重卡前围总成制造技术

本发明专利技术公开了一种重卡前围总成，包括前围外板组件和前围内板组件，前围外板组件包括前围外板、右前纵梁和左前纵梁，右前纵梁和左前纵梁与前围外板的底部的两侧垂直固定连接；前围内板组件包括前围内板、右前地板和左前地板，右前地板和左前地板与前围内板的底部的两侧垂直固定连接；前围外板与前围内板固定连接，右前纵梁与右前地板固定连接，左前纵梁与左前地板固定连接。本发明专利技术的前围外板与前围内板均为一整块板件，左前纵梁、右前纵梁、左前地板和右前地板与前围外板和前围内板固定，整个重卡前围总成形成一个整体、贯通的连接结构，整体强度和扭转刚度大幅提高，且应力可以从前围外板和前围内板传递至地板总成等区域，应力分散效果良好。

Front boom assembly of heavy truck

The invention discloses a heavy truck front wall assembly, including front plate assembly and the front wall inner plate assembly, front outer plate assembly includes a front plate, right and left front longitudinal beam before, right and left front longitudinal beam before and around the front plate at the bottom of both sides of the vertical fixed connection; front wall inner plate assembly includes a front wall inner plate and a right front floor and left front floor, right front floor and left front floor and the front wall inner plate at the bottom of both sides of the vertical fixed connection; fixed around the front of the outer plate and the front panel and the right front rail is fixedly connected with the right front floor, left front rail with the left front floor fixed connection. The invention of the front plate and front wall inner plate is a piece of plate, the left and right front longitudinal beam before, Zuo Qian and the right front floor and the floor around the front plate and the front wall inner plate is fixed, the heavy truck front wall assembly to form a whole, through the connection structure, the overall strength and the torsional stiffness increases, and the stress can be used around the outer plate and the front wall inner plate is transferred to the floor assembly area, the stress dispersion effect is good.

【技术实现步骤摘要】
重卡前围总成
本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种重卡前围总成。
技术介绍
前围总成是重卡驾驶室非常重要的组成部分，前围总成的主要作用之一是构成发动机舱与座舱之间的隔挡壁，改善座舱舒适性，另一个作用是确保车身有足够的强度和扭转刚度，并控制驾驶室前壁在碰撞后的向后位移量，提高碰撞安全性。目前重卡前围总成一般是由若干个板件拼焊形成的局部结构进行加强的板件总成，应力分散效果差，整体强度和刚度偏弱。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种重卡前围总成，以解决上述问题，提高前围总成的结构强度和扭转刚度，避免前围总成出现应力集中的情况，保证应力在白车身骨架中的有效传递，达到应力分散的效果，保障驾驶员的乘车安全。本专利技术提供的重卡前围总成，包括：前围外板组件，所述前围外板组件包括前围外板、右前纵梁和左前纵梁，所述右前纵梁和所述左前纵梁分别与所述前围外板的底部的两侧垂直固定连接；前围内板组件，所述前围内板组件包括前围内板、右前地板和左前地板，所述右前地板和所述左前地板分别与所述前围内板的底部的两侧垂直固定连接；所述前围外板与所述前围内板固定连接，所述右前纵梁与所述右前地板固定连接，所述左前纵梁与所述左前地板固定连接。如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述前围外板与所述前围内板之间形成有第一空腔。如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述右前纵梁与所述右前地板之间形成有第二空腔；所述左前纵梁与所述左前地板之间形成有第三空腔。如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述前围外板的底端的两侧均设置有依次连接的弧形边、平行边和倾斜边；所述右前纵梁和所述左前纵梁上设置有钝角连接边，所述钝角连接边与所述弧形边、所述平行边和所述倾斜边固定连接。如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述右前地板和所述左前地板上均设置有连接翻边，所述连接翻边与所述前围内板固定连接。如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述前围内板上固定设置有多个仪表板安装支架。如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述前围外板与所述前围内板焊接固定。如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述右前纵梁与所述右前地板焊接固定。如上所述的重卡前围总成，其中，优选的是，所述左前纵梁与所述左前地板焊接固定。本专利技术提供的重卡前围总成，包括前围外板组件和前围内板组件，前围外板组件包括前围外板、右前纵梁和左前纵梁，右前纵梁和左前纵梁与前围外板的底部的两侧垂直固定连接；前围内板组件包括前围内板、右前地板和左前地板，右前地板和左前地板与前围内板的底部的两侧垂直固定连接；前围外板与前围内板固定连接，右前纵梁与右前地板固定连接，左前纵梁与左前地板固定连接。本专利技术提供的重卡前围总成，前围外板与前围内板均为一整块板件，另外，再将左前纵梁、右前纵梁、左前地板和右前地板与前围外板和前围内板固定成一个整体，使得整个重卡前围总成形成一个整体的、贯通的连接结构，整体强度和扭转刚度大幅提高，且应力可以从前围外板和前围内板传递至地板总成等区域，应力分散效果良好。附图说明图1为本专利技术实施例提供的重卡前围总成的轴测图；图2为本专利技术实施例提供的重卡前围总成的爆炸图；图3为本专利技术实施例提供的重卡前围总成的正视图；图4为图3的A-A剖视图；图5为图3的B-B剖视图；图6为图3的C-C剖视图；图7为本专利技术实施例提供的重卡前围总成的前围外板组件的爆炸图；图8为本专利技术实施例提供的重卡前围总成的前围内板组件的爆炸图。附图标记说明：100-重卡前围总成10-前围外板组件11-前围外板111-弧形边112-平行边113-倾斜边12-右前纵梁13-左前纵梁14-钝角连接边20-前围内板组件21-前围内板22-右前地板23-左前地板24-连接翻边25-仪表板安装支架30-第一空腔31-第二空腔具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。如图1至图8所示，本专利技术实施例提供的重卡前围总成100，包括前围外板组件10和前围内板组件20。其中，前围外板组件10包括前围外板11、右前纵梁12和左前纵梁13，右前纵梁12和左前纵梁13分别与前围外板11的底部的两侧垂直固定连接；前围内板组件20包括前围内板21、右前地板22和左前地板23，右前地板22和左前地板23分别与前围内板21的底部的两侧垂直固定连接；前围外板11与前围内板21固定连接，右前纵梁12与右前地板22固定连接，左前纵梁13与左前地板23固定连接。本专利技术实施例提供的重卡前围总成100，前围外板11与前围内板21均为一整块板件，另外，再将左前纵梁13、右前纵梁12、左前地板23和右前地板22与前围外板11和前围内板21固定成一个整体，使得整个重卡前围总成100形成一个整体的、贯通的连接结构，整体强度和扭转刚度大幅提高，并且由于将左前地板23和右前地板22与前围外板11固定，使得应力可以从前围外板11和前围内板21传递至地板总成等其他区域，应力分散效果良好。本领域技术人员可以理解的是，在汽车生产车间多采用焊接工艺完成车身的拼接，因此，本实施例提供的重卡前围总成100也优选为通过焊接固定，也即，前围外板11与前围内板21焊接固定，右前纵梁12与右前地板22焊接固定，左前纵梁13与左前地板23焊接固定。进一步地，请参考图4至图6，前围外板11与前围内板21之间形成有第一空腔30。在前围外板11和前围内板21之间设置第一空腔30，进一步提高了整个重卡前围总成100的结构强度和扭转刚度，并且该第一空腔30在正面撞击时，能够充分吸收撞击能量，减小重卡前围总成100的溃缩变形，在碰撞的同时，也可以把撞击力传递到地板上，分解碰撞带来的冲击力，提高整车安全系数。为了加强吸收撞击力的效果，进一步提高整车安全系数，右前纵梁12与右前地板22之间形成有第二空腔31；相对应地，左前纵梁13与左前地板23之间形成有第三空腔。第二空腔31和第三空腔可以协助第一空腔30共同吸收撞击能量，保证乘员和驾驶员的人身安全。另外，为了便于焊接前围外板11和左前纵梁13，以及前围外板11和右前纵梁12，前围外板11的底端的两侧均设置有依次连接的弧形边111、平行边112和倾斜边113；而右前纵梁12和左前纵梁13上形成有钝角连接边14，钝角连接边14与弧形边111、平行边112和倾斜边113固定连接。具体地，钝角连接边14轻微覆盖于弧形边111、平行边112和倾斜边113上，然后采用焊接方式固定。同样的道理，为了便于焊接右前地板22与前围内板21、左前地板23与前围内板21，右前地板22和左前地板23上均设置有连接翻边24，连接翻边24与前围内板21固定连接。为了便于安装仪表板，在一个优选实施例中，前围内板21上固定设置有多个仪表板安装支架25。以上依据图式所示的实施例详细说明了本专利技术的构造、特征及作用效果，以上仅为本专利技术的较佳实施例，但本专利技术不以图面所示限定实施范围，凡是依照本专利技术的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重卡前围总成，其特征在于，包括：前围外板组件，所述前围外板组件包括前围外板、右前纵梁和左前纵梁，所述右前纵梁和所述左前纵梁分别与所述前围外板的底部的两侧垂直固定连接；前围内板组件，所述前围内板组件包括前围内板、右前地板和左前地板，所述右前地板和所述左前地板分别与所述前围内板的底部的两侧垂直固定连接；所述前围外板与所述前围内板固定连接，所述右前纵梁与所述右前地板固定连接，所述左前纵梁与所述左前地板固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种重卡前围总成，其特征在于，包括：前围外板组件，所述前围外板组件包括前围外板、右前纵梁和左前纵梁，所述右前纵梁和所述左前纵梁分别与所述前围外板的底部的两侧垂直固定连接；前围内板组件，所述前围内板组件包括前围内板、右前地板和左前地板，所述右前地板和所述左前地板分别与所述前围内板的底部的两侧垂直固定连接；所述前围外板与所述前围内板固定连接，所述右前纵梁与所述右前地板固定连接，所述左前纵梁与所述左前地板固定连接。2.根据权利要求1所述的重卡前围总成，其特征在于，所述前围外板与所述前围内板之间形成有第一空腔。3.根据权利要求1所述的重卡前围总成，其特征在于，所述右前纵梁与所述右前地板之间形成有第二空腔；所述左前纵梁与所述左前地板之间形成有第三空腔。4.根据权利要求1所述的重卡前围总成，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵震，单长洲，程建华，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34