一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法技术

本发明专利技术公开了一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，独立于汽车其他系统，由太阳能电池提供动力，包括以下步骤：温度传感器探测车内温度转换为第一电信号；调节温度调节装置设置目标温度转换为第二电信号；当第一电信号代表的温度高于第二电信号，PCB控制板发出第一控制信号；当用户未设置目标温度，且第一电信号代表的温度高于第一极限温度值时，PCB控制板发出第二控制信号；当二氧化碳浓度检测器检测到的二氧化碳浓度高于第一极限浓度值时，PCB控制板发出第三控制信号；第一继电器接收到第一控制信号或第二控制信号或第三控制信号时闭合，风机开启。不耗费汽车蓄电池的电能，实现车内温控和含氧量控制。

Automatic ventilation control method for preventing hypoxia and high temperature in vehicle

The invention discloses an automatic ventilation control method for vehicle in hypoxia and high temperature, independent of other automotive systems, powered by solar cells, which comprises the following steps: temperature sensor detects the temperature inside the car into a first electric signal; adjusting the temperature adjusting device set target temperature into the second electrical signal; when the first electric signal the temperature is higher than the second electrical signal, PCB control board sends a first control signal; when the user does not set the target temperature, and the first electric signal representative of the temperature limit is higher than the first temperature, the PCB control board issued a second control signal; when the concentration of carbon dioxide concentration detected higher than the first limit concentration, PCB control board a third control signal; the first relay receives the first control signal or the second control signal or the third control signal is closed Fan turn on. Control the temperature and oxygen content in the car without consuming the energy of the automobile battery.

【技术实现步骤摘要】
一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法
本专利技术涉及汽车通风系统的
，特别涉及一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法。
技术介绍
汽车通风系统是进行车内外空气交换的必备系统，车内空气温度过高或者浑浊，且车外环境不适合开启车窗时，便可启动汽车通风系统，汽车通风系统对于车内环境起着重要调节作用，现在的汽车均配备通风系统。目前汽车通风系统对于汽车长时间停放于高温环境下，无法对车内温度进行调节。若有婴儿被困或宠物遗留在车内，或车内有高温下易燃易爆物品时，车内高温环境会对被困人员、宠物甚至汽车本身造成重大安全隐患；或者车内长时间的封闭，引起人员、宠物的缺氧现象。即使无上述问题，用户返回车内时，车内超出环境温度数度的高温亦会对其造成极度不适感。
技术实现思路
专利技术的目的：本专利技术公开一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，可根据用户设置的目标温度运行，也可监测车内温度自动运行，保持车内温度与环境温度基本持平，也可监控车内二氧化碳浓度，保持含氧量，安全系数提高，适用于所有可封闭式车型。用户只需控制一个温度调节装置，操作极其简单，开启方式智能。采用纯通风模式，保证车内温度不致过高，开启制冷空调后可更快实现车内制冷，节能环保；该汽车温控系统独立于汽车本体，利用太阳能作为运转的动力，不耗费汽车蓄电池的电能；当太阳光越强烈，车内温度高需要风机持续运转时，相应的太阳能电池电力恰好越充足，能满足运转需求。技术方案：为了实现以上目的，本专利技术公开了一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，独立于汽车其他系统，由太阳能电池提供动力，包括以下步骤：1）温度传感器探测车内温度，形成第一温度信号；2）第一温度信号经电流分析模块转换为第一电信号；3）调节温度调节装置，设置目标温度，形成第二温度信号；4）第二温度信号经温度处理模块转换为第二电信号；5）第一电信号、第二电信号均传递给PCB控制板；6）PCB控制板运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，PCB控制板发出第一控制信号；7）当用户未设置目标温度，且第一电信号代表的温度高于第一极限温度值时，PCB控制板发出第二控制信号；8）当二氧化碳浓度检测器检测到的二氧化碳浓度高于第一极限浓度值时，PCB控制板发出第三控制信号；9）第一继电器接收到第一控制信号或第二控制信号或第三控制信号时闭合，风机开启；10）风机运转时，外部空气由进风口进入车内，并流向车后的出风口，带走车内原有空气，经出风口排出。进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述风机连接变频器，变频器由PCB控制板控制，调节风机转速的控制方法包括以下步骤：1）电量监测模块监测太阳能电池的电量，当太阳能电池的电量高于电量临界值时，电量监测模块发出第三电信号；2）PCB控制板运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，PCB控制板发出第一控制信号并继续运算；当第一电信号和第二电信号代表的温度差值大于第一设定值，并且PCB控制板接收到第三电信号时，PCB控制板发出第四控制信号；3）第四控制信号控制变频器使风机高速运转，第一控制信号控制变频器使风机低速运转。进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，还包括报警装置，所述报警装置与PCB控制板连接，报警装置的控制方法包括以下步骤：1）震动感应器监测车内震动量，当监测值高于第二设定值时，形成第四电信号；2）压力感应器监测座椅受压状况，当监测值高于第三设定值时，形成第五电信号；3）当PCB控制板接收到第四电信号或第五电信号，并且第一电信号代表的温度高于第二极限温度值或二氧化碳浓度检测器检测到的二氧化碳浓度高于第二极限浓度值时，PCB控制板发出第五控制信号；4）第五控制信号控制报警装置启动。进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述报警装置包括车内报警器和车钥匙报警音。进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述温度传感器连接熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、控制芯片、电流分析模块和太阳能电池，所述控制芯片和电流分析模块设置在PCB控制板上。进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述温度调节装置连接熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、控制芯片、温度处理模块和太阳能电池，所述控制芯片和温度处理模块设置在PCB控制板上。进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述风机连接熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、控制芯片、变频器和太阳能电池，所述控制芯片设置在PCB控制板上。进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述二氧化碳浓度检测器连接熔断器、变压器、整流器、滤波器、稳压器、控制芯片、二氧化碳浓度处理模块和太阳能电池，所述控制芯片设置在PCB控制板上。进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述电量临界值为太阳能电池总电量的25%～35%。进一步的，上述一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，所述温度调节装置设置的调节范围为25～35℃。上述技术方案可以看出，本专利技术具有如下有益效果：（1）本专利技术所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，可根据用户设置的目标温度运行，也可监测车内温度自动运行，保持车内温度与环境温度基本持平，也可监控车内二氧化碳浓度，保持含氧量，安全系数提高，适用于所有可封闭式车型。用户只需控制一个温度调节装置，操作极其简单，开启方式智能。采用纯通风模式，保证车内温度不致过高，开启制冷空调后可更快实现车内制冷，节能环保。（2）本专利技术所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，该汽车温控系统独立于汽车本体，利用太阳能作为运转的动力，不耗费汽车蓄电池的电能；当太阳光越强烈，车内温度高需要风机持续运转时，相应的太阳能电池电力恰好越充足，能满足运转需求。（3）本专利技术所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，当车内温度与目标温度相差大且电量足时，风机高速运转，否则低速运转，更智能化；并且车内温度与太阳能电池电量大部分情况下成正比，这种设计利用了该特性，通风控制方法更合理。（4）本专利技术所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，报警装置的设置起到双重防护作用，若震动感应器或压力感应器检测到车中有人员乘坐，且车内温度高于极限值时，报警装置报警起到提醒作用，车钥匙发出报警音提醒车主，防止意外发生。附图说明图1为本专利技术所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法整体电路连接示意图；图2为本专利技术所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法温度传感器控制回路电路连接示意图；图3为本专利技术所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法温度设置回路电路连接示意图；图4为本专利技术所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法风机控制回路电路连接示意图；图5为本专利技术所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法太阳能电池监控回路电路连接示意图；图6为本专利技术所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法二氧化碳浓度检测回路电路连接示意图；图7为本专利技术所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法的风机设置示意图；图中：1-熔断器，2-变压器，3-整流器，4-滤波器，5-稳压器，6-PCB控制板，7-温度传感器，8-蓄电池，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，其特征在于：独立于汽车其他系统，由太阳能电池（8）提供动力，包括以下步骤：1）温度传感器（7）探测车内温度，形成第一温度信号；2）第一温度信号经电流分析模块（13）转换为第一电信号；3）调节温度调节装置（9），设置目标温度，形成第二温度信号；4）第二温度信号经温度处理模块（14）转换为第二电信号；5）第一电信号、第二电信号均传递给PCB控制板（6）；6）PCB控制板（6）运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，PCB控制板（6）发出第一控制信号；7）当用户未设置目标温度，且第一电信号代表的温度高于第一极限温度值时，PCB控制板（6）发出第二控制信号；8）当二氧化碳浓度检测器（17）检测到的二氧化碳浓度高于第一极限浓度值时，PCB控制板（6）发出第三控制信号；9）第一继电器（11）接收到第一控制信号或第二控制信号或第三控制信号时闭合，风机（10）开启；10）风机（10）运转时，外部空气由进风口（18）进入车内，并流向车后的出风口（19），带走车内原有空气，经出风口（19）排出。

【技术特征摘要】
1.一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，其特征在于：独立于汽车其他系统，由太阳能电池（8）提供动力，包括以下步骤：1）温度传感器（7）探测车内温度，形成第一温度信号；2）第一温度信号经电流分析模块（13）转换为第一电信号；3）调节温度调节装置（9），设置目标温度，形成第二温度信号；4）第二温度信号经温度处理模块（14）转换为第二电信号；5）第一电信号、第二电信号均传递给PCB控制板（6）；6）PCB控制板（6）运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，PCB控制板（6）发出第一控制信号；7）当用户未设置目标温度，且第一电信号代表的温度高于第一极限温度值时，PCB控制板（6）发出第二控制信号；8）当二氧化碳浓度检测器（17）检测到的二氧化碳浓度高于第一极限浓度值时，PCB控制板（6）发出第三控制信号；9）第一继电器（11）接收到第一控制信号或第二控制信号或第三控制信号时闭合，风机（10）开启；10）风机（10）运转时，外部空气由进风口（18）进入车内，并流向车后的出风口（19），带走车内原有空气，经出风口（19）排出。2.根据权利要求1所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，其特征在于：所述风机（10）连接变频器（12），变频器（12）由PCB控制板（6）控制，调节风机（10）转速的控制方法包括以下步骤：1）电量监测模块（15）监测太阳能电池（8）的电量，当太阳能电池（8）的电量高于电量临界值时，电量监测模块（15）发出第三电信号；2）PCB控制板（6）运算第一电信号与第二电信号，当第一电信号代表的温度高于第二电信号代表的温度时，PCB控制板（6）发出第一控制信号并继续运算；当第一电信号和第二电信号代表的温度差值大于第一设定值，并且PCB控制板（6）接收到第三电信号时，PCB控制板（6）发出第四控制信号；3）第四控制信号控制变频器（12）使风机（10）高速运转，第一控制信号控制变频器（12）使风机（10）低速运转。3.根据权利要求1所述的一种防车内缺氧和高温的自动通风控制方法，其特征在于：还包括报警装置，所述报警装置与PCB控制板（6）连接，报警装置的控制方法包括以下步骤：1）震动感应器监测车内震动量，当监...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆娇娇，
申请(专利权)人：太仓市高泰机械有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32