一种水路两用车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种水路两用车，包括：车体(1)、前轮(2)、前叉架(3)、后轮(4)、推进螺旋桨一(5)、推进螺旋桨二(6)、方向舵总成(7)。本实用新型专利技术有益效果是：在路面行驶时，行驶速度快，行驶距离长；在水面行驶时，动力充足，如果出现熄火，有备用发动机驱动行驶，设有应急措施，水、路切换使用方便，并且效果理想，适用范围广。

Dual purpose vehicle for Waterway

The utility model discloses a waterway dual-purpose vehicle, which comprises a car body (1), a front wheel (2), a front fork rack (3), a rear wheel (4), a propelling propeller (5), a propelling propeller two (6), and a rudder assembly (7). The utility model has the advantages of: on the road, driving speed, driving a long distance on the surface of the water; when driving power is sufficient, if there is spare engine flameout, driving, equipped with emergency measures, water, road switch is convenient, and the effect is ideal, wide applicable scope.

【技术实现步骤摘要】
一种水路两用车
本技术涉及水型船舶制造
，具体涉及一种水路两用车。
技术介绍
汽车是人类的交通工具，但不能在水中行驶，是人类迫切要解决的事；虽然目前有水路两用车，但是使用状况并不理想，这种水路两用车在路面行驶时，行驶速度慢，行驶距离短；在水面行驶时，动力不足，好熄火，导致水路两用车停在水中无法使用，没有应急措施，并且水、路切换使用效果也不理想，适用范围较窄。
技术实现思路
为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本技术提供一种水路两用车能够全面解决上述问题。为实现上述目的，本技术采用以下技术手段：一种水路两用车，包括：车体、前轮、前叉架、后轮、推进螺旋桨一、推进螺旋桨二、方向舵总成，所述前轮设置于前叉架一端与前叉架活动连接，所述前叉架另一端设置于车体前端下方内部与车体活动连接，所述后轮设置于车体中部下方两侧与车体活动连接，所述推进螺旋桨一和推进螺旋桨二设置于车体后端侧面与车体活动连接，所述推进螺旋桨一和推进螺旋桨二平面相邻，所述方向舵总成设置于推进螺旋桨一和推进螺旋桨二下方与车体活动连接；所述车体内部包括：后方向舵同步接头、方向机、方向盘、前电驱动油门、轴式刹车总成、发动机油门、驾驶座椅、发动机倒档器、水路两用转换器总成、水中推进器连接器、后驱差速器、后驱万向节、刹车机构、发动机总成、油箱、水中推进器发动机总成，所述后方向舵同步接头设置于前叉架另一端上方与前叉架另一端连接，所述方向机设置于车体内部前端与后方向舵同步接头连接，所述方向盘设置于车体内部前端一侧与车体活动连接，所述方向盘与方向机传动连接，所述前电驱动油门、轴式刹车总成、发动机油门设置于方向盘下方分别与车体连接，所述前电驱动油门、轴式刹车总成、发动机油门依次相邻，所述驾驶座椅设置于方向盘后方与车体连接，所述发动机倒档器设置于车体内部前端中侧与车体活动连接，所述水路两用转换器总成设置于发动机倒档器后方与车体连接，所述水中推进器连接器设置于水路两用转换器总成一侧与水路两用转换器总成连接，所述后驱差速器设置于水路两用转换器总成后方与水路两用转换器总成连接，所述后驱万向节设置于后驱差速器两侧与后驱差速器转轴连接，所述后驱万向节通过转轴与后轮连接，所述刹车机构设置于后轮侧面与轴式刹车总成连接；所述发动机总成、油箱、水中推进器发动机总成设置于车体内部前端另一侧分别与车体活动连接，所述发动机总成和水中推进器发动机总成分别与油箱管路连接，所述发动机总成与前电驱动油门连接，所述水中推进器发动机总成与发动机油门连接；所述方向机与方向舵总成连接，所述发动机倒档器和水路两用转换器总成分别与发动机总成连接，所述水中推进器连接器与推进螺旋桨一连接，所述水中推进器发动机总成与推进螺旋桨二连接。进一步的，所述车体上端设有车棚。进一步的，所述车棚为可折叠车棚。进一步的，所述车体后方两侧分别设有方向舵保护轮，所述方向舵保护轮与车体活动连接。进一步的，所述车体前方两侧分别设有发动机排气管、水中推进器发动机排气管，所述发动机排气管与发动机总成连接，所述水中推进器发动机排气管与水中推进器发动机总成连接。本技术有益效果是：在路面行驶时，行驶速度快，行驶距离长；在水面行驶时，动力充足，如果出现熄火，有备用发动机驱动行驶，设有应急措施，水、路切换使用方便，并且效果理想，适用范围广。附图说明图1是本技术的示意图。图2是本技术的后视图。图3是本技术的内部示意图。图中：1-车体，2-前轮，3-前叉架，4-后轮，5-推进螺旋桨一，6-推进螺旋桨二，7-方向舵总成，8-后方向舵同步接头，9-方向机，10-方向盘，11-前电驱动油门，12-轴式刹车总成，13-发动机油门，14-驾驶座椅，15-发动机倒档器，16-水路两用转换器总成，17-水中推进器连接器，18-后驱差速器，19-后驱万向节，20-刹车机构，21-发动机总成，22-油箱，23-水中推进器发动机总成，101-车棚，102-方向舵保护轮，103-发动机排气管，104-水中推进器发动机排气管。具体实施方式下面结合附图对本技术做进一步说明。如图1至图3示，本技术包括：车体1、前轮2、前叉架3、后轮4、推进螺旋桨一5、推进螺旋桨二6、方向舵总成7，所述前轮2设置于前叉架3一端与前叉架3活动连接，所述前叉架3另一端设置于车体1前端下方内部与车体1活动连接，所述后轮4设置于车体1中部下方两侧与车体1活动连接，所述推进螺旋桨一5和推进螺旋桨二6设置于车体1后端侧面与车体1活动连接，所述推进螺旋桨一5和推进螺旋桨二6平面相邻，所述方向舵总成7设置于推进螺旋桨一5和推进螺旋桨二6下方与车体1活动连接；所述车体1内部包括：后方向舵同步接头8、方向机9、方向盘10、前电驱动油门11、轴式刹车总成12、发动机油门13、驾驶座椅14、发动机倒档器15、水路两用转换器总成16、水中推进器连接器17、后驱差速器18、后驱万向节19、刹车机构20、发动机总成21、油箱22、水中推进器发动机总成23，所述后方向舵同步接头8设置于前叉架3另一端上方与前叉架3另一端连接，所述方向机9设置于车体1内部前端与后方向舵同步接头8连接，所述方向盘10设置于车体1内部前端一侧与车体1活动连接，所述方向盘10与方向机9传动连接，所述前电驱动油门11、轴式刹车总成12、发动机油门13设置于方向盘10下方分别与车体1连接，所述前电驱动油门11、轴式刹车总成12、发动机油门13依次相邻，所述驾驶座椅14设置于方向盘10后方与车体1连接，所述发动机倒档器15设置于车体1内部前端中侧与车体1活动连接，所述水路两用转换器总成16设置于发动机倒档器15后方与车体1连接，所述水中推进器连接器17设置于水路两用转换器总成16一侧与水路两用转换器总成16连接，所述后驱差速器18设置于水路两用转换器总成16后方与水路两用转换器总成16连接，所述后驱万向节19设置于后驱差速器18两侧与后驱差速器18转轴连接，所述后驱万向节19通过转轴与后轮4连接，所述刹车机构20设置于后轮4侧面与轴式刹车总成12连接；所述发动机总成21、油箱22、水中推进器发动机总成23设置于车体1内部前端另一侧分别与车体1活动连接，所述发动机总成21和水中推进器发动机总成23分别与油箱22管路连接，所述发动机总成21与前电驱动油门11连接，所述水中推进器发动机总成23与发动机油门13连接；所述方向机9与方向舵总成7连接，所述发动机倒档器15和水路两用转换器总成16分别与发动机总成21连接，所述水中推进器连接器17与推进螺旋桨一5连接，所述水中推进器发动机总成23与推进螺旋桨二6连接。所述车体1上端设有车棚101，所述车棚101为可折叠车棚，折叠车棚可以灵活使用，增加了水陆两用车的使用范围。所述车体1后方两侧分别设有方向舵保护轮102，所述方向舵保护轮102与车体1活动连接，水陆两用车在路面行驶时方向舵保护轮102能有效地保护方向舵总成7不被破坏。所述车体1前方两侧分别设有发动机排气管103、水中推进器发动机排气管104，所述发动机排气管103与发动机总成21连接，所述水中推进器发动机排气管104与水中推进器发动机总成23连接，排气管设置于车体1前方两侧，可以有效地防止发动机总成本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种水路两用车，其特征在于，包括：车体(1)、前轮(2)、前叉架(3)、后轮(4)、推进螺旋桨一(5)、推进螺旋桨二(6)、方向舵总成(7)，所述前轮(2)设置于前叉架(3)一端与前叉架(3)活动连接，所述前叉架(3)另一端设置于车体(1)前端下方内部与车体(1)活动连接，所述后轮(4)设置于车体(1)中部下方两侧与车体(1)活动连接，所述推进螺旋桨一(5)和推进螺旋桨二(6)设置于车体(1)后端侧面与车体(1)活动连接，所述推进螺旋桨一(5)和推进螺旋桨二(6)平面相邻，所述方向舵总成(7)设置于推进螺旋桨一(5)和推进螺旋桨二(6)下方与车体(1)活动连接；所述车体(1)内部包括：后方向舵同步接头(8)、方向机(9)、方向盘(10)、前电驱动油门(11)、轴式刹车总成(12)、发动机油门(13)、驾驶座椅(14)、发动机倒档器(15)、水路两用转换器总成(16)、水中推进器连接器(17)、后驱差速器(18)、后驱万向节(19)、刹车机构(20)、发动机总成(21)、油箱(22)、水中推进器发动机总成(23)，所述后方向舵同步接头(8)设置于前叉架(3)另一端上方与前叉架(3)另一端连接，所述方向机(9)设置于车体(1)内部前端与后方向舵同步接头(8)连接，所述方向盘(10)设置于车体(1)内部前端一侧与车体(1)活动连接，所述方向盘(10)与方向机(9)传动连接，所述前电驱动油门(11)、轴式刹车总成(12)、发动机油门(13)设置于方向盘(10)下方分别与车体(1)连接，所述前电驱动油门(11)、轴式刹车总成(12)、发动机油门(13)依次相邻，所述驾驶座椅(14)设置于方向盘(10)后方与车体(1)连接，所述发动机倒档器(15)设置于车体(1)内部前端中侧与车体(1)活动连接，所述水路两用转换器总成(16)设置于发动机倒档器(15)后方与车体(1)连接，所述水中推进器连接器(17)设置于水路两用转换器总成(16)一侧与水路两用转换器总成(16)连接，所述后驱差速器(18)设置于水路两用转换器总成(16)后方与水路两用转换器总成(16)连接，所述后驱万向节(19)设置于后驱差速器(18)两侧与后驱差速器(18)转轴连接，所述后驱万向节(19)通过转轴与后轮(4)连接，所述刹车机构(20)设置于后轮(4)侧面与轴式刹车总成(12)连接；所述发动机总成(21)、油箱(22)、水中推进器发动机总成(23)设置于车体(1)内部前端另一侧分别与车体(1)活动连接，所述发动机总成(21)和水中推进器发动机总成(23)分别与油箱(22)管路连接，所述发动机总成(21)与前电驱动油门(11)连接，所述水中推进器发动机总成(23)与发动机油门(13)连接；所述方向机(9)与方向舵总成(7)连接，所述发动机倒档器(15)和水路两用转换器总成(16)分别与发动机总成(21)连接，所述水中推进器连接器(17)与推进螺旋桨一(5)连接，所述水中推进器发动机总成(23)与推进螺旋桨二(6)连接。...

【技术特征摘要】
1.一种水路两用车，其特征在于，包括：车体(1)、前轮(2)、前叉架(3)、后轮(4)、推进螺旋桨一(5)、推进螺旋桨二(6)、方向舵总成(7)，所述前轮(2)设置于前叉架(3)一端与前叉架(3)活动连接，所述前叉架(3)另一端设置于车体(1)前端下方内部与车体(1)活动连接，所述后轮(4)设置于车体(1)中部下方两侧与车体(1)活动连接，所述推进螺旋桨一(5)和推进螺旋桨二(6)设置于车体(1)后端侧面与车体(1)活动连接，所述推进螺旋桨一(5)和推进螺旋桨二(6)平面相邻，所述方向舵总成(7)设置于推进螺旋桨一(5)和推进螺旋桨二(6)下方与车体(1)活动连接；所述车体(1)内部包括：后方向舵同步接头(8)、方向机(9)、方向盘(10)、前电驱动油门(11)、轴式刹车总成(12)、发动机油门(13)、驾驶座椅(14)、发动机倒档器(15)、水路两用转换器总成(16)、水中推进器连接器(17)、后驱差速器(18)、后驱万向节(19)、刹车机构(20)、发动机总成(21)、油箱(22)、水中推进器发动机总成(23)，所述后方向舵同步接头(8)设置于前叉架(3)另一端上方与前叉架(3)另一端连接，所述方向机(9)设置于车体(1)内部前端与后方向舵同步接头(8)连接，所述方向盘(10)设置于车体(1)内部前端一侧与车体(1)活动连接，所述方向盘(10)与方向机(9)传动连接，所述前电驱动油门(11)、轴式刹车总成(12)、发动机油门(13)设置于方向盘(10)下方分别与车体(1)连接，所述前电驱动油门(11)、轴式刹车总成(12)、发动机油门(13)依次相邻，所述驾驶座椅(14)设置于方向盘(10)后方与车体(1)连接，所述发动机倒档器(15)设置于车体(1)内部前端中侧与车体(1)活动连接，所述水路两用转换器总成(16)设置于发...

【专利技术属性】
技术研发人员：缪保瑞，
申请(专利权)人：缪保瑞，
类型：新型
国别省市：安徽,34