箱包及其轮子制造技术

本实用新型专利技术涉及一种箱包及其轮子，包括：轮芯，所述轮芯包括轮辋；减震圈，所述减震圈设置在所述轮辋上；以及耐磨圈，所述耐磨圈设置在所述减震圈上，所述耐磨圈用于保护所述减震圈，所述耐磨圈的硬度比所述减震圈的硬度大。上述轮子，通过在轮芯的轮辋上设置减震圈，在减震圈上再设置一层耐磨圈，耐磨圈的硬度比减震圈的硬度大，可以保护减震圈。轮子在使用时，仅有耐磨圈与地面接触，减震圈不与地面接触，通过较软的减震圈减轻震动，从而降低了噪音。相对于传统的轮子，这种轮子使用起来噪音较小。

Bag and suitcase and wheel thereof

The utility model relates to a bag and wheels, including: wheel core, the wheel core comprises a rim; damping ring, the damping ring is arranged on the rim of the wheel; and the wear resistant ring, the wear ring is arranged in the damping ring, the wear ring is used to protect the damping ring, the the wear ring hardness than the damping ring hardness. A wear-resistant ring is arranged on the damping ring, and the hardness of the wear-resistant ring is larger than that of the damping ring, and the shock absorption ring can be protected. When the wheel is in use, only the wear-resisting ring is contacted with the ground, the shock absorption ring is not contacted with the ground, and the vibration is reduced by a softer shock absorption ring, thereby reducing noise. Compared to conventional wheels, this wheel uses less noise.

【技术实现步骤摘要】
箱包及其轮子
本技术涉及一种箱包及其轮子。
技术介绍
通常，在箱包上设置轮子，通过滚动轮子来拖动箱包，大大减少箱包与地面接触面的摩擦，提高箱包的便携性。但是，当不平整的地面上拖动箱包时，轮子在滚动时会发生震动，导致产生噪音。因此，具有静音作用的轮子被广泛使用。传统的轮子是在轮子的外层设一个较硬的软胶圈，可以起到一定的减震作用，但噪音较大。
技术实现思路
基于此，有必要针对传统的轮子噪音较大的问题，提供一种噪音较小的轮子，以及设置有该轮子的箱包。一种轮子，包括：轮芯，所述轮芯包括轮辋；减震圈，所述减震圈设置在所述轮辋上；以及耐磨圈，所述耐磨圈设置在所述减震圈上，所述耐磨圈用于保护所述减震圈，所述耐磨圈的硬度比所述减震圈的硬度大。在其中一个实施例中，所述减震圈为40A～55A硬度的减震圈。在其中一个实施例中，所述耐磨圈为65A～90A硬度的耐磨圈。在其中一个实施例中，所述轮子还包括轴套，所述轮芯的中心设有与所述轴套相匹配的通孔，所述轴套通过所述通孔设置在所述轮芯的中心位置。在其中一个实施例中，所述轴套上设有环形槽，所述环形槽设置在所述所述轴套的中心位置。在其中一个实施例中，所述环形槽包括依次连通的第一圆柱腔、第二圆柱腔和第三圆柱腔；所述第一圆柱腔的半径小于所述第二圆柱腔的半径，所述第三圆柱腔的半径小于所述第二圆柱腔的半径。在其中一个实施例中，所述轮辋上设有第一环状凹槽，所述减震圈靠近所述轮辋的内表面上设有与所述第一环状凹槽相匹配的第一环状凸起。在其中一个实施例中，所述减震圈远离所述轮辋的外表面设有第二环状凸起，所述耐磨圈靠近所述减震圈的内表面设有与所述第二环状凸起相匹配的第二环状凹槽。在其中一个实施例中，所述轮子还包括轮盖，所述轮盖覆盖所述轮芯的一个侧面。一种箱包，包括轮座和轮子，所述轮子可转动的设置在所述轮座上。上述轮子，通过在轮芯的轮辋上设置减震圈，在减震圈上，再设置一层耐磨圈，耐磨圈的硬度比减震圈的硬度大，可以保护减震圈。轮子在使用时，仅有耐磨圈与地面接触，减震圈不与地面接触，通过较软的减震圈减轻震动，从而降低了噪音。相对于传统的轮子，这种轮子使用起来噪音较小。附图说明图1为一实施方式的轮子的结构示意图；图2为如图1所示的轮子的正视图；图3为如图2所示的轮子B-B线的剖面图；图4为如图1所示的轮子的轮盖的结构示意图。具体实施方式为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施例对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施的限制。结合图1、图2和图3，一实施方式的轮子10，包括轮芯110、减震圈120和耐磨圈130。轮芯110包括轮辋111、轮辐113以及设置在轮辐113上的卡槽115。轮子10还包括轴套140。减震圈120设置在轮辋111上，耐磨圈130设置在减震圈120上，形成轮芯110径向方向上一次叠加减震圈120和耐磨圈130的结构。耐磨圈的硬度比减震圈的硬度大。减震圈120具有一定的减震作用。减震圈120的硬度小，质地较软，通常采用较软的软质塑胶材料制得，硬度优选40A～55A，更优选50A。当在不平整的底面上使用轮子10时，轮子10会发生震动，进而产生噪音。而在轮子10的轮芯10外围增设减震圈120后，由于减震圈120的质地较软，能够缓解一部分的震动，因而减少了轮芯10的震动，降低了轮子10的噪音。在本实施方式中，减震圈120设置在轮辋111上。轮辋111上设有第一环状凹槽，减震圈120靠近轮辋111的内表面上设有与第一环状凹槽相匹配的第一环状凸起，轮辋111和减震圈120通过第一环状凹槽和第一环状凸起固定在一起。采用第一环状凹槽和第一环状凸起固定轮辋111和减震圈120，可以避免轮子10在使用过程中，减震圈120从侧边滑落而造成轮子10不可使用的情况。在其他实施方式中，轮辋111上的凹槽和减震圈120的内表面上的凸起可以为其他形状的纹路，也可以是轮辋111上设有凸起，而减震圈120的内表面上设有相对应的凹槽。耐磨圈130用于保护减震圈120。耐磨圈130的硬度大，质地较硬，强度高，耐磨性好，通常采用较硬的软质塑胶材料制得，硬度优选65A～90A，更优选80A。在使用减震圈120减少轮子10使用时产生的噪音时，减震圈120会直接与地面接触，而减震圈120的质地较软，强度不高，使用时容易磨损，降低了轮子10的使用寿命。而在减震圈120的外面再增设一圈耐磨圈130，使得使用轮子10时，减震圈120不与地面接触，而耐磨圈130直接与地面接触。由于耐磨圈130的质地较硬，强度高，耐磨性好，因而使用轮子10时，外围的耐磨圈130不易磨损，进而提高轮子10的使用寿命。为了达到轮子10更好地减震耐磨的效果，耐磨圈130与轮芯110的边缘留有间隙，中间间隔有减震圈120。减震圈120没有被轮芯110和耐磨圈130完全覆盖。一方面，当轮子10发生较大幅度的震动时，耐磨圈130仍不与轮芯110直接接触，减震圈120依旧可以起到减震的作用，提高了轮子10的减震性能。另一方面，减震圈120可以制作成与耐磨圈130和轮芯110不同的颜色，达到醒目、便于展示轮子10结构的目的。当轮子10应用与普通箱包时，减震圈120和耐磨圈130叠加后的径向厚度一般在3mm～8mm。在本实施方式中，耐磨圈130设置在减震圈120上。减震圈120远离轮辋111的外表面上设有第二环状凸起，耐磨圈130靠近减震圈120的内表面上设有与第二凸起相匹配的第二环状凹槽，减震圈120和耐磨圈130通过第二环状凸起和第二环状凹槽固定在一起。采用第二环状凸起和第二环状凹槽固定减震圈120和耐磨圈130，可以避免轮子10在使用过程中，耐磨圈130从侧边滑落而造成轮子10不可使用的情况，使得轮子10的结构更加稳定。在其他实施方式中，减震圈120的外表面上的凸起和耐磨圈130的内表面上的凹槽可以为其他形状的纹路，也可以是减震圈120的外表面上设有凹槽，而耐磨圈130的内表面上设有相对应的凸起。在本实施方式中，轮子10还包括轴套140。轮芯110的中心设有与轴套140相匹配的通孔(图未示)，轴套140通过通孔设置在轮芯110的中心位置。优选的，轴套140与通孔过盈配合。轴套140通常选用摩擦系数小、耐高温的材料制作而成。轴套140上设有环形槽141。环形槽141设置在轴套140的中心位置。环形槽141垂直于轴套140的中心轴的截面为圆形。采用连接工具如铆钉，通过环形槽141将轮子10固定在底座或者支架上时，轴套140可以降低连接工具与轮子10之间的摩擦力。若轴套140为耐高温的轴套140，则在降低连接工具与轮子10之间的摩擦力的同时，还可以耐受因摩擦造成升高的温度，延长轮子10的使用寿命。在本实施方式中，环形槽141包括依次连通的第一圆柱腔、第二圆柱腔和第三圆柱腔。第一圆柱腔的半径小于第二圆柱腔的半径，第三圆柱腔的半径小于第二圆柱腔的半径。即环形槽141的中部空腔的半径大于环形槽141的两端空腔的半径。采用连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮子，其特征在于，包括：轮芯，所述轮芯包括轮辋；减震圈，所述减震圈设置在所述轮辋上；以及耐磨圈，所述耐磨圈设置在所述减震圈上，所述耐磨圈用于保护所述减震圈，所述耐磨圈的硬度比所述减震圈的硬度大。

【技术特征摘要】
1.一种轮子，其特征在于，包括：轮芯，所述轮芯包括轮辋；减震圈，所述减震圈设置在所述轮辋上；以及耐磨圈，所述耐磨圈设置在所述减震圈上，所述耐磨圈用于保护所述减震圈，所述耐磨圈的硬度比所述减震圈的硬度大。2.根据权利要求1所述的轮子，其特征在于，所述减震圈为40A～55A硬度的减震圈。3.根据权利要求1所述的轮子，其特征在于，所述耐磨圈为65A～90A硬度的耐磨圈。4.根据权利要求1所述的轮子，其特征在于，所述轮子还包括轴套，所述轮芯的中心设有与所述轴套相匹配的通孔，所述轴套通过所述通孔设置在所述轮芯的中心位置。5.根据权利要求4所述的轮子，其特征在于，所述轴套上设有环形槽，所述环形槽设置在所述轴套的中心位置。6.根据权利要求5所述的轮子，其特征在于，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：江汉辉，
申请(专利权)人：东莞市江顺箱包袋配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44