电动车控制器板卡连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动车控制器板卡连接结构，包括：底座；功率板，功率板层叠在底座上，在功率板上设有第一安装孔；驱动板，驱动板层叠在功率板上，在驱动板上设有第二安装孔；导电柱结构，导电柱结构设置在功率板与驱动板之间；导电柱结构的位置及数量、第二安装孔的位置及数量与第一安装孔的位置及数量相匹配；螺钉，螺钉穿设于第一安装孔、第二安装孔及导电柱结构。与现有技术相比，本实用新型专利技术具有以下优点：1.过电流能力增强；2.因为每个导电柱结构都有很强的过电流能力且电流分散通过几个导电柱结构所以这种结构能能有效的减少发热；3.导电柱结构使驱动板和功率板组合更紧密，相比线束的连接方式能节省空间，减小控制器整体体积。

【技术实现步骤摘要】
电动车控制器板卡连接结构
本技术涉及汽车电子领域，特别是一种电动车控制器板卡连接结构。
技术介绍
电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。目前的控制器工作时会有大电流经过控制器正负极，传统控制器驱动板正负极通过导线与功率板连接，过电流能力弱且导线容易发热。
技术实现思路
针对现有技术中的缺陷，本技术目的在于提供一种有效减少发热的电动车控制器板卡连接结构。为解决上述技术问题，本技术提供一种电动车控制器板卡连接结构，包括：底座；功率板，所述功率板层叠在所述底座上，在所述功率板上设有第一安装孔；驱动板，所述驱动板层叠在所述功率板上，在所述驱动板上设有第二安装孔；导电柱结构，所述导电柱结构设置在所述功率板与所述驱动板之间；所述导电柱结构的位置及数量、所述第二安装孔的位置及数量与所述第一安装孔的位置及数量相匹配；螺钉，所述螺钉穿设于所述第一安装孔、所述第二安装孔及所述导电柱结构。优选地，所述导电柱结构、所述第二安装孔与所述第一安装孔的数量为多个。优选地，所述导电柱结构包括底板、设置在所述底板上的导电柱、夹持在所述底板与导电柱之间的铝基板、将所述导电柱固定在所述底板上的紧固件及夹持在所述紧固件与导电柱之间的母线电容板，所述导电柱具有通孔，所述紧固件包括头部和自所述头部向下延伸形成的螺杆部，所述母线电容板夹持在所述紧固件头部与导电柱之间，所述螺杆部穿过母线电容板、导电柱的通孔和铝基板直至伸入固定在所述底板上。优选地，所述底板为散热板。优选地，还包括防止所述散热板与导电柱之间导电的绝缘件。优选地，所述绝缘件包括筒体部和自所述筒体部的顶部向外延伸形成的环形缘部，所述环形缘部夹持在所述紧固件的头部与母线电容板之间，所述筒体部套设在所述紧固件的螺杆部外围，且将螺杆部与铝基板、导电柱、母线电容板分隔。优选地，所述紧固件为螺丝。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1.过电流能力增强；2.因为每个导电柱结构都有很强的过电流能力且电流分散通过几个导电柱结构所以这种结构能能有效的减少发热；3.导电柱结构使驱动板和功率板组合更紧密，相比线束的连接方式能节省空间，减小控制器整体体积；4.导电柱结构结构简单，通过设置底板，并欧紧固件将母线电容板、导电柱和铝基板依次串接固定在底板上，从而无需焊接，使结构更可靠，且有助于降低成本，又可以增强结构的可靠性。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征目的和优点将会变得更明显。图1为本技术电动车控制器板卡连接结构爆炸图；图2为本技术电动车控制器板卡连接结构结构示意图；图3为本技术电动车控制器板卡连接结构导电柱结构结构示意图。具体实施方式下面结合具体实施例对本技术进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本技术，但不以任何形式限制本技术。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。如图1～图3所示，本技术电动车控制器板卡连接结构，导电柱结构9通过焊锡固定在功率板10上，驱动板8通过螺钉7与导电柱结构9固定，螺钉7直接穿过驱动板8和功率板10与底座11连接，挤压使驱动板8与导电柱结构9压合在一起。本技术电动车控制器板卡连接结构通过多个导电柱结构9连接驱动板8正负极与功率板10正负极(正极8个导电柱结构9，负极6个导电柱结构9)，电流分散在几个导电柱结构9在功率板10与驱动板8之间流过，这样的结构过电流能力增强，因为每个导电柱结构9都有很强的过电流能力且电流分散通过几个导电柱结构9所以这种结构能能有效的减少发热，导电柱结构9使驱动板8和功率板10组合更紧密，相比线束的连接方式能节省空间，减小控制器整体体积。同时，导电柱结构9包括底板1、设置在底板1上的导电柱2、夹持在底板1与导电柱2之间的铝基板3、将导电柱2固定在底板1上的紧固件4及夹持在紧固件4与导电柱2之间的母线电容板5。导电柱2具有通孔21。紧固件4包括头部41和自头部41向下延伸形成的螺杆部42，母线电容板5夹持在紧固件4头部41与导电柱2之间，螺杆部42穿过母线电容板5、导电柱2的通孔21和铝基板3直至伸入固定在底板1上。通过紧固件4与底板1连接，使得导电柱2放置在铝基板3上后不需要焊接，紧固件4将母线电容板5与铝基板3挤压固定，从而可承受较大力矩。在本实施例中，该紧固件4为螺丝，导电柱2为标准件，其可根据实际使用情况，根据所需要的直径和长度等具体要求选择不同的规格型号。底板1为散热板，由于散热板与外界相连，所以为了防止触电，PCB板间的导电柱2装配结构还包括防止散热板与导电柱2之间导电的绝缘件6。该绝缘件6具体结构如下：包括筒体部61和自筒体部61的顶部向外延伸形成的环形缘部62，环形缘部62夹持在紧固件4的头部41与母线电容板5之间，筒体部61套设在紧固件4的螺杆部42外围，且将螺杆部42与铝基板3、导电柱2、母线电容板5分隔。综上，上述PCB板间的导电柱2装配结构结构简单，通过设置底板1，紧固件4将母线电容板5、导电柱2和铝基板3依次串接固定在底板1上，从而无需焊接，使结构更可靠，且有助于降低成本，又可以增强结构的可靠性，具有广泛的通用性。以上对本技术的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本技术并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本技术的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车控制器板卡连接结构，其特征在于，包括：底座；功率板，所述功率板层叠在所述底座上，在所述功率板上设有第一安装孔；驱动板，所述驱动板层叠在所述功率板上，在所述驱动板上设有第二安装孔；导电柱结构，所述导电柱结构设置在所述功率板与所述驱动板之间；所述导电柱结构的位置及数量、所述第二安装孔的位置及数量与所述第一安装孔的位置及数量相匹配；螺钉，所述螺钉穿设于所述第一安装孔、所述第二安装孔及所述导电柱结构；所述导电柱结构、所述第二安装孔与所述第一安装孔的数量为多个；所述导电柱结构包括底板、设置在所述底板上的导电柱、夹持在所述底板与导电柱之间的铝基板、将所述导电柱固定在所述底板上的紧固件及夹持在所述紧固件与导电柱之间的母线电容板，所述导电柱具有通孔，所述紧固件包括头部和自所述头部向下延伸形成的螺杆部，所述母线电容板夹持在所述紧固件头部与导电柱之间，所述螺杆部穿过母线电容板、导电柱的通孔和铝基板直至伸入固定在所述底板上；所述底板为散热板；还包括防止所述散热板与导电柱之间导电的绝缘件；所述绝缘件包括筒体部和自所述筒体部的顶部向外延伸形成的环形缘部，所述环形缘部夹持在所述紧固件的头部与母线电容板之间，所述筒体部套设在所述紧固件的螺杆部外围，且将螺杆部与铝基板、导电柱、母线电容板分隔；所述紧固件为螺丝。...

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器板卡连接结构，其特征在于，包括：底座；功率板，所述功率板层叠在所述底座上，在所述功率板上设有第一安装孔；驱动板，所述驱动板层叠在所述功率板上，在所述驱动板上设有第二安装孔；导电柱结构，所述导电柱结构设置在所述功率板与所述驱动板之间；所述导电柱结构的位置及数量、所述第二安装孔的位置及数量与所述第一安装孔的位置及数量相匹配；螺钉，所述螺钉穿设于所述第一安装孔、所述第二安装孔及所述导电柱结构；所述导电柱结构、所述第二安装孔与所述第一安装孔的数量为多个；所述导电柱结构包括底板、设置在所述底板上的导电柱、夹持在所述底板与导电柱之间的铝基板...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲁克银，李辉，杨青山，
申请(专利权)人：上海力信电气技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31