推杆双活齿高效润滑传动四缸内燃机制造技术

本发明专利技术公开了一种推杆双活齿高效润滑传动四缸内燃机，涉及一种内燃机传动领域。本发明专利技术解决目前曲轴连杆内燃机体积大、易偏磨、能耗高、功率低及制造精度高等问题。该推杆双活齿高效润滑传动四缸内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴；主动活齿及从动活齿均为主动活齿盘及从动活齿盘周长的四分之一；主动活齿盘及从动活齿盘的一侧分别设置有气缸一、气缸三及气缸二、气缸四，推杆一及推杆二分别与润滑油输送装置一及润滑油输送装置二连接。使用本发明专利技术结构简单、体积小、防偏磨、能耗低且有效功率大大提高。

Push rod double movable teeth high efficiency lubrication drive four cylinder internal combustion engine

The invention discloses a push rod double movable tooth high efficiency lubrication transmission four cylinder internal combustion engine, which relates to an internal combustion engine transmission field. The present invention solves the problems of large volume, easy eccentric wear, high energy consumption, low power and high manufacturing accuracy of the crankshaft connecting rod internal combustion engine. The push rod movable teeth transmission lubrication double efficient four cylinder diesel engine body by a bearing fixed with the driving shaft and driven shaft; active and driven movable teeth are driving the movable tooth disc and a driven tooth disc circumference 1/4; one side active fluted disc and a driven tooth plate are respectively provided with a cylinder, a cylinder and three two cylinder, cylinder four, a push rod and a push rod two are respectively connected with the lubricating oil conveying device and a lubricating oil delivery device two connected. The device has the advantages of simple structure, small size, anti eccentric wear, low energy consumption, and greatly improved effective power.

【技术实现步骤摘要】
推杆双活齿高效润滑传动四缸内燃机
本专利技术涉及一种内燃机传动
，特别是涉及一种推杆双活齿高效润滑传动四缸内燃机。
技术介绍
目前传统活塞内燃机多以气缸为动力单元，活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接，以曲柄连杆为传动装置，连杆连接有飞轮，活塞在气缸内作往复运动，通过连杆推动曲轴转动；为了吸进新鲜气体和排出废气设有进气门和排气门，活塞顶离曲轴中心最远处称上止点，活塞顶离曲轴中心最近处称下止点。依靠气缸内混合油气燃烧产生的膨胀力做功实现内燃机进气、压缩、膨胀做功和排气四个冲程，四冲程内燃机的四个活塞冲程中只有一个冲程即在膨胀做功冲程推动曲柄连杆机构对外做功，其余三个冲程有飞轮带动完成，故四冲程内燃机曲轴每旋转两圈只能做功一次。因此四冲程内燃机曲轴连杆机构存在如下缺点：1、由于内燃机是利用连杆曲轴把活塞的往复运动转变为圆周运动，当气缸压缩冲程终了时即在膨胀做功冲程的上止点时缸内混合气燃烧使得缸内压力最大值而产生最强推力，但此时曲柄连杆机构中曲轴与连杆呈一条直线即力臂为零，也就是此时根本没有动力输出即对外不做功；又因曲轴作圆周运动必然造成与曲轴相连的连杆夹角变化，动力分散多，只能部分传出功率，故曲轴连杆机构使得内燃机的热能利用率很低；2、连杆与活塞运动方向存在的角度会使得活塞与气缸体的内壁产生一定的摩擦力，连杆与活塞运动方向存在的角度越大则摩擦力越大，活塞在气缸内运行时对气缸壁所产生的摩擦力是不均匀的，所以活塞在气缸内长期高速运动后容易导致偏磨现象发生，使气缸内壁或活塞受损而漏气，以致内燃机的热能利用率下降，这是曲轴连杆内燃机使用以来一直没有解决的难题。此外，目前曲轴连杆内燃机工作时内燃机内部件之间以很高的速度作相对运动，如曲轴轴颈与连杆轴颈、凸轮轴轴颈与轴承等金属表面之间的摩擦不仅增大内燃机运转的功率消耗，而且摩擦所产生的热量还可能使某些工作零件表面熔化并使内燃机的一些部件工作表面迅速磨损，从而导致内燃机无法正常运转。因此为保证内燃机能长期工作，必须对内燃机内相对运动部件表面进行润滑，也就是在各部件摩擦表面覆盖一层润滑油，使得内燃机部件金属表面之间覆盖一层薄的油膜以减小摩擦阻力而降低功率损耗、减轻磨损并延长内燃机使用寿命。然而目前作为内燃机润滑油输送装置的根本任务是将清洁的、具有一定压力的、温度适宜的润滑油不断供给运动零件的摩擦表面以使内燃机能够正常工作，因此内燃机润滑油输送装置中必须具有提供足够油压的机油泵，但是曲轴连杆内燃机中使用机油泵则又存在这样一些问题：1、机油泵作为一个部件在内燃机内需要占用一定的空间而导致内燃机的体积增大，机油泵作为一个独立的运转部件必然需要消耗一定的能量；2、由于曲轴复杂的结构使得润滑油需要在较强的压力下才能保证曲轴得到较好的润滑保护，然而机油泵在使用过程中普遍存在压力小而容易导致曲轴烧瓦或抱死现象发生，从而使得内燃机磨损快以致寿命短；3、机油泵的造价较高，作为内燃机的必须部件而使得内燃机的制造成本加大。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足，提供一种结构简单、制造方便、体积小、成本低、防偏磨、维护容易、能耗低且有效功率大大提高的推杆双活齿高效润滑传动四缸内燃机。为实现上述目的，本专利技术提供一种推杆活齿高效传动润滑四缸内燃机包括气缸、传动轴、润滑油箱、润滑油输送装置及内燃机机体，气缸内设置有活塞，所述内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴；所述主动转轴上设置有主动齿盘及主动活齿盘，主动齿盘与主动活齿盘之间的主动转轴设置有轴承与内燃机机体固定；所述从动转轴上设置有与主动转轴上的主动齿盘相啮合的从动齿盘，从动转轴上设置有与主动转轴上的主动活齿盘形状及大小相同的从动活齿盘，从动齿盘与从动活齿盘之间的从动转轴设置有轴承与内燃机机体固定；所述主动活齿盘的边缘上等距离设置有两组主动活齿，每组主动活齿在主动活齿盘边缘排列的长度为主动活齿盘周长的四分之一；所述从动活齿盘的边缘上等距离设置有两组从动活齿，每组从动活齿在从动活齿盘边缘排列的长度为从动活齿盘周长的四分之一；所述主动活齿盘及从动活齿盘的一侧设置气缸一及气缸三，主动活齿盘及从动活齿盘的另一侧设置气缸二及气缸四，气缸一、气缸二、气缸三及气缸四内分别设置有活塞一、活塞二、活塞三及活塞四；所述活塞一及活塞三外端垂直固定连接有推杆一，活塞二及活塞四外端垂直固定连接有推杆二，所述推杆一及推杆二分别通过连杆一及连杆二连接润滑油输送装置一及润滑油输送装置二；所述推杆一上设置有与主动活齿盘及从动活齿盘相啮合的主动推齿一及从动推齿一，推杆二上设置有与主动活齿盘及从动活齿盘相啮合的主动推齿二及从动推齿二，推杆一及推杆二上的主动推齿一、主动推齿二与主动活齿盘上对应的主动活齿个数相等，推杆一及推杆二上的从动推齿一、从动推齿二与从动活齿盘上对应的从动活齿个数相等；所述推杆一位于活塞一及活塞三端分别通过防冲缸限位弹簧一及防冲缸限位弹簧三与气缸一及气缸三活动连接，推杆二位于活塞二及活塞四端分别通过防冲缸限位弹簧二及防冲缸限位弹簧四与气缸二及气缸四活动连接；所述润滑油输送装置一设置有吸油控制缸一、喷油防倒流阀一及喷油管一，吸油控制缸一位于润滑油箱的下部，吸油控制缸一设置有吸油防倒流阀一，吸油控制缸一内设置有吸油控制活塞一，吸油控制活塞一与连杆一垂直固定连接；喷油管一的开口端放置在气缸一及气缸三的上方，喷油防倒流阀一设置有一中空的喷油锥形体一，喷油锥形体一的下端开口处设置有一个喷油密封圆球一，所述吸油控制缸一位于气缸一侧设置有润滑油从动推齿喷孔一、润滑油气缸一喷孔一、润滑油主动推齿喷孔一及润滑油气缸三喷管一；所述润滑油输送装置二设置有吸油控制缸二、喷油防倒流阀二及喷油管二，吸油控制缸二位于润滑油箱的下部，吸油控制缸二设置有吸油防倒流阀二，吸油控制缸二内设置有吸油控制活塞二，吸油控制活塞二与连杆二垂直固定连接；喷油管二的开口端放置在气缸二及气缸四的上方，喷油防倒流阀二设置有一中空的喷油锥形体二，喷油锥形体二的下端开口处设置有一个喷油密封圆球二，所述吸油控制缸二位于气缸二侧设置有润滑油从动推齿喷孔二、润滑油气缸二喷孔二、润滑油主动推齿喷孔二及润滑油气缸四喷管二。所述推杆一相对于推杆一上主动推齿一及从动推齿一的一侧设置有若干个防偏轮一，内燃机机体上位于推杆一的防偏轮一的一侧设置有一个与防偏轮一滚动相配合的防偏槽一；所述推杆二相对于推杆二上主动推齿二及从动推齿二的一侧设置有若干个防偏轮二，内燃机机体上位于推杆二的防偏轮二的一侧设置有一个与防偏轮二滚动相配合的防偏槽二。所述推杆一上主动推齿一前端若干个主动推齿一的齿条高度依次由低到高排列，推杆一上从动推齿一后端若干个从动推齿一的齿条高度依次由高到低排列；所述推杆二上主动推齿二后端若干个主动推齿二的齿条高度依次由高到低排列，推杆二上从动推齿二前端若干个从动推齿二的齿条高度依次由低到高排列；所述主动活齿盘上每组主动活齿按顺时针方向排列的末端若干个主动活齿的齿条高度依次由高到低排列，所述从动活齿盘上每组从动活齿按顺时针方向排列的前端若干个从动活齿的齿条高度依次由低到高排列。所述主动活齿盘及从动活齿盘上主动活齿及从动活齿的齿条顶部均呈圆弧型，主动活齿盘及从动活齿盘上主动活齿及从动活齿的相邻齿条根部之间圆弧型；本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种推杆双活齿高效润滑传动四缸内燃机，所述内燃机包括气缸、传动轴、润滑油箱、润滑油输送装置及内燃机机体，气缸内设置有活塞，其特征在于，所述内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴；所述主动转轴上设置有主动齿盘及主动活齿盘，主动齿盘与主动活齿盘之间的主动转轴设置有轴承与内燃机机体固定；所述从动转轴上设置有与主动转轴上的主动齿盘相啮合的从动齿盘，从动转轴上设置有与主动转轴上的主动活齿盘形状及大小相同的从动活齿盘，从动齿盘与从动活齿盘之间的从动转轴设置有轴承与内燃机机体固定；所述主动活齿盘的边缘上等距离设置有两组主动活齿，每组主动活齿在主动活齿盘边缘排列的长度为主动活齿盘周长的四分之一；所述从动活齿盘的边缘上等距离设置有两组从动活齿，每组从动活齿在从动活齿盘边缘排列的长度为从动活齿盘周长的四分之一；所述主动活齿盘及从动活齿盘的一侧设置气缸一及气缸三，主动活齿盘及从动活齿盘的另一侧设置气缸二及气缸四，气缸一、气缸二、气缸三及气缸四内分别设置有活塞一、活塞二、活塞三及活塞四；所述活塞一及活塞三外端垂直固定连接有推杆一，活塞二及活塞四外端垂直固定连接有推杆二，所述推杆一及推杆二分别通过连杆一及连杆二连接润滑油输送装置一及润滑油输送装置二；所述推杆一上设置有与主动活齿盘及从动活齿盘相啮合的主动推齿一及从动推齿一，推杆二上设置有与主动活齿盘及从动活齿盘相啮合的主动推齿二及从动推齿二，推杆一及推杆二上的主动推齿一、主动推齿二与主动活齿盘上对应的主动活齿个数相等，推杆一及推杆二上的从动推齿一、从动推齿二与从动活齿盘上对应的从动活齿个数相等；所述推杆一位于活塞一及活塞三端分别通过防冲缸限位弹簧一及防冲缸限位弹簧三与气缸一及气缸三活动连接，推杆二位于活塞二及活塞四端分别通过防冲缸限位弹簧二及防冲缸限位弹簧四与气缸二及气缸四活动连接；所述润滑油输送装置一设置有吸油控制缸一、喷油防倒流阀一及喷油管一，吸油控制缸一位于润滑油箱的下部，吸油控制缸一设置有吸油防倒流阀一，吸油控制缸一内设置有吸油控制活塞一，吸油控制活塞一与连杆一垂直固定连接；喷油管一的开口端放置在气缸一及气缸三的上方，喷油防倒流阀一设置有一中空的喷油锥形体一，喷油锥形体一的下端开口处设置有一个喷油密封圆球一，所述吸油控制缸一位于气缸一侧设置有润滑油从动推齿喷孔一、润滑油气缸一喷孔一、润滑油主动推齿喷孔一及润滑油气缸三喷管一；所述润滑油输送装置二设置有吸油控制缸二、喷油防倒流阀二及喷油管二，吸油控制缸二位于润滑油箱的下部，吸油控制缸二设置有吸油防倒流阀二，吸油控制缸二内设置有吸油控制活塞二，吸油控制活塞二与连杆二垂直固定连接；喷油管二的开口端放置在气缸二及气缸四的上方，喷油防倒流阀二设置有一中空的喷油锥形体二，喷油锥形体二的下端开口处设置有一个喷油密封圆球二，所述吸油控制缸二位于气缸二侧设置有润滑油从动推齿喷孔二、润滑油气缸二喷孔二、润滑油主动推齿喷孔二及润滑油气缸四喷管二。...

【技术特征摘要】
1.一种推杆双活齿高效润滑传动四缸内燃机，所述内燃机包括气缸、传动轴、润滑油箱、润滑油输送装置及内燃机机体，气缸内设置有活塞，其特征在于，所述内燃机机体上通过轴承固定有主动转轴及从动转轴；所述主动转轴上设置有主动齿盘及主动活齿盘，主动齿盘与主动活齿盘之间的主动转轴设置有轴承与内燃机机体固定；所述从动转轴上设置有与主动转轴上的主动齿盘相啮合的从动齿盘，从动转轴上设置有与主动转轴上的主动活齿盘形状及大小相同的从动活齿盘，从动齿盘与从动活齿盘之间的从动转轴设置有轴承与内燃机机体固定；所述主动活齿盘的边缘上等距离设置有两组主动活齿，每组主动活齿在主动活齿盘边缘排列的长度为主动活齿盘周长的四分之一；所述从动活齿盘的边缘上等距离设置有两组从动活齿，每组从动活齿在从动活齿盘边缘排列的长度为从动活齿盘周长的四分之一；所述主动活齿盘及从动活齿盘的一侧设置气缸一及气缸三，主动活齿盘及从动活齿盘的另一侧设置气缸二及气缸四，气缸一、气缸二、气缸三及气缸四内分别设置有活塞一、活塞二、活塞三及活塞四；所述活塞一及活塞三外端垂直固定连接有推杆一，活塞二及活塞四外端垂直固定连接有推杆二，所述推杆一及推杆二分别通过连杆一及连杆二连接润滑油输送装置一及润滑油输送装置二；所述推杆一上设置有与主动活齿盘及从动活齿盘相啮合的主动推齿一及从动推齿一，推杆二上设置有与主动活齿盘及从动活齿盘相啮合的主动推齿二及从动推齿二，推杆一及推杆二上的主动推齿一、主动推齿二与主动活齿盘上对应的主动活齿个数相等，推杆一及推杆二上的从动推齿一、从动推齿二与从动活齿盘上对应的从动活齿个数相等；所述推杆一位于活塞一及活塞三端分别通过防冲缸限位弹簧一及防冲缸限位弹簧三与气缸一及气缸三活动连接，推杆二位于活塞二及活塞四端分别通过防冲缸限位弹簧二及防冲缸限位弹簧四与气缸二及气缸四活动连接；所述润滑油输送装置一设置有吸油控制缸一、喷油防倒流阀一及喷油管一，吸油控制缸一位于润滑油箱的下部，吸油控制缸一设置有吸油防倒流阀一，吸油控制缸一内设置有吸油控制活塞一，吸油控制活塞一与连杆一垂直固定连接；喷油管一的开口端放置在气缸一及气缸三的上方，喷油防倒流阀一设置有一中空的喷油锥形体一，喷油锥形体一的下端开口处设置有一个喷油密封圆...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱秀芳，
申请(专利权)人：邱秀芳，
类型：发明
国别省市：安徽,34