻尼的来源主要是缺陷阻尼,这是由于原子运动受到缺陷阻碍而引起的固有阻尼。多晶金属材料的缺陷包括点、线、面和体缺陷,点缺陷产生的阻尼较低,面缺陷产生的阻尼最高。合金在受到外力作用发生振动时,其界面可产生粘滞性滑动,吸收部分振动能并将其转化为热能或其它能量而耗散以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种降噪支承结构，其特征在于，包括：支座本体，支座本体底部设有支承板，支座本体与支承板之间设有降噪板，所述支座本体包括：上座板、球型板和底座板，所述降噪板采用阻尼合金制成。

【技术特征摘要】
1.一种降噪支承结构，其特征在于，包括：支座本体，支座本体底部设有支承板，支座本体与支承板之间设有降噪板，所述支座本体包括：上座板、球型板和底座板，所述降噪板采用阻尼合金制成。2.根据权利要求1所述的一种降噪支承结构，其特征在于：所述支承板具有容纳槽，所述降噪板装配于容纳槽内。3.根据权利要求2所述的一种降噪支承结构，其特征在于：所述容纳槽有若干个，均匀分布在支承板之上。4.根据权利要求3所述的一种降噪支承结构，...

【专利技术属性】
技术研发人员：易伦雄，曹洪武，张州，吴国强，邹贻军，刘海亮，陈宏，
申请(专利权)人：成都市新筑路桥机械股份有限公司，中铁大桥勘测设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51